预计2019年下半年实现轨通和电通和空载试运行等前期工作，2020年上半年开通试运营。6号线2期将在一期基础上新开通：菊华站——东郊站——岔街站——塘子巷站（2号线换乘）未来（2022年）可与1号线通道换乘（得胜桥站）昆明地铁6号线（2期）的开通将有几点好处：换乘点更多更便捷、发车车次增加、营运时间延长等优点。
明年(2020年)是昆明地铁的收获年，届时近期也是下半年地铁营运部门，筹备新线路营运调试准备工作的关键阶段。明年（2020年）同样也是昆明地铁准备申报第三批地铁规划的节点（取决于前期准备和在建项目完成率），所以希望1号线（西北延）和2号线2期能够加快建设进程。【昆明地铁建设概况】【 起个大早，赶个晚集 】 昆明地铁开建起步于2008年（6号线1期，收获于2012年）目前全线营运里程【88.6㎞】，至2019年正好有11年了，起步赶上了中国轨交城市大发展的好时候，于昆明同期建设的新城市有：杭州地铁、哈尔滨地铁、晚昆明地铁一年建设的城市有：宁波、郑州、南昌、长沙、无锡。
这些城市中杭州地铁（117.6km）里程数超过昆明地铁，郑州地铁（95.40km）也后来居上暂时赶超。后面还有追兵长沙地铁发展也很迅猛。昆明地铁相比如其他城市地铁建设，只能说比上不足，比下有余，但若不加快做好昆明轨道交通第三轮规划的申报工作将会有更多追兵赶上。【建设空窗期太长】昆明地铁发展起伏较大，早期建设进度很快，可后期建设进度不太理想，建设期间空窗期太长，最长达8年之久。
比如：既有媒体曾盛赞昆明速度的【1/2线首期工程】，也有因为拆迁和资金问题修建长达8年时间的地铁3号线，可以说是进度两极化。另外目前还有审批问题的9号线1期，拆迁难度很大的1号线西北延、2号线2期实现拆分，将比预计时间将延迟1-2年。其他线路概况【 5号线近期概况】5号线建设进度属于正常范围，也是PPP项目。
于2016年下半年开工，属于开工晚、工期紧、拆迁力度大的三难线路（5号线深入覆盖昆明主城老城区拆迁难度远远大于4号线），截至2019年5月，5号线全线共【22站有6站封顶】， 全线【22个区间中1个双区间贯通】。影响总工期的拆迁难点：世博园车辆段、圆通公园站、宝丰车辆段（ 5号线和2号线共用，规划变更需要另行选址），其他站点和区间进度目前顺利稳步推进。
总之，5号线总体进度慢于4号线（ 比4号线开工晚，拆迁难度大），快于2号线2期（1号线西北延），顺利的话预计2021年可开通营运。5号线走向（网络图片）【 2号线（2期）近期概况】昆明地铁2号线是昆明主城南北向主线，却也是一条备受诟病，历程曲折多桀的影子线路（跟3号线有一拼）。营运4年多年来，来至今不能转正，特别二期2015年开始逐步进场，由于不是PPP项目前期受昆明财政压力，施工拖拖拉拉，后期又受拆迁问题影响进度缓慢。
影响工程进度的站点和区间大体如下（截至2019年5月）：昆明火车站（停工）、南坝站（等待管网迁改）、玉龙站（待拆迁）、宝丰站（未开工）、宝丰车辆段另选址（ 由于和5号线共用/也影响了5号线的总体进度 ），其中【2号线2期】昆明火车站是最受大家诟病的站点，由于昆明市级部门和昆明铁路局的沟通协调问题（扯皮），造成火车站北广场工程停工拖延，大量来昆旅客，4年仍无法便捷的通过地铁进行便捷通勤，严重影响了昆明的窗口形象，营运通车预计时间：2022年下半年。
【1号线西北延近期概况】1号线西北延属于昆明地铁1号线的（2、3）期。目前进展也很缓慢，特别3期的（ 弥勒寺站-校场北路站 ）拆迁难度大，但2期（得胜桥站——弥勒寺站）已全面开工，由于弥勒寺站未来可实现折返，所以对1/2号线拆分营运影响不大，目前反而是2号线2期拖后腿了。所以近期我们还是期待6号线2期和4号线的早日营运。
在2019年第一季度昆明市市人大会议中市长已安排好了今年明年的工作规划，我们拭目以待。2月18日，昆明市市长王喜良在昆明市十四届人大四次会议开幕上作《政府工作报告》时表示：2019年力争地铁4号线、6号线二期具备通车条件；加快推进地铁1号线西北延，2号线二期、5号线等5个项目建设。本文结束，喜欢/想了解更多云南/昆明历史文化地方志，可以查看我的相关回答，本文结束，谢谢观赏，欢迎大家讨论留言。
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