博瑞GE这款车怎么样？
吉利博瑞GE，这款车不值得入手，原因在于不够优秀。博瑞GE有MHEV、PHEV两个版本，动力均为1.5T发动机加电机的混动组合。其中MHEV弱混版性价比最低，一定要选这款车退而求其次建议PHEV，然而两者都不是合理的选择。MHEV油电混合版GE，指导价13.68-17.98万，仅一售价就决定了这台车不会得到市场的认可。
虽然不想否认国产车的价值，但是油电混合毕竟还是以日美系车型为主力，也确实是先发。阿特金森发动机的弱混系统总会比沃尔沃的这台三缸发动机体验好太多，差距是存在的不能否认。如果这是一台普通的四缸机，即使是弱混即使不算新能源也值得入手，不差的动力再加上颜值就足够了。但这只是愿望，这台三缸机是实实在在用在了这台车上，一台不能纯电行驶的混动车三缸机无时无刻在运行，体验会越来越差。
PHEV插电混合版GE，指导价19.98-23.28万，价格同样没有优势。插电混动汽车国产车虽然不是首创但是发力普及、以及把这类车型做到巅峰确实是自主品牌，在这种车型发力博瑞GE不应该是这种表现。之所以说退而求其次选择PHEV版本，是因为插电混动版至少可以纯电起步运行，而且吉利P2.5变速箱集成电机的设计确实领先，大功率的电机对于高速行驶的体验一定程度上可以弥补三缸机的疲软，所以可以选择。
但是要能接受GE插混版仅有的60公里纯电续航，这是以R工况法计算，实际使用只会更低。而且还有一个问题，电池组后置会影响车辆操控，因为即使是不到20kwh的电池组也会有几百公斤，目前主流车型已经是电池中置用以调整车身配重，GE的布局属于第一代PHEV已经淘汰了。PHEV已经是中国混动车的代表，主流一线车型均为四缸发动机、纯电续航也在80公里起步，博瑞GE的设定确实值得商榷。
AMD速龙200GE处理器怎么样？
AMD的锐龙Ryen处理器已经覆盖了从旗舰到低端处理器全部产品线，此前最欠缺的反而是AMD以往最擅长的入门级处理器，过去一年中英特尔靠着奔腾G4560、G4600等2核4线程处理器大杀四方，尤其是是散片价格没涨之前，300多块的G4560简直是白菜价神器。AMD本月初发布了Athlon 200GE处理器，2核4线程，整合Vega核显，TDP功耗35W，定价55美元，主要对手就是英特尔的奔腾G4560，AMD与英特尔的战火这次烧到了入门级产品上了。
AMD的Athlon 200GE处理器这两天正式开卖，上市之后AMD的七代APU应该就没啥用处了，还在使用上一代工艺及架构的Bristol Ridge APU很快会被取代。对于Athlon 200GE的性能，AMD官方之前公布过一些对比测试，CPU性能跟G4560差不多，GPU性能自然是完胜，不过详细性能测试还是看下Techspot的测试，他们今天发了Athlon 200GE处理器的性能、功耗及发热测试。
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