新余因钢立市，钢铁产业在新余的经济发展中举足轻重。这条铁路的大致走向是武汉——咸宁——宜春（或者新余）——井冈山——赣州。这条铁路要修建，对沿途各地出行和经济的发展必将产生很大的影响，尤其是老区县，像修水，铜鼓县可以实现通铁路的愿望。
咸宜吉高铁过新余吗？
咸宜吉高铁（湖北咸宁—江西宜春一井冈山）目前正在筹划中，根据目前的官方报道，宜春和湖北咸宁正在积极推进，当地领导曾多次商议，与铁路总公司也申报过，但还未得到最终落实。这条铁路要修建，对沿途各地出行和经济的发展必将产生很大的影响，尤其是老区县，像修水，铜鼓县可以实现通铁路的愿望。至于提到是否过新余，目前还没有这种迹象。
江西新余市有什么发展？
新余市是中国唯一的国家新能源科技城、全国22个国家森林城市之一、全国首批8个“全国节能减排财政政策综合改革示范市”之一、国家“城市矿产”示范基地、资源枯竭转型试点城市、国家教育部全国职业教育现代学徒试点市、中国新能源之都、全国可再生能源示范城市、国家园林城市、全国卫生城市、全国金融生态示范城市、中国十大最具安全感城市、中国蜜桔之乡、全国双拥模范城市、中国诚信政府前10名、中国最具竞争力100强城市、中国最佳投资城市、中国最具海内外影响力城市、中国光电产业最佳投资城市，连续五届获全国社会治安综合治理优秀市和三届“长安杯”城市。
呵呵，新余获得的名号确实不少，是江西省最小的地级市。主要经济产业分布在钢铁（新钢）、光伏（赛维）、旅游（仙女湖）、新材料这四个行业，也是新余的支柱产业。新余因钢立市，钢铁产业在新余的经济发展中举足轻重。新余的钢铁产业最辉煌时占到工业产值的80%，以至于产业结构失衡、转型升级困难重重。如今，依托钢铁产业原材料优势和现有装备制造业基础优势，该市积极推动钢铁产业向以汽车零部件和钢材应用为主的机械装备制造产业延伸，既消化钢铁产能，扩大投资带动原有产业稳步发展，又推动装备制造业发展。
2016全年地区生产总值1028.17亿元，比上年增长8.6%。人口总数120万（含分宜县）人均生产总值87731元，增长7.8%。2016年全年财政总收入137.19亿元，人均总值还是不错的。新余在省内发达不假，但是这并不意味着发展前景很好。新余省内的地位何以形成？一，省直辖地级市。二：省政府的心里很清楚，赣西这块是江西最难发展的区域。
必须要在赣西那里树立一个标杆。而小新余就是最好选择。因为小，容易扶持。这样，只有在赣西有个拿得出手的城市，才不至于赣西精神上的集体崩塌。新余的发达是建立在船小好调头上，地域面积小，人口少，加上省里的支持，发展起来当然容易。所以，新余的经济发展掩盖在人口少这个事实后面了。可以说，在中国，除了少数几个城市如廊坊，厦门，三亚，没有那个内陆城市能够靠小而精在内陆做得很优秀。
廊坊被京津夹着。她的发展实际上跟她自己没什么很大的关系。厦门是特区加侨乡加沿海。三亚没有工业，但城市自然环境中国无出其右。所以，其他城市要发展，一定要靠数量。最明显东莞。试想，一个被宜春包着的城市，一个内陆不发达省份的一个小城市，一个只有100万出头的城市，能够提供多少劳动力和多少消费市场，以后能有多大的发展空间？除非，新余能吸引到高端人才，开创高端产业。
为何焦作急着修建新焦城际铁路？
新焦城际铁路已经纳入国家《中长期铁路网规划》及河南《中原城市群城际轨道交通网规划》，是河南城际轨道交通网的重要组成部分，对巩固郑州国家级中心城市地位，并以此带动中原城市群以及整个河南省的经济和社会发展有着不可估量的作用。对焦作来说，新焦城际铁路将会使焦作出行更加便捷，在向南过郑州到上海、广州，北到太原、内蒙的基础上，可以向东经新乡到北京、东到山东半岛（不必经传郑州）并在此基础上建成向西经洛阳和西安、乌鲁木齐等城际铁路联系……其次是可以直接接驳南北高铁网络（如焦作——郑州东的车次很少不方便），比如去北京时经常会用专车接送我们到新乡东站，又比如我从南京回来只能坐从虹桥到焦作的G1810，否则我到郑州东还回不来焦作……，较少的经传可以节约更多的时间，增加更多出行机会。
