比如：既有媒体曾盛赞昆明速度的【1/2线首期工程】，也有因为拆迁和资金问题修建长达8年时间的地铁3号线，可以说是进度两极化。另外目前还有审批问题的9号线1期，拆迁难度很大的1号线西北延、2号线2期实现拆分，将比预计时间将延迟1-2年。其他线路概况【 5号线近期概况】5号线建设进度属于正常范围，也是PPP项目。
于2016年下半年开工，属于开工晚、工期紧、拆迁力度大的三难线路（5号线深入覆盖昆明主城老城区拆迁难度远远大于4号线），截至2019年5月，5号线全线共【22站有6站封顶】， 全线【22个区间中1个双区间贯通】。影响总工期的拆迁难点：世博园车辆段、圆通公园站、宝丰车辆段（ 5号线和2号线共用，规划变更需要另行选址），其他站点和区间进度目前顺利稳步推进。
总之，5号线总体进度慢于4号线（ 比4号线开工晚，拆迁难度大），快于2号线2期（1号线西北延），顺利的话预计2021年可开通营运。5号线走向（网络图片）【 2号线（2期）近期概况】昆明地铁2号线是昆明主城南北向主线，却也是一条备受诟病，历程曲折多桀的影子线路（跟3号线有一拼）。营运4年多年来，来至今不能转正，特别二期2015年开始逐步进场，由于不是PPP项目前期受昆明财政压力，施工拖拖拉拉，后期又受拆迁问题影响进度缓慢。
影响工程进度的站点和区间大体如下（截至2019年5月）：昆明火车站（停工）、南坝站（等待管网迁改）、玉龙站（待拆迁）、宝丰站（未开工）、宝丰车辆段另选址（ 由于和5号线共用/也影响了5号线的总体进度 ），其中【2号线2期】昆明火车站是最受大家诟病的站点，由于昆明市级部门和昆明铁路局的沟通协调问题（扯皮），造成火车站北广场工程停工拖延，大量来昆旅客，4年仍无法便捷的通过地铁进行便捷通勤，严重影响了昆明的窗口形象，营运通车预计时间：2022年下半年。
【1号线西北延近期概况】1号线西北延属于昆明地铁1号线的（2、3）期。目前进展也很缓慢，特别3期的（ 弥勒寺站-校场北路站 ）拆迁难度大，但2期（得胜桥站——弥勒寺站）已全面开工，由于弥勒寺站未来可实现折返，所以对1/2号线拆分营运影响不大，目前反而是2号线2期拖后腿了。所以近期我们还是期待6号线2期和4号线的早日营运。
在2019年第一季度昆明市市人大会议中市长已安排好了今年明年的工作规划，我们拭目以待。2月18日，昆明市市长王喜良在昆明市十四届人大四次会议开幕上作《政府工作报告》时表示：2019年力争地铁4号线、6号线二期具备通车条件；加快推进地铁1号线西北延，2号线二期、5号线等5个项目建设。本文结束，喜欢/想了解更多云南/昆明历史文化地方志，可以查看我的相关回答，本文结束，谢谢观赏，欢迎大家讨论留言。
身在昆明，你知道昆明最有发展潜力的片区是哪里吗？
多谢邀请，昆明的城建发展从10多20年前的发展银河片区，到后来的一湖四片，再到呈贡，昆明的发展可以说是东一榔头西一棒槌，杂乱无章，一个领导一个主意，没有哪一个片区是真正能够发展得很好的。这个问题的出现，其核心在于昆明自身不够强大，然后对其他各地州的吸血能力也不够，所以每一个新片区从出现到繁华，都需要一个极为漫长的过程。
比如呈贡，如果按照江浙沪、北上广的吸血节奏，这个新区3-5年就会填满，但正是由于我上面所说的原因，呈贡截止到现在虽然已经建成了10年，但依旧是鬼影重重，想要繁华起来，再等20年。回到题目本身，昆明哪里最有前途，那要转过头来看，看云南无用、看国内无效，只能是追溯历史的来看这个问题，昆明的出路在东南亚，闭塞变开放、内地变前沿，昆明将会变大5倍，昆明哪里都会有前途。
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