2.唐山十字路口太多太密集，几乎每隔500～1000米就有一个红绿灯；3.唐山主干道宽度不够，很多大城市主干道都是双向六车道、八车道，而唐山的路都很窄；4.唐山过街天桥太少了，本来两个十字路口间距就很短了，中间加多一个行人通道，现在都要求车让人，因此很多时候车刚过一个红绿灯300米就要减速让行人，然后刚起速走300米就是又一个红绿灯，为了方便行人通过为啥不建天桥？5.唐山车辆保有量大，别看唐山属于三线城市，但老百姓相对是比较富裕的，几乎家家有私家车，有些家庭不止一辆；6.唐山缺少高架，应该分别规划东西、南北各两条高架桥；7.唐山公交车不太方便，很多公交线路设计太曲折，为了尽可能多的途经一些地方而不断地绕，很多时候两地明明没多远，开车只15分钟，公交都需要超过一个小时，那么在选择出行时私家车就更被依赖。
唐山是国家几线城市？
属于几线城市，应看综合实力。首先，来看经济，唐山的经济总量在河北省来说是独占鳌头了，但又有多少GDP能进入普通百姓的腰包呢！又有多少财政收入给百姓带去实惠呢！唐山的产业结构以工业为主，而工业又以钢铁、煤炭、陶瓷、机械这些低附加值的重工业为主，这些重工业均是高耗能高污染的企业组成，因此造成唐山产值很大，都是大中型重工企业，而实际没多少利润给百姓分配。
另外，众所周知，要发展国际庄，在唐山地界产生的财政收入自己能够支配的少之又少。其次，来看城建，唐山主城区为路北区和路南区，总面积不过290余平方公里，但仍然有大片土地属未建成区域。唐山的商业中心为万达唐百商圈，北新道爱琴海八方商圈以及远洋城商圈，不过这三大商圈的客流量，商业体量都不大，九、十点以后基本就没什么人了。
市民的休闲场所有限，且分布不均衡，南湖和凤凰山公园，图书馆，博物馆等都在南部区域，北部居民区周边无一像样的市政公共设施，老百姓平常业余生活得有多乏味，可想而知。交通堵塞问题严重，话说唐山核心区常住人口也就100万出头，不过早晚高峰堵得跟一线城市一样，交通规划严重滞后。再次，来看文化，唐山的非物质文化遗产包括评剧，皮影戏，乐亭大鼓等，不可谓不丰富。
但实际上唐山市民文化生活也甚是贫乏，除了大爷大妈们在公园跳跳广场舞、唱唱歌，好像没其他了吧。我们老祖宗的东西都丢了，新文化也没形成。三次，来看人口，核心区常住人口100余万，这也就是较大城市的水平吧，在全国排名中等还要向下，随着部分重工业企业外迁至沿海，短期内常住人口还可能有所下降。没有足够的人口支撑，城市就没有活力。
最后，来看影响力，唐山的知名度多半都源于大地震，近年举办了世园会、进博会、马拉松等国际国内活动，使知名度又有所增加。不过，论影响力却仍是有所下降，现在随着京津冀一体化进程的不断深入，作为京津唐老工业基地一极的唐山已经退居次席，而河北又以国际庄、保定、廊坊等市所受关注及所得实惠最大，唐山已经退位让‘’贤‘’了。
唐山下面的哪个县城好？
论经济发展首推迁安市（县级），GDP县域排名首位。要讲宜居我认为还属迁西县城。我虽然不是迁西人，但做为唐山土著居民，很想谈一下亲身感受。迁西是全唐山唯一的全山区县区（其它为平原或半山区），县城面积不算大，座落于一片平整的开阔地，四周群山环绕，空气清新，街道错落有致，整洁干净，超市商铺众多，各种干鲜果品应有尽有且价格适中，当地特产迁西板栗更是名扬中外。
县城周边有三教合一的景忠山著名景区，有《大刀进行曲》的诞生地——古长城喜峰口，以及以之相连的潘家口水库景区。县城居民淳朴善良，生活节奏较慢，夏季气温凉爽。虽没有大都市的繁华，也没有闹市的喧嚣，但却不失小城的谧静与魅力。如今，已有越来越多的人选择到此工作，经商，游玩，养老。城内有直达唐山市主城区和周边各县的长途客车，在这里你可以感受到世外桃源般的惬意。
唐山为什么不是二线城市？
