2、代寄包裹用户到你这寄件，你向用户收费，平时在快递驿站寄包裹，一般需要付费8元左右。之后快递员过来揽件，因为快递驿站是和快递员长期合作的，一次性大量揽件，价格比较优惠，一般单件只需3-4元。这样一来，两种费用中间是存在差值的，代收包裹单件可以赚5元左右。每日代寄包裹达到20件的话，月收入差不多是3000元左右。
二、开展其他商业模式快递代收点的盈利点除了代收代寄包裹，还有流量变现带来的收入。取快递可以将客流集聚在驿站，之后将客流量进行转化能够有效提升盈利空间。具体操作涵盖开超市，或者是开展其他的商业模式，提供社区服务等。三、成为区域合伙人如果你选择的是成为区域合伙人，你就能够享有区域独家代理权限，可以引入供应商资源，对接广告，负责区域内驿站的招商工作。
关于该区域内所有站点加盟方面的工作都由你对接，能够赚多少钱，你说的算，这种模式下利润的提升空间是很大的。现在网购的用户越来越多，快递驿站只要对接好快递资源，每天代收代寄包裹的数量其实是很稳定的。如果遇到双十一或者双十二等节日，包裹数量会更多，快递驿站赚的利润肯定也会更高。能够巧妙结合后商业模式来开店，后期可以创造出巨大的商业价值。
在利益驱动的市场中，没有人会做不赚钱的生意。快递代收点越来越多就是快递市场发展的必然趋势，虽然表面上大家看到的是免费收取快递，用户无需付款就能拿到包裹。但其实快递驿站赚钱的渠道是多元的，尤其是做快递代收点的区域合伙人，利益空间还是很可观的。觉得内容有用不妨给我点赞关注，更多行业指南欢迎关注小兵号角。。
现在做快递利润怎么样。我自己有门面？
人业余淘宝，虽然做的不是很好但是基本每天都有快递发走少的时候一两票多的时候十来票，基本只发一家快递，所以时间长了也就成朋友了，快递小哥说正常发一个十块可以有3-4块的利润，像我们这种长发的就是8块钱左右，一些大客户就是每天都能大几十票甚至一百二百的就可以和总公司申请指标那样的也就是五六块一票了。自己派件一个一块的利润，有的送到隔壁镇子超市，手机店一类的派件是五毛的利润。
如何代理快递，如申通，中通等，如何获取利润？
代理快递网点和获取利润其实是两码事，那么我们就可以分开讨论。但不管怎么说，这两件事是有先后之分的。你必须要获得此区域的快递代理权，才能通过快递获得利润。鉴于题主是没有做过快递的新人，所以我们可以从头说起。在挑选好的区域获得相关快递公司的代理网点权限目前很多人都知道，除了通达系快递和目前异军突起的极兔快递，顺丰京东都无法以个人名义获得网点的经营权。
所以这样就可以把我们的选择缩小到通达系和极兔快递这几家了。而根据相关的协议，如果某个快递网点，经营不善需要转让或者没有代理网点，在这种情况之下，我们才有可能获得这个快递网点的承包权。举个例子，如果某乡镇的韵达快递负责人不再想经营，快递需要转让，或者该乡镇的韵达快递没有网点，那么就可以与该乡镇上级行政部门的快递网点进行洽谈，商讨合理的价格与转让协议细则。
在双方达成一致的情况下，签订协议并报备总公司，这样的话就获得了该网点的代理权。你可以使用该网点所有的揽件派件权限，甚至将该网点的业务进行外包，自己做一个甩手掌柜，都是完全可以的。获得代理权以后，用基本的权利获得收益做快递的话只有两种收入来源，一个是揽件收入，一个是派件收入。所谓的揽件收入就是通过揽收别人需要寄出快递所获得的收入。
而派件收入就是将公司下发的快递尽快派送收据获得的派费。在这里需要指明的是，揽件收入更依赖于快递员的人脉关系和能力，受到的约束相对较少。而派件收入更多于依赖于公司的实力，和在电商的青睐，受到的约束比较多。可以说在拥有一个固定的快递网点以后，只要你的能力够大，精力过多，并且也拥有公司的包仓价格，揽件收入理论上是上不封顶的。
而派件收入非常依赖于公司的，在某种意义上而言，派件收入是看天吃饭，虽然比较稳定，但是没有更大的增长空间。所以说做快递如果揽件做不起来的话，那么他也挣不到什么大钱的。需要小心规避各种防不胜防的罚款做快递最容易出现失误并造成损失的，就是公司的罚款。题主作为一个新人，做快递一定要注意这一点，在前期必须要有人带着你做，不然每天都会出现延误，遗失和破损，造成不必要的损失。
在做快递网点的时候，房租水电交通费用基本上都是固定的，只有罚款是一个动态的数值。所以在接收快递网点之前，务必要学习快递公司的具体规章制度，不会就问公司的客服。不要不好意思，也不要怕丢脸，如果不想丢脸，到时候丢掉的就是自己的钱，孰轻孰重，我想大家都会选择。目前的快递行业不是很理想，但是挣钱过日子是肯定可以的。
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