上述检查项目在用车过程中会逐渐学习掌握为什么需要更换，同时也能大致了解汽车的常规保养以及大保养需要进行的项目与节点。首保除赠送保养项目以外不用做任何其他保养，下面解释发动机清洗。发动机如何清洗？燃油动力汽车在使用过程中会不可避免的出现积碳，所谓的发动机清洗无非清理积碳而已。但是积碳从无到有再到影响发动机工况，需要的时间多则五六年短则三两年，首保时发动机的工况相当理想，有什么理由清洗？且积碳依靠“清洗”是绝对清理无法清理干净的，这些积碳是在燃油未充分燃烧的阶段形成的游离碳，与机油蒸汽和空气中的杂质混合后成为胶质物，在发动机高温的烘烤下会以很强的附着力附着在发动机汽缸壁、活塞、火花塞、喷油嘴以及节气门等位置。
利用溶解剂清理这些积碳很难实现彻底清理，且溶解掉的部分大块积碳还有可能随着废气排出堵塞三元催化器的滤芯。所以利用“吊瓶”或喷射等方式清理积碳不仅是隔靴搔痒，同时也有可能出现副作用。上述零部件的拆卸技术难度极低，与其以看不见的方式溶解清理，为什么不直接拆卸清理呢？所以发动机清洗积碳没有必要做，等待几万公里后以物理方式处理即可。
西门子输出模块SM322外部怎么接线，需要注意些什么？
西门子DO输出模块SM332有10多种具体型号，所以我只能以一种最常见的模块来说一下工程项目中一般是如何使用的以及该注意点什么？就以6ES7322-1BL00-0AA0这个模块来说明一下，先看一下简要的技术参数：这个是手册上对这个模块的简要说明，它是32点输出的，输出的电压是24VDC的，输出点的额定电流是0.5A。
---所以，这句话就约定了一些情况，就是PLC输出点后边所接的负载必须是DC24V的，且是一个有缘信号，即带电输出的信号。这个模块输出的是有缘信号，如果送到另外的输入点中去，就要特别的小心，避免烧坏通道点或者烧坏模块！且一个点24Vx0.5A=12W，所以如果想让PLC的输出直接驱动一个负载，这个负载的功耗最好不要大于12W。
上边是说了2点要注意的，一个是输出信号是有缘信号，另一个驱动的负载功耗有限制。下边来看一下官方的接线图：从这个图上可以看到，官方的图纸意图好像是1L和1M之间要加一个24V电源供电，2L/2M，3L/3M，4L/4M之间都要加独立的24V电源。其实，这个电源规划是可以有所调整的，比如你4个都使用同一个24V电源模块回路，也可以将1L/1M和2L/2M规划在一个24V电源回路中，看你自己的喜好了！这里需要注意的就是，因为每个点输出都需要0.5A的电流，所以这个模块有32个点，如果在同一时刻32个点都要保持输出，那么32*0.5=16A，就是说这么电源模块就需要能够输出24V16A，但是通常我们32个点不会同时输出，且每个负载也不一定都需要0.5A的电流。
---但是，这里主要说的就是，你这个让DO模块能工作的DC24V电源模块的容量，是设计的时候必须要考虑的一个问题！还是来看一下通常这个DO模块的接线方式吧：通常，332模块的输出都会利用一个中间继电器，去中转一次，这样对模块的输出点是一种保护，而且中间继电器的触点一般都能承受220V5A的容量，这样就可以驱动更大功耗的设备了！就这样了，希望能对你有点帮助，谢谢！。
文章TAG：SM sm 哪些项目 大新 发布 SM发布2016年5大新项目 sm都有哪些项目
