当然，地铁工作比铁路轻松一些，如果选择高工资选择铁路，如果选择安逸，就选地铁。CBTC系统它的全称是：基于通信的列车自动控制系统。前两年我家一个亲属，考了当地技师学院，签到了哈尔滨地铁。其实大连地铁列车上也装有这样的先进系统——CBTC系统。
地铁车载信号工，工作如何？
随着列车自动控制系统的不断升级，无线通信技术的日益完善，人们越来越感受到现代轨道交通带来的方便与快捷。其实大连地铁列车上也装有这样的先进系统——CBTC系统。CBTC系统它的全称是：基于通信的列车自动控制系统。 它可以给列车提供安全的定位、列车超速防护、安全紧急制动、安全停靠站台等诸多重要功能，是地铁列车高效、稳定、舒适运营的重要保障之一。
列车的安全运行需要CBTC系统的保驾护航，而CBTC系统的维护则离不开车载信号工们的坚守。每日凌晨，他们便开始了一天的工作。为了列车的安全与准点，他们必须对每一辆列车的CBTC系统做上线前的例行检查。当早晚高峰之际，他们需要每时每刻地查看车载CBTC系统的运行状态，做到有问题早发现、早解决。当午夜时分，列车一辆辆回库时，他们需要对每一辆列车的CBTC系统进行维护。
这两个企业，我相对熟悉一些。因为我家是铁路世家，从爷爷辈到儿子辈都有铁路职工。前两年我家一个亲属，考了当地技师学院，签到了哈尔滨地铁。从工资待遇看，还是铁路稍高一些。同是刚就业的两个亲属孩子，铁路的工资4000多，接近5000元，地铁的3000元左右，还不足3000元。这是工资条显示的到手工资，实际上隐形工资也有很大不同，五险一金差距也很大，就公积金一项，就拉开了距离，铁路刚参加工作的公积金是一月1400多，包括单位给倍上的那一半，而地铁因为工资低，所以缴费就少，亲属说几百元，不知道是不是算上单位缴的。
当然，不同区域，不同铁路局和地铁，工资收入高低是不同的，我说的两个孩子是黑龙江省的，工资就是现在水平。从长远来看，我个人认为，还是铁路局的发展前景能好些，地铁还是有很多限制，创收方面也不如铁路。当然，地铁工作比铁路轻松一些，如果选择高工资选择铁路，如果选择安逸，就选地铁。这两个企业，从疫情期间来看，还是相对比较稳定，势必按月开资，还是值得就业。
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