苏锡常南部高速建成后，将连接通常宁高速与苏沪高速，将成为苏锡常地区的第二条沪宁高速。查阅了有关资料得出：德国高速的设计很前瞻和科学合理。苏锡常建第二条高速，苏州绕城高速沿太湖到无锡南泉，更本不需要走太湖遂道，因为已经作路通车好多年了，所以，苏锡常南部高速这需要无锡南延伸到常州，接通锡宜高速，在无锡南泉到马山是跨太湖，这段路程是湖底遂道，遂道长度是10.79公里，今年6月28号已正式开工。
苏州为什么不建机场？
无锡和苏州靠的太近，所以最终有了个“折中”方案：太湖边的硕放机场。两个狗斗的城市，都在争太湖发展权、城市相近、工业相近；应该拉开距离、错位发展：无锡向“北”，苏州向“南”，这样才有未来。无锡现与苏州差距越来越大，应将“硕放机场”改成《太湖私人国际机场》，将无锡滨湖区改造成“华东富人区”，邀请国内前100名富豪入住，建设自己的私人庄园。
因华东地区富人聚集、但空域紧张，很多富人买得起飞机，却没法使用，也只有太湖上空这片适合；把“硕放”机场打造成全国第一个私人机场，他们当然愿意来啊。在这可以建造私人庄园，有了家、就会买直升机、买私人飞机、游艇…富豪来了，其它的自然就跟着来了；甚至可能把公司总部都能搬来。但无锡整体城市应该向“北”发展，以《无锡高铁北站》为新的城市中心，再建一座《无锡长江大桥》，在无锡、张家港、江阴3点之间：新建一座《无锡国际机场》；城市工业应与苏州错位发展，依托长江大力发展“现代重工业”：汽车制造、私人飞机、直升飞机、太湖边的游艇业等。
这样不出10年，无锡的经济又将再次腾飞。苏州人很不开心，GDP比无锡高一大截，却自己没有机场。苏州应该将吴中区的《苏州湾》分离出来，建立《太湖区》。苏州合并“吴江”后，应该整体“向南”发展，《机场》会建在吴江区内！吴中区因面积大，没有重点、焦点分散，因此发展非常落后。应将吴中区的延太湖边区域（光福镇、木渎镇、胥口镇、临湖镇、东山镇、金庭镇、和横泾街道），与吴江区的“七都镇”，合并成立一个新的行政区：《太湖区》；以“苏州湾”为中心。
将吴江的“松陵大道”以北区域、和同里镇划入《新吴中区》；因位置剧中，与古城相连、遥相呼应，应该将“新吴中区”建设成新的“主城区”！“苏州国际机场”将建在吴江的《汾湖镇》，贴近上海南部和昆山，可以起到“自用”和替上海“分流”的作用，同时与吴江区的“高铁枢纽站”形成互动，打造成新的物流集散中心。把太湖区打造成旅游集散地、吃喝玩乐与一体，苏州整体将以《苏州湾》打造城市新名片，集游艇旅游、高端消费，娱乐新天堂！以上海为龙头，这样与无锡互动、错位发展，让富豪们形成：办公在上海、住在无锡、吃喝玩乐在苏州，的新格局。
为什么德国高速不限速？
谢谢邀答。查阅了有关资料得出：德国高速的设计很前瞻和科学合理。4车道的路面宽度统一为29米，单一车道宽均为3．75米，道两边分别设置宽3米的应急停车道，中间的分隔带宽4米。路面铺设是用27％混凝土和73％沥青配比而建成，表面平整度高磨擦力大，而使车辆抓地力更好。路面铺设的平均厚度为75厘米，能够承受住飞机的升降，另外为了不分散驾车人员注意力，道路两旁是禁设广告牌的。
高速为什么不修成直的？
随着我们国家高速公路交通的发展，也为许多喜欢自驾游或者做运输工作的小伙伴儿们带来了很大的方便，不知道小伙伴儿们在开车行驶在高速公路上面的时候，有没有留心过就算是在平原的地带，高速公路上面也有许多转弯的公路，并不是直行的公路，这又是为什么呢？有许多小伙伴们儿啊，还以为这是为了限制车的速度、延长路程，事实上并不是大家想的这样哦，如果公路都弄成笔直的走向，其实更容易发生高速事故，因为司机在高速公路上面开车，长时间的注视没有尽头的远处，会有一种时差，医学上面叫做“空虚近视”，而且啊，汽车发动机的声音一直是很有规律的，没有变化，司机精神上面就会有疲劳的感觉，因此，司机的反应能力也会变慢，高速公路修成弯曲的是有一定的道理的哦。
为什么汕头没有建地铁？
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