目前京九高铁随着线路规划的不断完成，也只剩阜阳~江西九江段存在悬念了，线路是走经共用建设中的商丘~杭州高铁(阜阳~合肥段)，而后进入建设中合肥~安庆高铁、安庆~九江高铁，是重新建设阜冈九高铁(阜阳~黄冈~九江，目前湖北黄冈~黄梅之间的黄黄高铁年内也会全面建设，根据规划黄黄高铁既是武杭高铁组成部分也是京九高铁阜冈九段构成部分)。
湛江什么时候通高铁？
广东，中国最富裕的省，尽管如此，可是广东的发展却并不如江苏发展那么均衡，广东差不多一半的GDP集中在广州和深圳这两座一线城市，而粤东、粤西和粤北地区却相对滞后，不过现在有个好消息就是，广东即将开建一条高铁。广湛高铁，是广东境内东西走向的一条高铁大动脉，时速拟设计为350公里，全长约421公里。规划铁路线路从广州出发，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，终至湛江西站，将于2018年8月开建，预计2020年8月建成。
广湛高铁开通后将大大缩短粤西与珠三角之间的距离，届时从广州到湛江将在2小时内直达，到茂名将在1.5小时内直达，是不是很期待？除了广佛这样的省内大市，沿线这几个城市将受益最大。肇庆，位于广东省中西部，位于广东省中西部，位于广东省中西部，享有地方立法权，从汉代到清代，肇庆多次成为岭南政治、经济、文化中心，是中原文化与岭南文化，中国传统文明与西方文明交汇较早的地区之一。
境内三元塔被列为中国“古塔四绝”之—。云浮，广州最穷的地方，属于五线城市，位于广东省西部，东接珠三角，是连接广东和大西南的枢纽，面积7779平方公里，其中，山区面积占60.5%，丘陵面积占30.7%，是广东省典型的山区市，素有“石材王国”、“石都”之称。阳江，环北部湾城市群重要城市，中国风筝之乡，有北有潍坊南有阳江的南国风筝之乡称谓。
阳江市是中国著名的旅游滨海城市，人均GDP位居粤东西北第一位，著名景点有海陵岛、十里银滩、马尾岛、珍珠湾、凌霄岩、玉溪三洞、鸡笼顶等。茂名，广东省域副中心城市，北部湾城市群节点城市。美丽的海滨城市，茂名位于广东省西南部，是广东省农业经济比较发达的城市，盛产水产品。著名景点有浮山岭、虎头山、放鸡岛、中国第一滩、冼太庙、御水古温泉等。
潮南区高铁什么时候通车？
汕汕线路自广梅汕铁路汕头站引出，向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市，接入厦深铁路汕尾站广汕场。全线设汕头、潮南、惠来、陆丰东、汕尾共5座车站，其中新建车站3座。广汕铁路（广州至汕尾段）剩余6个标段的站前工程招标在2019年3月26日开标，招标计划工期为48个月，计划开工日期为：2019年3月28日，计划完工日期为：2023年3月27日 。
京九高铁会在什么时候通车？
根据目前京九高铁各段进展来看(京雄段在建。东线商丘~阜阳~合肥~安庆~九江在建/西线阜阳~黄冈~九江段，黄冈~黄石在建，其余部分在规划。南昌~赣州~深圳段在建。雄商段山东方案线路初定。南昌~九江高铁2019年建线)全线贯通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。目前京九高铁随着线路规划的不断完成，也只剩阜阳~江西九江段存在悬念了，线路是走经共用建设中的商丘~杭州高铁(阜阳~合肥段)，而后进入建设中合肥~安庆高铁、安庆~九江高铁，还是重新建设阜冈九高铁(阜阳~黄冈~九江，目前湖北黄冈~黄梅之间的黄黄高铁年内也会全面建设，根据规划黄黄高铁既是武杭高铁组成部分也是京九高铁阜冈九段构成部分)。
我个人的观点是阜阳~九江段应东西两线共存，走经合肥的东线线路经济效益更好，但大别山区的社会经济发展更需要高铁的辐射与带动，河南潢川等西线外出务工人员也是主要集中地之一。除此之外京九高铁备受关注的雄安~商丘段目前也已尘埃落定，线路全长约542km左右，基本与京九老线平行，主要经河北衡水、山东聊城、菏泽及河南商丘，结合线路长度等因素，该段工期预计也得4年左右。
西宁到成都的高铁什么时候能建成？
还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。
该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。
广东省粤东跟粤西未来发展偏向哪一侧？
在广东省内，粤东和粤西同属沿海地带，两个地区相比于广东省内最发达的地区，无论经济实力和科技、人才、资金、文化及对外经贸发展等各方面的软硬实力上都有一定差距，处于明显的洼地状态。粤东和粤西发展在省一级及其它上级的政策和管理层面上获得的支持是一碗水端平对待广东省提出构建“一核一带一区”区域发展新格局的规划，以促进全省区域协调发展。
其中，一核是指珠三角地区，一带是指粤东和粤西沿海经济带，一区是指北部生态发展区。 根据这个构建规划，沿海经济带是指粤东和粤西这两个沿海地区。从广东省的发展和支持政策力度来说，粤东和粤西是均衡支持的，肯定是一视同仁，不会在行政资源上出现任何更大的倾斜。也就是说，粤东和粤西都不可能享受到额外的政策和行政上的特别的支持，从而由此受到特别对待，像当年的特区那样而出现额外的政策大红利。
粤东和粤西各有天然的地缘差异，必然会因为各自的资源整合而出现各自的发展态势但是，尽管这样，十个手指都一样有用，但十个手指都会长得有长短，不可能完全长得一样。粤东和粤西两翼的各地要想脱颖而出，必须是自己抓住地域区位和各自资源特点构建和对外衔接的优势，自己抓住机会，自己积极主动作为，主动求发展，靠等靠要是等不来的。
无疑，如果靠主动靠拢珠江三角洲核心区引流物流、人流、资金流和其它种种政策、科技等，粤东、粤西的优势是不相上下的。但如果背靠珠江三角洲，眼光向外，粤东和粤西的向外引流的特点明显很不同。粤东更靠近福建和台湾，特别是台湾，因为经济的差异较明显，发展对台经贸肯定会比粤西在这方面更有优势。粤西靠近广西和海南，处于北部湾城市群范围，海南又是我国最大的自由贸易区，对外各种交往在政策上有较大的管理优势。
相比于粤东，粤西与东盟国家距离更近。但是，无论粤东还是粤西，最关键还是自己有什么独特的发展高科技产业的资源要素，苦练内功，通过高科技的产业发展来带动地方的大发展，如抓住新技术、新能源、新产业等的发展机会，在新一代的信息技术、生物技术、高端装备制造、新材料等方面大有作为，形成新的经济增长极。否则，要实现超越式的大发展，根本不可能。
请问湖南永州市蓝山县什么时候修高铁站？
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