TNGA从上至下地从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系对丰田内部以及合作供应商进行优化整合。集丰田之力将基本性能进行了最大限度的提升，例如开发全新动力总成，动力性能提升15%，燃油经济性提升25%，混动车型燃油经济性提高15%以上；车身钢性提升30%-65%、降低底盘重心、同平台车型零部件通用化率达到70%-80%等等。
现在买日系车的人，为啥感觉越来越多？
其实好赖换几辆车了，但一直不想买日系车，不是反感日系车，而是反感日本这个民族，毕竟我们与日本有着深仇大恨，但这里抛开民族或情感因素，只看事实。日系车的品质应该排在美、德、法系车之上，而且在全球绝大多数国家日系车都占主导地位，这就是对日系车品质最有力的证据。关于日系车的优点相比日系车主都会有自己的认知，不需赘述。
那为何现在我们才感觉买日系车的人越来越多了，这是有一定历史原因的。一是当初我们改革开放以后曾邀请日系车进入中国市场，日系车看不起中国市场，就没有先前进入，中国又邀请大众，当时大众也正好在欧洲日子不好过，也就来了，大众进入中国市场后一发不可收拾，迅速在中国市场做大，在德国已经淘汰的老普桑在我们这里火得一塌糊涂，有记者问大众总裁，在德国淘汰的普桑为何还在中国卖，总裁回答：有人买我为啥不卖？这就给德系车占领中国市场打下了坚定的基础。
甚至大众今天在中国车民心中的地位其他车无法替代。二是，钓鱼岛事件。当日系车发现大众在中国做大而且看到中国市场的庞大以后，开始开脱中国市场，没多久就出现了2012年的日本购钓鱼岛事件，这个事件掀起来反日浪潮，当时甚至出现砸日系车，，5年以前10个买车的人至少5个会说不买日系车，这让还没站稳脚跟的日系受到巨大打击，。
直到近几年由于钓鱼岛事件淡化，日中关系趣好，日系车销量才逐渐恢复元气。而且日系车是强势崛起，在整个车市下滑的大背景下，我们唯独看到日系车却节节攀升，。加上大众对中国车民的傲慢，也给日系车发展一臂之力，所以今天我们看到买日系车的人越来越多了。另外就是日本对我们的侵略是每个中国人所不可能抹平仇恨阴影，很多人买车也偏向于德系美系，随着美国制裁中兴华为，及愈演愈烈的反华丑行，让我们看到美德也不比日本人好到哪儿去，所以现在很多人应该觉得买日系车德系美系车都是无所谓的事，除非不买合资车。
有人说如今买吉利的人为何普遍增多，原因何在？
我来说一下，吉利销量好是有原因的。1.吉利车颜值都很高。从远景系列到帝豪系列，从博瑞到博越，从领克再到星越，哪一款拉出来都不丑，最重要的是时尚大气。这是吉利致胜的法宝之一，对比一下奇瑞车型的外观，很明显差距就出来了，虽然我很看好奇瑞。2.吉利产品线丰富。吉利目前在售19个车系，160多款车型，这些车型基本覆盖了国内主流消费车型：小型SUV：缤越 远景X1 X3小型车：金刚紧凑型SUV 博越 帝豪GS 帝豪GSe 远景SUV 远景S1紧凑型车 缤瑞 帝豪 帝豪GL 帝豪新能源 远景中型车：博瑞 博瑞GE 博瑞新能源MPV：嘉际 嘉际新能源3.吉利爆款多。
一个博越再加上缤越，单就这两款的月销量，就可以抵得上整个奇瑞的月销量了（不算凯翼观致捷途）。4.吉利形象好。为什么这样说呢？看看现在吉利集团的规模:旗下自有高端品牌领克，手里还有沃尔沃轿车业务，英国莲花，马来西亚宝腾，如果说这些还不足以证明吉利的实力的话，那么接下来看这张图：2018年2月,吉利集团收购戴姆勒9.69%股份,成为奔驰的第一大股东！并且在今年3月份买下戴姆勒旗下品牌SMART一半的股份，和奔驰在中国共同开发SMART新能源汽车！那句诗说的好：谈笑有鸿儒，往来无白丁。
跟有身份的国际品牌一起时间长了，就有身份了，客户认同感更强了。看到这里，吉利的企业形象是不是变得比以前高大了许多呢？5.吉利营销做得好。吉利在全国开办有8所大中专院校，比如北京吉利大学、浙江汽车职业技术学院等，科研和技术实力的加持，毫不夸张地说，吉利从理论上已经牢牢占据了舆论来源和风向，所以吉利营销方面可以如鱼得水，这一点不得不认同。
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