襄阳目前在建的比较大的城建项目有哪些？襄阳正在建设中的比较大的城建项目有东西轴线工程，它是我市第一条以高架路桥为主体的城市东西向快捷通道，该通道跨越三个区域分别是樊城区、鱼梁洲开发区、东津新区，被誉为襄阳市古城带动新城发展的模范项目。
泌阳为什么不建铁路？
作为一名河南本地资讯创作者，我对于泌阳的发展也格外关心，对于题主提到的泌阳为什么不建铁路，我有一些看法。首先，并不是泌阳不想建铁路，而是目前经过泌阳的铁路都在规划之中。在泌阳近代的发展史中曾经是有过小铁路的，从泌阳通达明港，但是该线路后期被逐步废弃掉了，泌阳县城的小火车站目前也已经拆除了。当今泌阳经济正处于上升期，对铁路甚至是高铁需求都尤为迫切。
不管是传说中的南驻阜高铁，还是规划中经过泌阳的舞钢-随州铁路、商丘-南阳铁路。如果建成通车，这都将会给泌阳带来经济增长点。不是泌阳不想修铁路，而是我们目前修不了，铁路的规划建设都是需要国家来制定的，不是谁想修就可以修的，而且一般从规划提出到施工建设都需要一定的时间。如果泌阳铁路修通，我们将和兄弟县拉开很大距离，就拿社旗来说，原本泌阳社旗是一家，1965年泌阳划给驻马店，随后在赊店古镇设社旗县，原本社旗和泌阳都是农业县，经济情况都不好，但是之后焦桐高速，新阳高速相继通车，越来越多的企业来到泌阳，泌阳县一跃成为驻马店经济第二强县。
社旗由于到目前依然没有通高速（周南在建），到现在为止还是贫困县，在2018年全省县级排名中社旗倒数第三。如果泌阳在铁路方面更加便利，那么经济发展上也会顺畅许多。要想富，先修路。只有道路畅通，才是发展的基础。所以并不是泌阳不想修铁路，而是规划并未开始实施。豫州记，河南社会资讯平台，想了解更多河南资讯，欢迎关注豫州记。
河南省南阳市在未来有什么高铁规划吗？
这里是熊二读史，一起来读南阳历史。（本文约600字，阅读需时2分）这次十一假期回家，真切感受到了南阳修高铁的巨大热情。因为是从北京回到南阳的，普通火车十五个小时左右，还是挺累人的，而后亲友就会说，明年底就通高铁了，到时候回来就方便了。高铁已经成为南阳人的一种共同的期待。正在修建的南阳卧龙高铁站除了正在修建的南阳卧龙站，南阳站目前也在大动筋骨的重新建设，在给南阳人民带来暂时的交通不便的同时，也让人们更为期待高铁时代的到来。
一、正在修建，就快完工的郑万高铁。郑万高铁，是经过南阳的第一条高铁，这条高铁是连接中原和西南的大动脉，将南阳划入郑州的“一小时经济圈”，南阳民众一天之内去重庆吃个火锅的愿望也可以实现了。二、规划中的呼南高铁。呼南高铁在河南省经过焦作、郑州、平顶山、南阳。在南阳段的走向，很可能与郑万高铁线重合。这条南北“八纵”之一的大动脉，也是南阳高铁计划的重要环节。
三、规划中的宁西高铁宁西高铁的走向和目前的宁西铁路走向应该差不多，目前河南段内的宁西线设有西峡、内乡、镇平、唐河、桐柏、商城、固始，如果通高铁的话，极有可能会利用南阳站这个已经建好的站点。除此之外，还有规划中的起于河南南阳，经河南驻马店，止于安徽阜阳的南驻阜高铁，以及南阳到十堰的宛十高铁。这样的话，南阳就真的成一个米字型的交通枢纽了。
襄阳目前在建的比较大的城建项目有哪些？
襄阳目前在建的比较大的城建项目有哪些？襄阳正在建设中的比较大的城建项目有东西轴线工程，它是我市第一条以高架路桥为主体的城市东西向快捷通道，该通道跨越三个区域分别是樊城区、鱼梁洲开发区、东津新区，被誉为襄阳市古城带动新城发展的模范项目。东西轴线在樊城区过境里程为8公里，目前已经顺利开工，将在汉江建设鄂豫陕毗邻区第一条江底隧道，全线建成后只需要15分钟时间就可以从樊西到达东津新区。
据了解，东西轴线全程不设置红绿灯，双向六车道最高时速达80公里，整个工程计划在三年内建成并通车。东西轴线是襄阳市重点交通项目，市级层面对此非常重视，要求三年时间建成在26.3公里的规划段。东西轴线对襄阳意义重大，为襄阳都市化、城乡一体化和文化旅游便捷服务及支持新城建设起到积极推动作用，为加快打造汉江流域中心暨国际化城市又向前迈出一大步。
文章TAG：城建 泌阳 项目 驻马店 运营
