这样，三乡的工厂相对就比较多，加上后来招商引来了一个大项目：占地1500亩的万人大工厂～全球知名企业宝元鞋厂，故好不壮观和热闹……另外，加上之前从珠海迁来的厂企，一下子拥有了十几万人打工的规模。如此，gdb一下就窜了上来，超过了长处中山第二的古镇镇、而仅次于老大小榄了！天有不测风云！随着宝元鞋厂搬往越南：现已人去楼空，呈一片萧条景象……如此人走茶凉，GDP也就倾刻下降，故从当时的老二一下又降至四弟了！哦，除了以上四镇外：像以“小电器”为龙头的东凤镇、以“猎味”和“脆肉鲩”为传业的黄圃镇和东升镇等镇，都攒劲发力～在追赶的路上……期待：尔后随着“深中通道”的贯通，中山将迎来快速发展的新纪元，将重振昔日雄风，重塑辉煌！✌。
感谢邀请回答。我家就住在中山北部镇区南头镇，平时也活跃在中山北部几个镇区（南头、黄圃、小榄、东凤、阜沙、三角、东升、古镇），我分享我对北部镇区交通的看法。中山北部镇区缺少东西走向快速路及高速路中山北部的地理位置较南部镇区，水网较多，有多个较宽的水道成为建设道路的屏障，目前来看，还有多个镇区相互间缺少多条或者替补的大桥。
譬如东凤和小榄，目前仅有沙口大桥，虽然沙口大桥后来新建设了新桥，但是，并不能避免天天堵车的问题。现在东凤铁将军路口到城轨小榄站的十水线小榄水道特大桥仍未通车，通车后即可减缓大量的沙口大桥拥堵问题。譬如黄圃和三角、阜沙之间，目前靠黄沙沥大桥和东阜大桥，也是很容易拥堵，并且这两座桥连接的是普通的乡道或市内道路，并不是省道或国道，还说不上快速路，目前黄圃格兰仕到阜沙的这段大桥仍未通车，这条黄圃快线如果通车，也能减缓大量上述拥堵。
之类之类的，例子其实挺多。还有一个更重要的大动脉，就是105国道中山段，在网上被吐槽最多的一条路。多次维修后，仍然是堵车严重，很多网友也对比了顺德的105国道路段，原因在于别人的国道至少多了2条车道，说的也有道理，也就是水管大小不同，因此能够疏导的水量肯定也不通呢。还有就是，在广珠西线没有通车前，中山北部几乎是没有高速路通达的，连最牛的小榄镇，也是目前还没有通高速路。
中山北部，甚至整个中山的高速路网极为滞后，造成东西、南北走向都非常艰难。目前已开通的南北走向的广珠西线解决了部分问题，至少南头到东凤、到东升是可以走高速了，甚至导航经常让我从东凤上高速到东升下高速然后到小榄。还有即将开通的广中江高速，是东西走向的高速，这段高速的第三期，也是修了10年之久，堪称史上老三，听说也是今年底能够通车，通车后通达江门到小榄到南头黄圃，然后延伸到南沙。
其实，中山北部的交通布局是有的，但是速度还是慢了些，比起深圳速度、或者低一点要求是东莞速度，都差很多。中山北部镇区经济发达，汽车保有量大中山北部组团（东北 西北）是目前中山传统制造业最强的区域，小榄的五金、古镇的灯饰、南头黄圃的家电都是畅销国内外的。而且靠近同样是制造业强区的佛山顺德，会和顺德会一定的产业联动和合作。
整体上中山北部的经济较南部更发达，每个家庭的汽车保有量也是比较多的。中山北部的镇区经济互补明显，互相之间的交往也频繁，跨镇区上下班的情况是很普遍的，这个可能比起南部镇区更甚。汽车多、来往频繁，因此，路上的行驶车辆也多了。如果道路稍有不便或者集中上下班，由于有多个港口和众多工厂进出口，结合北部的大货车、货柜车数量较多，因此整体的拥堵就出现。
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