新能源汽车（乘用）新能源客车这两个项目会是下塘未来的方向。除了整车制造以外，预计也会有功率半导体的项目合作；不过这只是预测，具体是否会有或合适会有还不能确定；以合肥和比亚迪的格局，比亚迪和安徽的合作应当会更加深入。比亚迪的云轨也有很大概率在安徽各大城市建设，云轨相比地铁的有极大的优势。综上所述，比亚迪在安徽的工厂应当会越来越多，安徽也将新能源汽车行业作为发展重心；不论国轩高科、江淮汽车还是新势力品牌的蔚来，这些都说明了合肥真的是有战略眼光的。
比亚迪在合肥应当会大有作为，刀片电池与DM-i系统可能会在安徽出现一个爆发式的增长；据传比亚迪的DM-i总成规划了100万台的产能，以目前的销量走势来分析，这个产能应当是包括外供的。DM-i是ECVT架构的强增程插电混动汽车，使用的是刀片电池；车辆以先进的三电和内燃机技术实现了综合油耗的半数以上的下降，并且具备纯电性能能力，使用体验与电动汽车相当。
这样的车以10万的价格起售注定会加速燃油车的淘汰，大势已定，大订数量和销量走势也说明了这一点；“合蚌线”能够以此为基础的话，安徽未来可能会遍地都是王朝品牌汽车和比亚迪电动大巴。关于云轨的优势可以简单了解一下，地铁的施工难度很大且工期非常长，合肥印象中应当已经修建了几年的地铁工程但似乎还没有结束；而云轨的建设周期最短不足一年，且轨道梁等核心架构都是生产好之后再运输组装，这就能大幅降低建设成本了。
重点是云轨不占用路面资源，包括“柱”的尺寸也是很小的，车辆又是在高空运行，这种立体交通网对于解决拥堵很有意义；重庆的轻轨就是云轨的一种，西安、重庆、深圳等城市也有云轨，比亚迪的云轨还出口到智利、巴西、菲律宾、泰国、埃及等国家。其实曾经的蚌埠、宿州等城市也规划了云轨的建设，只是因一些其他原因而暂时搁置了。
结语：关于比亚迪的安徽布局基本成型，未来的安徽可能会是比亚迪的大本营。最后在聊一个特殊的问题，就是“蚌埠”是个什么意思？众所周知珍珠在大蚌里。曾经的淮河边上有一个渔夫，在打鱼的时候救下了一只被鸬鹚叼住的河蚌；这个河蚌为了报答渔夫而化身为一位美丽的姑娘，嫁给了渔夫的儿子。有一年淮河发水，姑娘帮渔民打鱼得罪了龙王而被杀死；渔民们为了纪念河蚌姑娘在其坟墓上放置了一颗珍珠，渔民们也能借着珍珠的光打鱼。
于是每年都有渔民给珍珠坟填土，久而久之变成了一座蚌山，围绕蚌山建起一座城就叫做蚌埠，埠的意思就是码头——其实蚌埠才是真正的珍珠港，合肥是庐州，合、蚌、宿、连云港这一条线可能会围绕新能源技术打开一条潜力无限大的经济区。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦。
联手世界顶级设计大师背后，恒大如何重塑全球新能源汽车格局？
恒大新能源一次性与全球60家核心零部件供应商进行了签约仪式。签约名单上包括博世，大陆，采埃孚，德尔福，海拉，米其林，日立，联合电子，李尔，现代摩比斯，伟视通等一批知名企业。恒大做事习惯高举高打，此次的“史上最长签约台”，再次诠释了恒大的风格。许家印的梦，恒大造车的局恒大集团董事局主席许家印在峰会上做了发言，详细阐述了恒大新能源汽车品牌“恒驰”的发展思路。
产品方面：恒驰品牌将同时研发15款产品，实现轿车，SUV，MPV等产品线全覆盖。恒驰旗下首款产品，明年上半年亮相，2021年量产。制造方面：要在中国，瑞典，以及一带一路的相关国家，建设10大整车生产基地，并为生产基地配套核心技术的零部件生产基地，例如电池，动力总成基地等。整车基地要在10-15年内，年产规模超过500万辆。
投资方面，计划3年投资450亿人民币，今年200亿，明年150亿，后年100亿。在许家印看来，恒大造车没有资源，没有经验，因此要走一条新路。这条新路可以用五句话来形容：第一句：买买买；（收购）第二句：合合合；（合作）第三句：圈圈圈；（朋友）第四句：大大大；（体量）第五句：好好好；（车好）与此次峰会上的豪言壮语相同，自恒大涉足汽车领域以来，质疑就伴随左右。
先是牵手贾跃亭，不欢而散，而后开始“买买买”战略，挥舞的着钞票在新能源汽车产业链上，让人不经与其在粮油，光伏，快消等跨界领域的高开低走联想起来。甚至有人认为，新能源汽车只是恒大的一个“局”，背后藏着国家战略，地方需求，曲线拿地等一系列关键词。总之，很少有人相信，恒大造车是认真的。然而，在过去的一年时间内，恒大及旗下恒大健康以“闪电战”般的速度快速收购及入股了9家新能源汽车产业链相关公司，并宣布在广州及沈阳投建3个生产基地。
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