惠州惠阳淡水和大亚湾哪个发展前景更好？
大亚湾区域规划开发的重点是“五区一岸线”，“五区”即石油化学产业区、西部综合产业区、行政金融商务区、度假旅游休闲区、港口物流仓储区；“一岸线”：起于小桂湾止于小径湾的沿海岸线，全力描绘滨海石化新城区：从整体的产业发展来看，产业分区明显，组团开发成为大亚湾区域开发的总体趋势；珠江口东岸的大亚湾已经完全融入深圳的发展快车道，积极承接深圳的功能、产业、人口转移，一座新兴的明日之城正在迅猛崛起。
这里有生活，这里有工作，这里有产业，这里有市场，这里有旅游产业，大亚湾是一个美丽迷人的海湾，她濒临南海，与深圳接壤，与香港隔海相望，距省会广州市仅200多公里，2个小时车程。大亚湾海域面积达388平方海里，黄金海岸线达52公里，拥有海域岛屿89个，海滨沙滩10多处，陆上景点10个，旅游风景资源具有奇特、神秘、野趣、旷远、虚幻的特点，适于发展海上运动、海底观光、海岛环游和山地旅游，狩猎以及人文旅游等活动，已成为广东省乃至国际旅游链上醒目的一环。
大亚湾海水清澈，沙滩绵延曲折，沙质柔软细腻，近海拥有近百个千姿百态的岛屿，呈弯月状分布。旅游带动基础设施进一步升级。淡水高密度住宅，中密度住宅，低密度住宅，高密度商业，中密度商业，低密度商业区，工厂区已经确定在三和开发区，淡水市区内所有的工业园一定都会转移掉，时间的问题。淡水已经诞生了一个高端中低密度住宅区。
到2010年左右，初步完成惠阳中心城区空间资源疏理以及系统规划的完善，重点推进重点项目的建设或立项，积极疏理和整合空间资源，塑造城市特色，加大基础设施、环境整治等基础性投入，构建良好发展环境，务实发展基础，为城市全面腾飞提供支持。规划区人口控制在45万人，建设空间主要集中在淡水行政文化中心区、新桥中心区、洋纳行成工业区及各产业组团的用地以及配套居住区，总用地面积约10平方公里，平均每年推进土地开发约3平方公里。
惠州新圩镇是临深片区，为什么各方面还那么落后？
惠州新圩镇是临深片区，为什么各方面还是那么落后？从地理上来看，惠州新圩镇位于深圳的东北方，出市区后走高速由沈海转长深，距离60多公里，红绿灯5个，过路费20多元。开车几十公里去上班，在深圳是正常现象。这点路程，对日行千里的现代人而言，不算距离。和深圳动兀十来万一平米的房价相比，新圩镇的房价，低得不像在同一个区域。
在网上简单的扫了一眼，就会发现新圩镇的房价，基本在1万左右，贵的也就1.5一2万之间，2万出头算是最高级别的了。都说靠山近天，靠海得渔，那么临近深圳的新圩镇为什么没有得到大特区大一线深圳的幅射呢？首先，在行政划分上，新圩镇属于惠州市惠阳区，不属于深圳辖区。深圳的政策扶持，经济幅射等影响力因而受到限制。
其次，新圩只是村镇建制，政府的关注度低。因而在政策扶持、经济投入上比例较少。第三，因为新圩镇自身缺少大型基建项目，没有支柱产业，来支撑、维系相邻地区的横加关联，因而，房地产滞销，达不到共赢的局面。以上只是个人所见，但客观存在。有消息说铁路规划方面，深圳将有5条地铁对接惠州，其中21号线延伸至惠阳新圩镇，希望能给新圩镇带来新的变化和新的发展机遇吧。
惠州大亚湾澳头镇会不会像深圳蛇口一样？发展成滨海都市？
答案是：会的！但任重道远！1）澳头地理位置优越，是一个海湾而且靠近深圳，有600 年历史，人文气息浓厚，目前商业配套也逐步完善起来，是一个人杰地灵的宝地2）澳头旅游，海运交通基建，澳头滨海公园一期已建好二期在紧锣密鼓建设中，渔人码头要改造上一个新的档次，澳头李嘉诚货运码头已运行几年，客运码头规划建设进行中，岛屿旅游规划建设开发商已在谈判落实中，万达文旅城800 亿已签约，高速小桂出口也在规划中，惠州地铁一号线终点澳头，未来连接深圳14 号线，一切都是高起点高规划高定位3）澳头独特地理位置，粤港澳大湾区所以沿海区域特别是嵌入内陆海湾都有很好前景，蛇口如此澳头也不例外，蛇口是改革开放打响第一炮的地方，现在又是前海自贸区的范围，百尺竿头更进一步，澳头起步晚但独特海资源海岸线岛屿以及深圳东进1.4万亿的辐射，有足够想象发展的空间，各大地产商云集澳头大亚湾就说明这里很大开发潜力，未来很大发展空间4）澳头再出发，澳头从位置来说是惠州的龙头含珠与深圳对接，未来大发展还依赖以下几点：当地政府特别惠州市级领导要与深圳和广东省领导以及国家相关部委保持积极密切沟通，规划要着眼未来10 年20 年，高规格高起点；政策方面要灵活把握机会吸引人才提供土壤，敢闯敢干敢冒险，旅游要全盘一体化搞出特色，不要切割分散追求短期利益，基础建设要先行，交通网织起来让人流物流经济流转起来，争取一切机会承接深圳香港的外溢资源和合作机会，做好配套服务工作，高级人才落户要有奖励措施有吸引力，教育医疗配套要优先规划建设...综上，澳头可以像蛇口一样有大发展，但任重道远需要在天时地利的基础上促进人和，把握时机真抓实干未来大有可为！。
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