淄博轻轨建设的规划，始自于2008年，2011年正式提出“淄博轻轨”的建设，2016年完成各项论证，经多方咨询，淄博轻轨将于2020年前力争完成“桓台至淄博站”的建设。配图为淄博站，淄博北站建设完毕，这里在当地也许会称之为“淄博南站”。
淄博会建地铁吗？
个人觉得淄博不会建设地铁，轻轨有规划，近期就能开工。淄博由五区三县组成，属于典型的组群式城市，市府驻地张店区尽管这几年发展建设很快，城区面积还是偏小。组群式城市一般采用梯次进城的办法增加城市规模和人口，例如农村山区进入各自区县县城，县城居民搬进张店。轻轨建成之后，会缩短进城时间，张店周边临淄、淄川、周村、桓台基本能在半小时内进入张店城区工作学习，这样对地铁的渴求也会减弱。
淄博这座组群式城市还很特别，各区县县城相距较远，建设地铁投资一定很大，目前直达大巴基本都能完成交通任务，即使将来还继续发展，个人觉得地铁不能满负荷运转，也是浪费。另外淄博市是资源城市，博山至张店，临淄至张店有很多煤炭采空区，个人感觉这对地铁建设应该会增加一些难度。综上所述，最少目前淄博不会建设地铁。更多回答，请关注耕读先生。
淄博轻轨啥时候开建？
淄博轻轨建设的规划，始自于2008年，2011年正式提出“淄博轻轨”的建设，2016年完成各项论证，经多方咨询，淄博轻轨将于2020年前力争完成“桓台至淄博站”的建设。欢迎关注耕读先生。配图为淄博南站扩建的“征迁通告”。淄博这座城市比较特殊，在全国也是唯一！用一句话描述，就是“城市包围农村”，小编记得中央二台"正大综艺“曾有专门报道，淄博市的张店区是政治、经济、文化中心，也是市府驻地，其它“四区三县”分列四周，所以轻轨建设在淄博非常必要，不仅方便出行，缓解交通压力，对这座具有悠久历史城市的旅游资源整合也意义非凡。
配图为淄博站，淄博北站建设完毕，这里在当地也许会称之为“淄博南站”。目前“淄博北站”的建设已经基本完工，小编去观察了，主体工程已经处于扫尾阶段，所得下面的数据应该基本可靠：1号线：桓台——淄博站；2号线：文昌湖——齐都文化城；3号线：黄山路——清泉（在城区运行）；4号线：淄博北站——博山；配图为淄博博山“正觉寺”。
如何评价山东省淄博市的城市规划？
不要再说什么不好，一个不靠海、不靠边（省边界）、不靠上（上面扶持）、不靠下（辖区宽大）、还受限（为26个保卫首都空气质量城市之一），区区只有不到500万人口，区域面积倒数的内陆地级市，能做到现在的成绩，相当不错了。目前只是产业转型的阵痛期，打个小瞌睡而已。山东省除了省会济南，淄博往西皆为西部欠发达地区，要是没有淄博顶着，潍坊就是倒数，而且估计因为济青中间贫困带太大青岛早就只下了吧？！而且要论人均，淄博不弱，论土地面积平均淄博也不靠后。
不管将来上面扶持不扶持，淄博人民和政府都会积极努力奋斗！不要忘了，当年对新中国建立过程中财政支持最大的城市里面淄博（那时还不叫这个名）可是位列前二！淄博矿区的黑金不必胶东的黄金贡献小，全国两个地下银行一个山西阜平一个临淄！瞌睡一会而已，歇过劲来，军民政企齐努力?，我看好淄博！我的家乡！游子不道家乡旧，子民不嫌家国弱，纵使为官宰长安，犹说故园月光美！。
淄博轻轨是走张博副线还是按照原来的铁路走？
题主要表达的意思是轻轨利用原来的铁路跑吗？这种可能几乎不存在。因为市内的铁路属于济南铁路局管理，连铁路站房和铁轨两边的土地都是铁路局的，不受淄博市政府管理。按照目前规划的轻轨路线，3号线火车站到工业学院段紧靠铁路行走。淄博目前规划了4条快速轨道交通线路。淄博1号线 1号线全长28.5千米，连接淄博火车站和桓台县。
淄博2号线 2号线全长53.8千米，连接周村商贸城至临淄齐都文化城站。淄博3号线 3号线全长10千米，连接淄博火车站至清泉站。 淄博4号线 4号线项全长16.6千米地铁，连接清泉至淄川站之前一直考虑建地铁，但是随着去年包头地铁建设被发改委叫停了以后，国家对地铁的建设审批越来越严格。尤其是二三四线城市。
淄博作为470万人口的三线大市也受到了影响。国家发改委对《城市快速轨道交通建设管理》做了修改，重点内容是:二三四线城市建设地铁经济产值要达到3000亿元，一般公共财政预算需要达到300亿。淄博2017年GDP约4800亿，政府一般公共财政预算为361亿，刚刚达标。然而淄博境内济南至青岛的高铁还在建设中，财政负担比较大。
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