买车的时候交了购置税，为什么还要交车船税？二者有何不同？
购置税和车船税功能不同·车船税每年都要缴纳购买和使用汽车的过程中要承担两个税费成本，分别为购置税和车船税。车辆购置税是一个独立的税种，有些观点认为购置税是消费税，严格来说其实不一样；以为你购置税的计税标准为“（全部价款＋价外费用）×10%”，价款中已经包含的消费税，这是两个独立存在的税种。不过海外的一些国家将购置税划归到消费税里，但并不是减免而是提高比例，并且会像车船税一样按照排量定出不同的标准；成本可以说是相当高的，比如欧盟国家流行的车型主要以小微型车为主，原因正是中大排量的消费税很高，而且还要加上碳排放税，最终只能迁就一下去选小车了。
缴纳了购置税为何还要每年缴纳“车船税”？不少车主都有这个疑惑，其实这是两个税种功能的差异决定的结果；购置税的作用主要是交通基础设施的建设，说穿了就是国家公路建设（非高速公路）；可以免费通行的国道、省道、县乡公路的建设和管养资金大都来自车辆购置税，包括客货运枢纽的建设和河道航运的建设项目，资金也是来自车辆或船舶购置税。
公路的建设成本是很高的，修路的费用哪来呢？当然要从税收中来。这是模式在任何国家都是一样的。税收是国家财政收入的主体，没有税收将不存在国家的概念。车船税的功能类似却也有些不同，主要功能如下。筹集地方财政资金控制车船管理和排放调节财富差异第一项应当无需解释，地方政府的运营也是需要资金的，各种民生项目的建设都需要钱；第二个功能需要简单了解一下，其实车船税和国外的碳排放税类似，它是按照车辆的排量标准分级的，简而言之就是排量越大车船税越高；而排量越大排放量就会越多，所以车船税等于控制碳排放税。
不过费用标准要低很多，参考下图，可以说国内中大排量汽车的车船税，只是相当于欧洲的普通代步小车的碳排放税。（不用省市或地区标准略有差异）车船税的核心功能包括调节财富差异，这个税种严格来说属于“不动产税”；在海外会对房产或车辆征收不动产税，主要用于控制贫富差异，排量越大价值越高的车的用户往往掌握了更多财富，所以就要征税多一系，反之则会一定程度的少一些，非机动车则没有车船税和购置税的概念。
这是一个很合理的调整方式，只是“船税”又是什么意思呢？车船税自然是包括车辆和船舶的，临水或临海地区的司机对于船舶也不会陌生，购置和使用传播也是要承担相同税费的；所以车征收的车“车税”、船征收的是“船税”，简称为车船税，有些网友所谓的“拿车单船开才要收车船税”是赤裸裸的扯淡。购置税和车船税在任何国家都是财政收入的主要来源，但是国内的新能源汽车是可以免税的，目前大部分的新能源汽车仍旧免税。
合理吗？新能源汽车的免税让很多燃油车司机感觉不忿，凭什么！似乎电动汽车和插电混动汽车也是要“压路”的，那么就应该承担道路建设管养的代价。可是新能源汽车的潜在价值很大，首先这种车型没有排放，处理燃油车的尾气排放每年的投入都是十几位数的投入；那么这些车就从排放控制方面大幅缩减了财政开支，类似于碳排放税的车船税就没有理由去征收了，购置税的减免推动人们去选择清洁汽车，尾气治理的投入会加速缩减，所以新能源汽车有免税的资格。
综上所述，汽车购置税和车船税的功能就是这样，现阶段的新能源汽车用户作为节能减碳的先驱者，获得一定程度的费用减免也是合理的；购置税的按照车价10%的比例计算即可，消费者不需要低开发票想着逃税，因为税务系统中有最低价，开票价低于系统最低价则按照系统标准计算。车船税不用自行缴纳，在购买车险的时候会一并扣除，不缴纳车船税就不能投保车险。
买汽车的时候需要交购置税，那每年还要交车船税，这是什么意思？
购置税和车船税是两个不同的税种，二者的区别是：购置税是在汽车销售环节缴纳的税费，属于一次性税费，本质上是一种消费税。其实不仅仅是小轿车，其它所有的车辆，包括卡车、工程机械等，在购买时都需要缴纳购置税。车辆购置税存在的意义是：它是国家交通基础设施建设的重要资金来源，比如我们建设高速公路、国道省道、乡村公路、各种交通基础设施等，主要的资金来源就是车辆购置税。
目前车辆购置税的税率是10%，但是购买新能源车可以免交购置税。车船税全名是车船使用税，它是在汽车后期使用环节征收的税费，需要每年缴纳一次，税费的高低与汽车的排量相关，排量越高车船税越高。车船税的本质是一种财产税，它存在的主要意义是：为汽车后期的使用和管理提供服务，比如汽车档案管理、交通设施管理、道路交通管理与服务等。
你可以想象一下，如果没有这些管理与服务，我们的道路交通是不是就会变得一团糟？所以，只要你的车存在，不论是否使用，每一年都必须缴纳车船税，一般都是在缴纳交强险时同时缴纳，由保险公司代收。除了购置税和车船税之外，还有一些附加在汽车上的税费，只不过是隐性的，我们不知道而已。比如在汽车生产制造环节，有消费税、增值税、企业所得税、技术转让费及其它的杂费（城建费、教育附加费、印花税等等，名目繁多）等，这些税费大约占车价的35~40%左右，并且排量越高的车型税费越高。
国家的政策是支持小排量车型的发展，1.5L以下的车型消费税都在3%以下；而有些进口大排量车型，各种税费加在一起远远超过了车价本身，比如某5.7L的进口越野车，出厂价是六十多万，进口到中国终端销售价将近一百五十万。还有就是我们日常使用的燃油，也是含有燃油税的，现阶段的税率是汽油每升1.52元，柴油每升1.2元。
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