遵义没有地铁，准备到省城贵阳买地铁房，总价多少合适？
不是每一个城市，都具备修建地铁的条件的，起码的一个，城区的人口要达到一定的规模，此外还需要有一定的经济实力，贵阳作为贵州最大的城市，常住人口接近600万。2020年，贵阳城镇居民人均可支配收入首破四万元大关，达到了40305元，这个水平其实已经相当于广东惠州、重庆，接近江苏扬州等城市的水平了。目前全国有40多个城市拥有了地铁，这些城市里面，大部分属于省会、首府等一二线大城市，在拥有地铁的城市买房，至少在保值增值方面是比较靠谱的，比那些没有地铁的城市资产，拥有更为强大的阶层壁垒。
贵阳目前批复了的地铁线路有5条：1~3号线，s1和s2号线。贵阳目前的地铁房，主要集中在2号线沿线和1号线首末端。1号线经过的很多区域，属于老城区一些具有代表意义的区域，比如火车站、北京路、高铁北站、观山湖公园等，经过的这些区域，很多已经属于相对饱和的老城区了，不少属于老旧小区、二手房源，真正的新楼盘、地铁房源集中在首末站两端，比如南面小河望城坡以南区域，比如观山湖板块阅山湖公园以西。
1号线沿线的老旧二手房，总价控制在80万以内是比较合适的，首末两端的地铁房源，总价在100万以内，单价在1.2万以下，都是蓝海。相对而言，2号线经过的区域，大多属于近年来新开发的区域，很多地铁楼盘都是新建起来的，比如白云板块的各个站点、三马板块的茶园、马王庙，观山湖的金阳南路等板块，比如往中兴路方向的贵钢以后的各站点，地铁房源还是有更多的选择，而且很多属于新楼盘。
因此，2号线沿线地铁房源相对抢手，目前总价在150万以内，单价1.5万以下，都仍有进一步的想象空间。纵观多数城市的地铁建设和城区发展经验，可以总结出如下的规律来：第一条地铁，往往都要穿过人口稠密的老城区，是一个将老城区人口流量疏导到新区的过程，也被视为“新区夺流量”；第二条地铁，是分流新区的存量，也就是让当前重点打造的区域，更加热络，沿线居住的人气更旺、地铁房资产价值的盘面更大、更均匀的过程。
到了第三、第四条地铁，不仅仅是拉动新区的区域价值，而且是要通过串联多个核心商务圈，把城市骨架进一步拉大，真正重塑新的城市格局的过程。由此推断，贵阳的前5条地铁，其实都是一个塑造未来“大贵阳”轮廓的过程，不仅串联了老城区、观山湖新城区（1~2号线），而且还界定了南北（3号线），框定了贵安新区（s1和s2号线），这5条地铁线路的重要性不不言而喻，能都买在这些沿线的地铁房，未来都是城市地铁房源中的原始股。
目前，已通车了的1号线，沿线的地铁房源相对有限，2号线地铁房源虽然火热，但是价格也不菲，唯有正在建设中的3号线沿线的一些新盘、二手小区，相对而言具有更大的升值潜力，比如经过的花果园区域、乌当和花溪等板块，未来一旦3号线通车，这些板块的含金量能够得到显著提升。3号线沿线的二手地铁房，也是经过了比较核心的商圈和板块的，比如花果园、太慈桥等区域，总价控制在120万以内，单价1.2万以内，是可以接受的。
而3号线沿线的新房地铁房，那些主要集中在花溪、乌当等相对边远一些的板块的地铁新盘，总价控制在100万以内，单价1万以内，未来会有更大的升值潜力。至于s1号线和s2号线沿线，由于周边板块还有待成熟，恐怕需要一个更加中长期的一个视角去看待其房价的潜力，目前来讲，贵安等板块，房价在1万以下，都还有很多选择余地。
地铁3号线对于贵阳的意义可以说是比较重大的，毕竟它贯穿了南北，穿越了不少人口稠密的商圈， 比如大营坡、花果园、太慈桥、花溪等板块，这些区域不少的人都会受益，相应的，3号线沿线的一些住宅小区，房价的含金量也会得到提升。一座城市的房价，并不是某个别楼盘就能够影响得到的，它是综合的多方面因素影响，因此，目前贵阳房价最高的区域，比如观山湖，哪怕出现了一个单盘价格在2万每平米的楼盘，其实对于整体城市的房价拉升作用，可能并没有想象中那么明显。
但是，如果是另一种情况，假设是花果园这样大体量的楼盘，二手房价一旦往上哪怕上涨1000元，那么可以说，对于整个楼市的影响力是不小的，毕竟，像花果园这样的城市中心的核心住区，体量和规模如此之大，而且二手房的交易价格相对来说水分很少，基本上都是市场认可的公允价格，那么，如果当有一天花果园的二手房成交价上涨了，那带来的影响势必是不可忽视的。
而地铁3号线，刚好又穿过花果园，还有3个站点，因此，3号线的开通，大概率会有地铁站沿线小区的一波行情，因此，现在一些聪明的花果园房东，已经开始在提升挂牌价格了，等到3号线开通运营，因为之前还有了1号线、2号线培养的“用户习惯”，越来越多的人们开始习惯于坐地铁通勤上班，住在地铁站附近房源的好处越来越明显，地铁房的价值也更加得到市场的认可，那么到时候，花果园几个地铁站周边的二手房源，价格上涨是完全可以期待的。
可以说，花果园既是贵阳二手房价的托底，同时也是房价提升的重要后坐力源。因此，从3号线的走向和经过的小区，特别是花果园、大营坡、花溪等这些人口稠密板块的大量二手房源小区的特点来看，3号线建成通车，贵阳的1~3条线可以成网运营，将很大程度上改变人们的出行习惯，而地铁房的概念也更加深入人心，到时候，房子周边有地铁站和没地铁站，那完全就是降维碾压级别的对比，地铁房的价值肯定会得到一个很大程度的市场认可，那时候，贵阳的地铁房会更多，体量大、基数大，哪怕稍微有一些小幅度的上涨，可能都会给楼市整体的房屋均价，带来十分值得关注的影响！所以，这也给了我们一个在楼市的操作启示：想要上车的刚需， 越早上车越好，最好能抢在3号线建好通车之前；而想要置换或者出手房源的房东，不妨多等等，再等个一两年出手也不迟，也许地铁3号线的带来的溢价，会超出大多数人的想象，至少，根据我们研判的其他周边城市，开通前3条地铁前后的房价波动规律，情况都是大致类似的。
为啥贵阳大盘花果园，有3个地铁站？未来方舟、世纪城却不一样？
据统计，花果园已入住人口达14.3万户，共计43万余人。入驻的企业、商户达到20000余家，日均人流量提高至100万人次。贵阳市南北向的轨道交通3号线，在花果园区域共设松花路站、花果园东站、花果园西站3个站点。 未来方舟楼盘建筑面积720万平方米，商业面积150万平方米。世纪城总体规划5000多亩，总建筑面积600万平方米，将容纳4万多个家庭，居住人口达12万人。
文章TAG：贵阳会有多少地铁站 即将开通第三条地铁 贵阳 多少 地铁
