至少需要迈过三道门坎。一是GDP门坎。申报发展地铁的城市GDP达到3000亿元以上，申报发展轻轨的城市GDP达到1500亿元以上，二是地方财政收入门坎。申报地铁城市公共预算收入需达300亿元以上，申报轻轨城市公共预算收入需达150亿元以上。三是客流量门坎。将拟建地铁初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，拟建轻轨初期客运强度不低于每日每公里0.4万人次。
这三项指标反应的是一个城市的经济实力和活力指数，是必须达到的红线硬杠。山东是经济大省，符合修建条件的城市很多，就目前山东各市轨道交通建设情况看：青岛地铁走在前列，共有2、3、11、13线共计4条线路开始运营，多条线路同步修建。济南地铁紧随其后，R1线将于2019年元旦试运行，R2、R3线正在紧张施工。
除此之外，还有5座城市进行了规划论证，提出了建设构想。分别是：临沂市，未来将建5条地铁线，长166.6公里。济宁市，未来将建5条地铁线，总长239公里。烟台市，未来将建4条线路，总长145.5公里。淄博市，未来将建5条线路，总长201公里。潍坊市，未来将建6条线路，总长201公里。预计到2030年，山东省半数地级市都将拥有自己的城市轨道交通系统！。
济南哪片区域最具地铁升值潜力，最值得投资房产？
R2与R1线、R3线的交汇处，分别位于王府庄和西周家庄，都在二环以外的偏远地区，短期内发展受限，所以R2线与M线重合区域才具有更大的发展空间，也就是闫千户（R2与M1）、长途汽车站（R2与M3）、腊山（R2与M3）与历山北路（R2与M4）四个站。其中我个人比较推荐是闫千户（R2与M1），这里虽然专业市场多，人流量较大。
但是根据济南市发布的济南市城市商业网点规划修编(2016-2020)，诸如济南堤口路果品批发市场、济南八里桥蔬菜批发市场、老屯汽配城、老屯农副产品市场等批发市场，都将在2020年前外迁。在衣食住行方面，闫千户向东不到两公里的西市场商圈也将被“重金升级”，打造济南市“第二金街”。济南市去年6月提出打造高标准打造纬十二路—阳光新路一线商圈计划，将投资超过350亿元，在5公里的路段上打造苏宁广场、远洋未来里、五里牌坊等大项目，相当于每1公里造价70亿元。
纬十二路未来将取代泉城路成为首席商业金街。综上所述，济南最具地铁升值潜力的区域是闫千户站区区域，周边比较知名的楼盘是龙湖地产在济南为数不多的“天字号系列”--龙湖·天琅，即龙湖产品线中的高端住宅产品，目前只有140㎡、170㎡两种面积的户型，定位纯改善类高端社区，市场主要为高净值人群，由于紧邻济南森林公园、市立五院，也非常适合养老养生群体的需求，你可以参考一下。
济南，如因修建地铁网，导致泉脉受损，趵突泉等七十二名泉毁塌，会怎样？
济南修地铁这是一个非常敏感的问题，地铁在全国大城市已经普及，但是今年才开通了一条地铁。不是济南人不想要地铁，而是几届领导都不敢修地铁，搞不好就成了历史的罪人，济南的罪人。市领导把老济南火车站拆了，当时是争议，有说对的，有说错的。现在众口一词济南的罪人。泉水远比济南火车站重要一百倍，谁要是毁了济南的泉水可就是济南的千古罪人了。
济南的地下水系恐怕谁也说不清楚，各种理论主张基本都是隔皮猜瓜，可能对也可能不对。由于济南没有修地铁地面交通极其拥堵，市民出行不便。地铁修还是不修成为一道哲学难题。如果让我回答也许修了地铁泉水照样有，济南交通解决问题了。但是真的挖断了泉脉能有修复的办法吗？如果没有，干脆不修。用高架轻轨解决问题，投资低，见效快，没有破坏泉水的担忧。
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