修建武深高铁对江西的意义在哪里？
武深高铁还只是一条远期规划铁路，未来10年内都未必能够开工。但既然已经做了远期规划，就证明这条铁路有存在的合理性。现在武汉到广州有一条武广高铁，广州和深圳之间也有广深高铁。所以严格讲起来，武汉和深圳之间是有直达的高速铁路。这条高铁运营较为紧张，因为广东和北方连接基本是靠这条高铁。（规划中的武深高铁大体是这个走向）不过到2021年，随着赣深高铁的开通。
广东连接北方地区就有了第二条高速铁路，通过深圳——赣州、南昌，再向北延伸。这和武深高铁的修建又有什么关系呢？众所周知，武汉是我国中部地区高铁核心枢纽。高铁甚至已经决定着武汉未来的发展前景。可以说未来武汉高铁越发达，其发展前景就越广阔。修建到深圳这样一线城市的高铁，对武汉来说，好处是显而易见的。修建武深高铁对于江西来说意义也非常重大。
这条铁路的大致走向是武汉——咸宁——宜春（或者新余）——井冈山——赣州。到达赣州西站之后，沿着赣深高铁进入深圳。因此，严格意义上叫武深高铁，应该叫做武赣高铁。这条铁路的修建对于江西南部和西部城市来说，经济意义显而易见，是缩短了和武汉这座中部最大城市的距离。目前，赣州要想通往武汉，必须先到达南昌，然后进入九江，通过武九客运专线到达武汉。
这条路线其实绕了一个很大的弯。如果有了武深高铁，赣州就有可能打造为江西，除南昌之外的第二个高铁枢纽。（未来江西通往他省的高铁网络）今年年底昌吉赣高铁通车之后，江西将形成一条南北高铁干道。但是一条还不够，像宜春、新余通往广东还是不方便。这些城市要么向西到达长沙，通过武广高铁进入广东；要么向东到达南昌，通过赣深高铁进入广东。
拟修建的武深高铁（武汉-深圳）对江西发展有什么影响？
建议修。因为即使不修。武汉的脚步你也挡不住，其次，武汉到深圳可以走湖南。南昌总担心分流的影响，其实没有那么多，这属于支线。是围绕武汉到深圳。带动江西西部这一关键。如果说长沙高铁跟南昌高铁转车到深圳。我们赣西地区肯定是选择长沙转车。何况上海到深圳的高铁，本来就是绕过湖南的。另外一个，说个不好听的，南昌除了行政好像也没有什么影响力。
应该打造一个中心，南昌。赣州，上饶，吉安，宜春四个支点。上饶已经有安徽福建线路。赣州与广东已经衔接。沪昆高铁，也没见到萍乡集体跑到长沙去。距离在那里。赣西地区要被武汉影响抽水，首先也要近。南昌就不要想武汉高铁到南昌绕再过吉安了。利益不大，与国家干线比，没有可比性。问题是现在这条线江西段内（湖北段没有问题）赣西是非常需要的（有路以后赣西可以连成一片，配合沪昆高铁形成南北串联，赣西北进武汉，东出南昌，西走长沙。
而这个位置，放在了江西。可能长沙很不满意，毕竟分流更大），南昌什么心思，南昌肯定是不太喜欢的。毕竟影响力比不过。还要自己出钱修。能拖就拖。最好是京九高铁贯通以后，湖北想搞可以从南昌过（武汉也不是傻子，肯定不干的）所以，赣西这段，很难。如果是贯通。直接影响吉安，新余，宜春。萍乡，直接连接4～6个单位几百万人口。
一句话，发展，你不发展靠堵是堵不住的。自身不发展别人照样可以找方法起来。自己错过了机会，跟着混不丢人。不修路，江西过年外地牌照也不少。不过江西穷，国家不拨款，省里无所谓。地级没力气。湖北也是没办法（总不能湖北贴钱修个江西段，那宜昌他们不是要骂死武汉。再加上湖北段就咸宁有好处。别的兄弟城市也不同意。）不过为了旅游修个景德镇黄山高铁，我就有点搞不明白了。
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