你觉得合肥新站区的发展潜力大不大？为什么？
感谢网友邀请。合肥新站高新技术产业开发区，简称“新站高新区”。起源于合肥新火车站的建设，其前身是合肥新火车站工程建设区，地处合肥市东北部，距市区1.8公里。合肥新火车站早在1978年纳入国务院批准的合肥市城市总体规划，1989年国家计委正式批准立项，1992年动工建设。1995年4月，新火车站建设区被安徽省人民政府批准为省级开发区，冠名合肥新站综合开发试验区。
2009年4月13日，总投资175亿元的合肥京东方六代线项目正式落户新站区并开工建设，标志着新站区在工业发展道路上进入了一个崭新的时代。 2009年10月，新站试验区与长丰县再次达成协议，合作范围由原来约27平方公里增至约57平方公里。新站区位于合肥东北处，属主城区瑶海区的一部分。瑶海、新站，这个合肥的东部城区，历来在合肥人眼里不被看好，甚至在合肥有“东贫西富，南贵北贱”之说。
从房价上也可见一斑：以瑶海区为例，整个瑶海区的均价只有1.2万左右，低于合肥市均价（含三县），也符合大多数人的心理预期。哪位会说了，新站都被你损成这样了，未来还有啥好发展的？看官您别着急，这不北航要来了么？北航是咋回事？原来，北航要来合肥建校区了，并且还要在新站区少荃湖建立北航合肥科学城，获得合肥市财政局专项拨款5.8亿元，用于保障北航合肥科学城一期工程的顺利推进。
同时，自少荃湖湿地公园设计规划公示之后，广大市民朋友们就非常关注少荃湖公园的建设情况。据最新消息，少荃湖湿地公园一二期也将于本月底开建。少荃湖城市湿地公园工程总面积约455公顷，其中陆域绿地面积约315公顷，相当于“岸上草原”的11倍，水面面积约140公顷，相当于学林公园水域面积的8倍。目前，地铁3号线也经过新站区，2019年就将通车，新站区未来将在交通、教育、环境上均有所改善，至少，会改变“东贫西富”的一些观念吧。
正进行吊装施工，合肥北城在建城市主干道又有新进展, 你怎么看？
最近几年合肥在全速发展，北城作为合肥的北大门地理位置还是比较优越的。很多皖北地区来合肥发展的人第一选择都会在北城置业。记得07年来合肥上学的时候，感觉合肥只是比我们老家市城区大一点而已。那时候还没有一环路二环路这种叫法，城市高架桥路好像还只有金寨路上有，BRT快速公交也是10年左右才有的吧。十年过去了，现在的合肥叫大合肥、大湖名城、霸都。
临沂北城新区二期规划的宣传片几年能实现这个效果？还有哪些规划？
北城二期规划范围北至长春路，南至南京路，东至沂河，西至祊河，总规划面积21.3平方公里。第一，规划布局。2015年北城二期规划通过，规划构建了“一心、两轴、三区、六组团”。 “一心”，为北湖湿地公园城市绿心。“两轴”，西安路，为都市生活轴，是多功能复合轴线；沂蒙路，为北城发展轴，联系北城新区、主城区和高铁组团。
“三区”，为生态休闲区、区域商务中心区、现代服务区。“六组团”指六大居住成长组团。以西安路和沂蒙北路为轴线，将北湖湿地公园、三大功能片区和多个居住组团有机联系，形成北城新区二期的景观长廊。第二，组织实施。北城二期开发建设实际始于2012年，2013年全面启动，距今已五年之久，目前二期建设推进顺利，基础设施已基本完成，很多重点项目也已完工。
不出意外，三年之内全部完成收尾。北城一、二期规划期限为2003—2020年，发展规模为到2010年人口达到24万人，建设用地27.7平方公里；到2020年，人口达30万到36万人，建设用地规模30至36平方公里。第三，三期启动。目前北城三期即高铁片区都已提上议事日程。高铁片区拆迁建设于2017年八月启动，目前正如火如荼，随着高铁的建设，二期、三期必将加快推动。
三期以柳青街道、枣园镇为主，将构建五大特色区，即：高铁核心区——现代简约风格，功能混合式围合空间，内部慢行绿化交织。古韵新风区——新中式建筑风格，民俗文化特色，邻里街坊尺度。生态宜居区——以绿地景观、滨水景观串联居住片区。养老休闲区——构建康复养老、高端养老等多种养老产业。田园休闲区——构建“绿廊＋水系 农田”的生态绿化网络和农家田园生活。
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