排挡杆换成了电子挡，后方是空气悬挂和驾驶模式控制旋钮大灯从旋钮控制改成了按键控制前排14向电动调节，连腿托都是电动的。低配轮毂比较素，255/55R192.0T纵置发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370Nm，和大众系其他纵置2.0T高功率版参数一样，匹配8AT 四驱系统。
途锐怎么样？
没有试驾过却收到邀请，只能晒晒静态体验了。给车保养的工夫去展厅看的，这是2.0T版本，指导价63.68万，目前这家店只有不到2万块钱的象征性优惠，预计落地超过65万。低配版LED大灯，不带矩阵。和高配最大的区别在于转向灯的位置在下方，而高配矩阵的转向灯在灯眉。低配轮毂比较素，255/55 R192.0T纵置发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370Nm，和大众系其他纵置2.0T高功率版参数一样，匹配8AT 四驱系统。
虽然动力数据不差，但L4对于这样的车还是有点儿掉价。全LED尾灯也是低配版，灯腔内部造型很简单。内饰设计确实是脱胎换骨了，液晶仪表和巨大的中控屏幕贯通让人眼前一亮。然而空调被集成在屏幕里，影响盲操，这对开车人来说不是个好事儿。排挡杆换成了电子挡，后方是空气悬挂和驾驶模式控制旋钮大灯从旋钮控制改成了按键控制前排14向电动调节，连腿托都是电动的。
氛围灯也是标配后备箱绝对尺寸不算大，甚至还不如低一级别的蔚揽，但贵在规整，电尾门标配。后排不怎么样，坐垫比较硬，而且短，腿部空间也一般，当然，有这方面需求的人肯定是奔着途昂去的。这代途锐刚刚上市，价格目前并不友好。另外，拿它跟普拉多对比我觉得不太合适。虽然都是非豪华品牌中大型SUV，但一个是承载式车身，侧重公路性能并兼顾一定的通过性和脱困性；一个是非承载式车身，侧重越野性能和烂路可靠性。
科沃兹怎么样？
科沃兹我开了一年了讲的都是实话不是车黑，也不是水军，首先说优点，我看了好多车这车的外观新颖，有活力，适合年轻经济不宽裕的人第一辆车，配置和同价位的捷达，桑塔纳爱还是比较实在的，有自动启停，自动挡全系标配ESP空间大，油耗七个多，毕竟车自重在哪，方向盘略重，不过方向精准，没一点虚位，空间大，音响效果低配也杠杠的轮胎也比较大，比起那些摩托车轮子强多了，雪地开着很放心再说缺点，我的低配自动挡，没有备胎，配有打气泵和补胎液，自己买的备胎，噪音有点大，低速或者低转速行驶感觉不到，转速超过2000多噪音就大了，变速箱有轻微顿挫，升挡积极，降挡慢，慢性子人开着车可以，动力不是很好，超车要手动降挡，手自一体变速箱，前一段时间开着上山了，下坡路弯急坡度，操控不错，总得来说是值得推荐的一款车，毕竟价格在哪呢，简配可以想的来。
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