通过上网查阅了一下南京地铁修建工程，才弄明白修建地铁时，大量的地下泥土产生挖出来的大量泥土都去了哪里？修建地铁时需要用盾构机挖掘工作，在盾构机工作的过程，大约有四分之一的泥土被挤向了机器四周，也就是被自身消耗了，不需要再进行处理。在一些城市修建地铁时，只要支持浅层施工，就会“明挖掘”施工方式，而此类挖掘作业空间会比实际需要空间大，在车站建成后就会需要泥土回填，那么为了节省泥土，一般会选择就近堆积存放，后期直接使用。
为什么地下在修地铁却看不到运土车？
通过上网查阅了一下南京地铁修建工程，才弄明白修建地铁时，大量的地下泥土产生挖出来的大量泥土都去了哪里？修建地铁时需要用盾构机挖掘工作，在盾构机工作的过程，大约有四分之一的泥土被挤向了机器四周，也就是被自身消耗了，不需要再进行处理。在一些城市修建地铁时，只要支持浅层施工，就会“明挖掘”施工方式，而此类挖掘作业空间会比实际需要空间大，在车站建成后就会需要泥土回填，那么为了节省泥土，一般会选择就近堆积存放，后期直接使用。
多数泥土被运到了工地或者废土场，另外对于一些确实用不到的泥土，会被运到需要的地方，例如公园修建时需要泥土，城市园林绿化植树造林需要泥土，直接利用了。除此之外一些沙类泥土被卖到了沙场，可以直接进行二次利用。一般运土车多数选择深夜工作，可以避免因为渣土车次数频繁导致交通拥堵，深夜道路上行驶的车比较少，也便于对掉落在道路上的泥土进行清理，可以保持城市路面整洁。
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