根据2017年的数据显示，太原市第三产业投资820.80亿元，其中用于城市基础建设（239.52亿元）和房地产（478.14亿元）投资总额就达到了717.66亿，占据了第三产业投资的87.4%，可以说以第三产业为主的太原市，其中大部分的贡献属房地产。同样的晋中房价上涨的原因也就很清楚了：第一、距离太原很近，两座城市市中心的直线距离不过25公里，省会城市的溢出效应肯定会有体现。
第二、太原晋中一体化发展。这就好比中部的郑汴一体化一样，一体化带来的最明显的结果就是房价上涨。所以，说晋中的房价情况主要还是看太原的房价走势。那么未来太原的房价走势会如何呢？取决于几点：第一、限购政策是否会更加严厉，其中主要的就是限售能否实施。个人觉得目前太原的房地产炒的嫌疑很大，这对于正在处于转型时期的城市经济来说并不是好事；第二、城中村改造进度。
随着城中村改造完成，海量的安置房进入市场后，稳定的不仅仅是房价包括房租都会出现稳重下降的趋势（这点跟郑州有些类似，郑州就是在城中村改造基本完成后房价和房租出现下降的）。第三、有关部门的介入程度。这就看到底有关部门的忍受度是多少了，目前的整体趋势是房住不炒，但是出现了炒的迹象肯定会有介入的。综上，个人觉得太原与晋中的房价是绑定在一起的，太原未来一年的房价走势个人才疏学浅很难判断，只是感觉到太原如今对于房地产的投资这么大，未来经济转型堪忧。
最新！中国城市GDP百强榜出炉，山西仅太原入围, 你怎么看？
谢谢邀请。山西整体衰落不是没有原因的。全省GDP总量在3000亿元以上的城市只有太原一个，排名第59，山西省第二名长治市才1600亿，而全国的第100名山东枣庄是2402亿，所以三五十年内山西其他城市没戏的，而且太原的排名还有可能继续下滑。1、山西的煤炭越挖越少曾几何时，山西煤老板是一个很风光的群体，各种豪车、各种炒房团，一买几个单元的报道屡见报端。
靠的什么？靠的是地下丰富的煤炭资源，结果煤越挖越少，煤炭第一大省，现在已经被内蒙超过了，未来陕西和新疆都有可能超过山西。山西自己还建设了一些炼焦和煤化工的产业园，结果把“山西好风光”搞得乌烟瘴气，环境搞差了不说，还影响旅游和其他产业的发展。另外，煤虽然挖出来不少，但富裕的是少数人，山西几千万人民，很多人生活并不富裕，尤其山西全省山地多，平原少，生存条件很一般。
2、山西人创新精神在退化历史上，晋商很厉害的，生意做到全天下，虽然有走私卖国的嫌疑，但晋商第一商帮的名号是没什么质疑的。但到了现代，很多山西人安土重迁，尤其是官本位意识浓重，我曾经在太原呆过一段时间，那边很多国企职工的小孩宁愿去宾馆做服务员，然后等着机会进国企，也不愿到外地去打工。3、山西那边机关的服务意识很差十多年前，去过古交、临汾、孝义等一些地方，那里的机关职员简直了，一个连科长都算不上的工作人员，经常到企业里去打秋风，根本没什么服务意识，很多企业主如果不去维系关系的话，厂子很难开下去，这么搞的话，经济怎么能好？我估计现在也好不到哪里去。
投资200多亿元，太原地铁1号线可行性研究报告获批, 你怎么看？
1、地铁的便利是人所共知的：速度比较快，没有堵车的嫌疑。在城市修建地铁，是需要国家发改委审批的，项目的预期收益和成本在可研报告里有非常详细的说明；2、一个地方修建地铁，当年的GDP和常住人口的数量要达标才行。如果仅仅是面子工程，代价是极为高昂的，一公里地铁的修建费用要4—5亿元，还不谈后期的维保和运营费用。
地铁对当地经济的拉动作用，也是显而易见的。地铁修到的地方，缩短了通勤时间，房价的飙升是很明显的。3、修建地铁，只是一个城市经济发展的必要条件，换句话讲，不是有地铁，经济才能得到发展。杭州就是个例子。在同规模的城市当中，杭州的地铁可能是最不发达的，不是杭州没钱，杭州的地质条件不适合修建地铁。同样的，还有济南，济南是泉城，市域范围内遍布泉眼，不适合在地下开挖，修建地铁。
4、地铁的建设和运营，是一项系统工程，绝不是政府或有政府背景的担保公司出面担保，当地的主要银行来组建银团贷款拿钱来建就完了，这只是项目开发。地铁运营人才的招募、地铁走廊广告、地铁上盖资源的开发、地铁的防疫和治安等等。南京地铁有非常多善意的举动：外边下雨了，可以在地铁里取一把伞，20元的押金，7天归还就好了，随便一个地铁站；进出站，行动不便的人士，会得到地铁里工作人员的帮扶；我在地铁里丢过n次钱包，多半是会找到的；南京是一个旅游城市，南京地铁就将这些景点串联起来，极大地方便了外地来的游客；地铁不仅仅是一种交通工具，而是作为一项元素融入市民的生活中。
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