无奈之下，苍南只好舍近求远，在距龙港建城区7公里以外的上游建造了龙港大桥。5、群众在感情上认可度高。2、据最新消息，设计方案已在审定阶段，市交通局长已明确东站会在19年会动工。分析：高铁站一般在铁路一侧（小站多是这种设计）或者跨在线路上（大站多是这种设计）。
温州乐清怎么样？
首先明确告诉你，乐清市是温州最富裕的县级市，未来乐清市将通过撤县设区成为温州城区的一个区。乐清市位于瓯海入海口的北侧，温州市龙湾交界，与台州玉环相邻优秀的地理位置可以拉进温州与台州的距离，是温州与台州的跳板位置。2019年GDP中乐清GDP突破1300亿，远超温州地区瑞安市。乐清市的乡镇经济特别发达，特别是靠近温州市区的柳市镇，有著名的德力西企业。
温州市区不断做大做强，在十四五规划中，温州市要做到GDP突破11000，财政突破1000亿，另外，人口也要突破1000万。作为温州市的北翼乐清市江将承担部分未来温州五年的目标。乐清市是通过与温州进一步融城，将会提升乐清市的地理位置，将对人才的吸引与城市的建设带来巨大的变化。乐清市通过与温州进一步融合，乐清市将拥有地铁，将实现乐清城区与柳市镇一体化，也会提升乐清市对周边县市的人口吸虹效应，拉近温州与台州之间的距离。
未来的城市要有一定的发展，必须是区域中心城市。如果没有成为区域中心城市，那未来在人口吸虹与经济建设下，将可能存在一定的瓶颈。结论未来乐清市：首先会做到乐清城区与柳市镇一体化；第二，乐清市将融入温州主城区建设，成为温州城区的一个区；第三，乐清市的地铁工程与城市建设配套将按地级市标准配置。以上为笔者个人见解，如有不同，请见谅，可跟帖评论，谢谢。
平苍有可能重新合并吗？
1、龙鳌合并称市，已经满足不了未来的发展趋势。2、平苍分于老平阳，如能合并称市，将形成北有乐清，南有平阳的格局。3、近年来，平苍交通建设投入持续增加，交通渐成网络。1981年分县时，交通不便利的情况将得以解决。4、老生常谈的原因，整合资源，不要重复建设，将财政用在刀刃上。5、群众在感情上认可度高。如果是龙鳌合并，未必有群众基础。
6、随时随地以当时历史条件为转移，这是我听**报告最大、最深的体会。如果说1981年平苍分县是顺应当时的历史条件，那么在新时代、新征程的路上，平苍合并称市，也是顺应当前的历史条件。7、综上，我认为平苍合并是大势所趋温州南部鳌江流域，原来的平阳县被拆分为二，以鳌江为界分为平阳和苍南两县。本刊记者近日在平、苍两县调查了解到，两岸各自发展进入新的平台期后，分治的格局日渐成为鳌江流域发展的制约和羁绊。
为此，鳌江两岸呼唤区域经济发展能够早日走向共赢。“20年难架400米一座桥”鳌江流域地处浙南闽北之间。据了解，原平阳在分县之前是全国人口最多的大县，有180多万人。当时由于“地大人多，行政领导力所不及”“经济落后，山海之利不能得到发挥”等原因，1981年6月，国家批准从原平阳县分出苍南县，两县划江而治。
从“一家人”变“邻居”，不同的行政归属，使得两县在发展过程中渐渐地把对方视为竞争对手，难以合作。发生在鳌江港口“20年难架400米一座桥”的故事，凸显了流域分治的矛盾。1986年，在平阳县鳌江镇对岸，苍南县新建龙港镇。当时，苍南提出在两镇城区之间联合架设一座市政桥，以结束两岸群众往来长期依靠渡船之苦。
但是，平阳怕建桥后“肥水流入外人田”，任凭苍南苦苦相求就是不同意。无奈之下，苍南只好舍近求远，在距龙港建城区7公里以外的上游建造了龙港大桥。不想几年之后，原先让平阳看不上眼的龙港镇后来居上，经济实力反超古镇鳌江，成为海内外闻名的“中国农民自费造城的样板”“中国第一座农民城”。这回平阳县主动提出要建桥，而苍南方面却由当年的“积极派”转为了“消极派”。
就这样，两县考量眼前利益互不相让，使得这座大桥直到2007年才建成通车，让两岸百姓盼了整整20年。苍南县干部郑钢锋说，20年的架桥之痛，付出的是等不起的时间代价，两岸不仅多次错失“互补共兴”的发展良机，还暴露出区域冲突、重复建设等诸多弊端。建市呼声一波接一波记者采访了解到，分治后的平、苍两县，在各自发展进入新的平台期后，大量的民间企业迫切需要一个像样的城市作为聚集的平台，要求建市的呼声一波接一波。
今年70岁的苍南县企业家协会荣誉会长、中国金田集团董事局主席方崇钿说，从1995年起，苍南龙港镇就提出“撤镇建市”。当时龙港综合实力跃居温州全市乡镇第一，经济总量、城镇规模等综合指标达到和超过一个县级市标准。但呼吁多年得不到支持。关于是否决定合并，国家政府会从经济发展，文化，人文，社会等各方面作出考虑，综合评价，酌情商定，无论作出那种决定必定会对温州经济带来良好的发展势头，从而提高人民的生活水平，对地方的人文环境进入到一个新的层次。
合新高铁宿迁东站建在哪里？
请看我的精准预测，不准欢迎打脸！1、首先修建宿迁东站是获政府批准的，大概位置在【宿迁市宿豫区324省道以南、宿新高速公路以西附近】，18年5月份完整方案招标，进行选址和方案设计。2、据最新消息，设计方案已在审定阶段，市交通局长已明确东站会在19年会动工。位置预测：先开下图，黑点标注为我预测的东站位置。
高铁线（红线）苏前段右侧是苏新高速，偏上（北）方是324省道。请再看下图，红圈中为我预测的东站位置：京东商城（新新家园）正东1.5-2公里处，原苗圃地界。分析：高铁站一般在铁路一侧（小站多是这种设计）或者跨在线路上（大站多是这种设计）。我认为东站的设计会选择前者，即是在铁路线西侧，而东侧预留，以便后续逐渐向发展成为徐州东站相当的交通枢纽预留空间。
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