你认为盐城有必要造地铁吗？为什么？
盐城南到东台，北到响水！也就七百万人口，外出人口一百多万，实际也就五六百万人口，就那么一点人口，建个地铁纯属浪费！盐城也没什么经济支撑，悦达起亚二汽和三汽也衰落了！市区一点大，遍地的房地产，一栋楼也没几户人家住，房价和无锡差不多！一个三线算不上的城市，还是不要建地铁了！本人是盐城本地人，以上纯属个人意见！。
未来20年，苏北哪座城市更具发展前景？
苏北，常说的是盐淮徐宿连，不含南通，人家自称苏中。五市中徐州是老牌工业城市，重工业发达，又是交通要道。自古以来是兵家必争之地。所以徐州算是有优势会发展得更好，但相对于清新的盐城，我到感觉到盐城发展更有后力。长三角城市群唯一苏北城市，它的眼光是向南看。急切想容入上海都市圈。就看它现在发展的样子。平心而论。
盐城市是江苏省土地面积最大的地级市，为什么不开通地铁？
地铁是城市轨道交通发展到一定阶段的产物。因为投资额度巨大，其收益客观上对城市经济发展水平有很大的要求，需要看城市整体的公共运输需求和财政状况，而不仅仅是看面积。论面积，我国面积几倍甚至数十倍于盐城，但人口不够或经济水平不够的城市比比皆是。事实上，从效益看，面积越大的地区要求人口经济越是深入发达。有几个简单的指标来判断。
第一，城市建成区面积有多大，有没有达到需要地铁的要求？根据2015年江苏统计年签，盐城建成区面积只有120，即便算上大丰（实际建成区并不接壤），也不足180，从建成区面积可以得知，盐城的城市部分在较小，传统的农村地区占了大部分比重。第二，地铁建设过去一直强调城市人口绝对值，也就是盐城本市人口必须达到要求。
过去的要求是，人口要在250万人以上。同样根据2016江苏统计年签可知，盐城中心城区，也就是盐城本市人口不足200万人，是江苏人口密度最低的地级市。盐城无论是城市规模，还是人口规模都无法达到地铁建设的要求，加上2017年以来营改增实施，盐城财政暴跌，即便是财政维持的角度都不足以支付地铁建设和运营。实际上，即便是苏中地区的南通，建设地铁也是勉勉强强（南通本市无论是人口还是规模都没有达到地铁建设的要求，南通必须向县级市调用资金）。
有人说三、四线城市的房价要降，为什么盐城周边的小县城房价还在往上涨？
谢邀。县城房价如果上涨，不在乎以下几个原因，一是县城实施旧城改造，大量居民住房被拆迁，这些刚需购买力推动了房价上涨；二是外地炒房力量发现小县城房价非常低廉，大举购买，甚至整栋购买，这种情况已经在江苏启东、如东、如皋等县城发生过，原先卖不出去的商品房，一夜间被扫光，引起本地居民恐慌，也引发房价上涨；三是新开的楼盘品质好，私密性高，在县城属于凤毛麟角的高端楼盘，引起县域内富人换房，推动新盘涨价。
江苏省东台市（县级），是全省规划的节点城市之一，什么时候能成为地级市，有可能吗？
答案是：不可能。1、经济和人口规模达不到。经济发展是有了一些成绩，人民生活水平明显提高，这个是有目共睹的。过去的成绩值得肯定，但现在的发展和社会大趋势对比，和周边县的发展对比，都出现了明显的偏差。就“农产品交易市场”亿级投资项目的失败就反应出了很多问题！2、人才流失，东台的教育做的很不错，然而教育成果出走比例高，降低了小城市的发展速度。
3、产业和公司发展仍然不规范，当前的工厂生产管理水平较低。产业园区规划建设后，空置率高，规模以上企业生存困难，首推倒闭的“久工”。一味接纳苏南淘汰企业，而不是引入和发展本土企业。4、政策规划不允许。现在的节点是，“大农村”和“新农村”建设试点启动，合并乡镇，精简管理，整个县级市实际上比原来相对变得小了很多。
从这点上看，县级市就不可能转变为地级市。5、发展矛盾问题，生态宜居型城市的打造就意味着，围绕旅游、养老和养生产业，是未来的主要规划，就是服务业需要跟进和兴起。然而现实情况是，没有招牌的旅游点和旅游项目，没有完善的旅游服务，不能够吸引外地游客参观和消费。（西溪，门票30，现在只是一个服务本地百姓的公园，节假日有些民俗表演的节目，还达不到旅游项目的程度。
黄海森林公园，作为氧吧性质的风景区，还在建设阶段，四季旅游都可以，普通的周六也有外地旅游团队，相对来说好很多，但项目还不完善，餐饮住宿服务还是基础阶段，酒店尚未建成。）养老也只是本地人归乡养老为主。——作为土生土长的东台人的感触最后补一句，城市有发展，生活有提高，安居乐业。是不是地级市并不是很重要。
文章TAG：盐城 城建 县城 城市