若按照GDP排，唐山是可以排进二线城市的。但是目前城市的排名，是按照城市的商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性5个维度来进行排名的。如果按照这5个维度来看的话，唐山确实无法排进二线城市：商业资源聚集度还不错。城市枢纽性一般，这个肯定是不如京广线上的几个河北城市。城市人活跃度和生活方式多样性都不算很好的类型，说的直白一些，唐山人有钱，可是“不会玩”，说到吃玩，我觉得保定人这方面可能是河北省里最强的。
唐山，三线城市，为什么这么堵？
1.唐山市区属于老城区，几乎所有建城比较早的城市规划都比较落后，因为彼时的城市规划者应该没有想到三四十年后城市发展会变化那么大。2.唐山十字路口太多太密集，几乎每隔500～1000米就有一个红绿灯；3.唐山主干道宽度不够，很多大城市主干道都是双向六车道、八车道，而唐山的路都很窄；4.唐山过街天桥太少了，本来两个十字路口间距就很短了，中间还加多一个行人通道，现在都要求车让人，因此很多时候车刚过一个红绿灯300米就要减速让行人，然后刚起速走300米就是又一个红绿灯，为了方便行人通过为啥不建天桥？5.唐山车辆保有量大，别看唐山属于三线城市，但老百姓相对还是比较富裕的，几乎家家有私家车，有些家庭不止一辆；6.唐山缺少高架，应该分别规划东西、南北各两条高架桥；7.唐山公交车不太方便，很多公交线路设计太曲折，为了尽可能多的途经一些地方而不断地绕，很多时候两地明明没多远，开车只15分钟，公交都需要超过一个小时，那么在选择出行时私家车就更被依赖。
8.有一些非机动车，尤其是三轮车，随意停车，比如复兴路小山那边；9.以南北向的龙泽路为例，道路中间弄一条绿化带，把本来三条的机动车道变成中间两条右边一条，这样很多时候右边的车道几乎没有机动车行驶。10.红绿灯不够智能化和合理化。11.个别路段商贩占道经营，几乎占了整个人行道，那样行人就到了机动车道，机动车就堵了；。
唐山市撤销了周边所有路桥收费站，遭到了收费站工作人员的反对，是怎么回事？
通过@唐山发布1月8日在微博上发布的信息了解到：按照河北省住建厅、财政厅、物价局《关于停止收取唐山等市县城市路桥车辆通行费的通知》（冀建综[2018]1号）要求，在1月8日零时起唐山市路桥所有收费站停止收费。这里面包括：中心城区环线（包括西环、东环和银河路收费站，唐丰快速收费站，东出口收费站）、古冶区外环路、迁安市燕山大路南延3个项目的所有收费站。
唐山是在落实省里的文件要求，取消所有路桥收费站，这是利国利民的好事。但是对于被撤销的收费站工作人员来说是意味着失去工作，影响到他们的利益，所以肯定是会有人出来反对的，每个人按部就班的生活被打断后都会或多或少的产生一些急躁的心情，所以他们的所作所为是可以理解的。因为他们有权利通过正当的途径来表达自己的合法、合理的诉求。
但是在这个事件中，一些人的言论在网上引起了热议。比如，有女子说我们都36了，在外面找工作人家肯定不愿意要我们；我们青春都耗费在收费站，除了收费我们什么也不会；如果在饭店我们还会报菜名，但是我们在这里却不会；有个女的还脑残般的提出了我们来这里是花了钱的，领导不能一句话就不管我们死活了（大概的意思）……其实说这么多，他们的目的应该就是想伸手要工作，抱怨这抱怨那，而不想通过的自己的努力去获得工作。
不管在哪个国家，哪个行业都会存在下岗现象，现在社会就没有“铁饭碗”这一说。想想当年“下岗潮”时，有多少的工人失业，他们当初也是会抱怨些，但是对面上有老、下有小的生活状况，他们必须快速的调整好状态，去外面一次次的碰壁，去找工作，最终寻到合适的生存之路。而我们现在的就业环境跟那时候是不可同日而语的，这么多的就业机会还有一些政府部门的就业帮助，只要肯吃苦，就不愁挣不到钱。
抱怨自己什么都不会，只能说明你养尊处优惯了，不愿意去付出。你的青春是给了收费站，收费站也给你发了这么多年的丰厚待遇，不存在你欠我我欠你这一说。收费站裁撤，员工下岗肯定有它的章程，按照劳动法合理的要求必须得满足，如果认为补偿不合理完全可以去起诉。反对和抱怨是没有一点用处的，只有自己去适应社会，社会才不会抛弃你。
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