如果车辆坏在服务区而且是严重故障的话，那就没有好办法了。汽车坏在高速服务区可以自己找维修人员修理，没有明文规定不允许这样操作，不过要算一算这样是不是真的能省钱。所以很多车主宁愿选择找4s店或者关系不错的维修店上门服务，后者好而4s店也要算来回的通勤费用以及工时费，如果周边没有车辆品牌的4s店不如在服务区维修厂简单处理保证安全之后自己驾车下了高速再彻底维修，这样操作开支能降到最低。
1、【政府的规划方向，就是楼市的指向标。】从近些年来的广州东进，城市不断发展，火遍全球的TOD模式也在增城不断壮大。广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）就有提到，未来广州客运枢纽布局以新塘TOD、增城TOD为主，形成双芯两极的空间布局。如此背景下，增城TOD新城的崛起已不可阻挡！以石滩板块作为发展核心，价值更是不言而喻。
2、【百亿增城TOD，7轨交汇千万客流】7轨交汇形成的千万客流量输送，将为增城TOD板块带来许多价值沉淀的商业机会。通过增城TOD，可以1站到达新塘前往广州市中心，也可以1站通达东莞或者深圳甚至香港，即使是前往粤东地区也大约在1小时内到达。3、【产业爆发，三级医院与百年名校】未来增城TOD将依托增城南站综合交通枢纽，建设成为集约、高效、辐射周边的产城融合新区。
产业:东鹏饮料华南生产基地、广汽本田研发中心等前端产业总部纷纷进驻，还有可容纳1500家高新企业的低碳总部园教育: 黄冈中学（广州增城学校）、天恩双语学校（第二校区）等学校。医疗:高端三级医疗项目——广州前海人寿医院，目前正式开业，提供了1800张床位和优质的医疗服务。4、【天价围城、TOD新城价值可期】石碣与石滩仅一桥之隔，石碣去年最新土拍楼面价1.7万/平，未来房价预计要达3.5万/平以上的，从项目到东莞市区就30分钟左右，目前更是没新房卖，二手房最贵已经卖到7.6万/平，差一点的小区也都4、5万了，由此可见石滩板块楼市新格局，TOD新城必将迎来新的发展契机，前景值得期待！。
车子坏在高速服务区，是否可以自己找人上去修理？
汽车坏在高速服务区可以自己找维修人员修理，没有明文规定不允许这样操作，不过要算一算这样是不是真的能省钱。每一位常年再外跑的车主应该都了解高速服务区的修车厂有多黑，那个价格简直不忍直视，补个轮胎都能要百八十块，普通的维修够一次大保养了。所以很多车主宁愿选择找4s店或者关系不错的维修店上门服务，后者还好而4s店也要算来回的通勤费用以及工时费，如果周边没有车辆品牌的4s店不如在服务区维修厂简单处理保证安全之后自己驾车下了高速再彻底维修，这样操作开支能降到最低。
如果车辆坏在服务区而且是严重故障的话，那就没有好办法了。最能选择拖车到最近的4s店彻底修理，至于高速服务区维修厂不说有没有能力大修，价格也不能承受。不过高速拖车只能选择122，维修厂或者4s店的拖车是不允许上高速的。有一点要特别注意，官方拖车救援八成会直接拉到所谓的“指定维修厂”，实际就是利益链收费很离谱。
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