新站区曾经有不少限价房,能够买到的机会比较少。目前,地铁3号线也经过新站区,2019年就将通车,新站区未来将在交通、教育、环境上均有所改善,至少,会改变“东贫西富”的一些观念吧。合肥新站高新技术产业开发区,简称“新站高新区”。新站区位于合肥东北处,属主城区瑶海区的一部分。

合肥新站区发展的怎么样?

合肥新站区发展的怎么样

2019年合肥热点区域主要分为6大板块,分别为新站区少荃湖、空港新城,高新区西部、骆岗机场板块、滨湖东部、合肥东部新中心,这些板块全都属于合肥城区范围,都属于市区,高刘空港区域虽然距离老城区很偏远,但是他也属于合肥市区,定位就是这么定的,只是还没有大面积的开发,我们发现这里面没有三县区域,没有肥西、没有肥东、也没有北城等。

在合肥的十三五发展规划中,总共有11大重点片区,里面包含了三县的一些板块,但放在整个合肥城市中,三县的发展定位还是有限的,在重大资源配置上要明显低于合肥城区的一些核心板块,这就是发展的定位和次序。另外从这个图中,我们也能看到很多规律,就是合肥未来主要的发力方向,主要开发的核心板块,几乎都处在外围较偏的区域,而且相互之间都有一定的空间距离。

这个以前说过,一方面是因为土地空间的原因,外围土地较多,满足区域大建设最基本的条件,另一方面,合肥不同的区域,不同的范围,不同的层级,都需要不同的中心来辐射支撑,这些中心都有自己的职能,都有自己的辐射范围,都有自己的领地,他们在城市功能服务辐射上尽可能的不去交叉重合,所以需要各大核心拉开空间距离。从这个角度上看买房,比如新站区的高速中央公园,有人问这个楼盘怎么样,我从来没有觉的这个楼盘有什么优势,相比较新站区北部、烈山路、少荃湖等区域的楼盘,处在北二环的高速中央公园,其实没有任何优势,为什么了?看区域,这个楼盘所处的区域属于不里不外的区域,既不是特别靠里面,也不是特别靠外面,属于两者中间,放眼整个合肥,处在里不里、外不外的中间区域,其实环境都很一般,重点是不会有什么大的变化,除了政务区,四里河区域由于水库的原因已经算靠外了,也就是从环境上看,合肥处在中间的区域都很一般,或者不好,这跟早年的合肥城市规划有关,也就是从区域价值环境上讲,买房要么去里面,要么去外围,尽可能的不要去选择处在中间的区域。

另外在这个图中可以看到,真正意义上的合肥西南方向发展空间其实已经不大了,甚至是没有了,合肥真正意义上的发展方向可以说成东南方向的滨湖新区、东部新中心,可以说成东北部的新站区,也可以说成西北部的高新区、空港。但是西南方向已经不算了,为什么?因为已经发展很好了,发展成熟了,政务区、经开区、肥西核心区都是这样,没有什么土地空间了,还发展什么了?对不对,部分区域只能翻新改造,从区域发展周期的角度来说,新站区还很年轻,处在幼年期阶段,未来变化会很大,但是西南方向已经处在成熟期阶段,没有大的变化了,往后10年、20年,就是处在沉寂衰落的阶段,就像庐阳区、瑶海区现在经历的这个阶段。

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