咸宁在湖北省内处于怎样的地位？
咸宁，为湖北省地级市，位于湖北省东南部，长江中游南岸，与湖南、江西接壤。素有“湖北南大门”之称，是武汉城市圈成员城市之一。咸宁现下辖：咸安区、通城县、通山县、嘉鱼县、崇阳县、赤壁市。经济地位咸宁市2016年GDP为1107亿元，2013年常住人口为248万人，其中市区人口51.2万人(咸安区)。城市规模只能算是个中小城市。
2016年人均GDP为44193元，全省排名第9。咸宁现在属于武汉城市圈成员，经济上是被武汉辐射的。政治地位咸宁市是湖北省地级市，武汉城市圈成员之一。根据2017年5月25日第一财经·新一线城市研究所发布的最新一期的城市商业魅力榜单可以看出，咸宁属于四线城市。交通地位目前咸宁有:咸宁站，咸宁北站，咸宁南站，咸宁东站，还是比较多了，还拥有高铁站。
咸宁市地处华中腹地，长江中游，位于京广铁路、武广高速铁路、G4京港澳高速公路，G56杭瑞高速公路、G45大广高速公路和106、107国道中段，区位适中，交通便捷。区域内公路、铁路、水运三种运输方式并存，以公路运输为主。随着武广高铁、城际铁路以及2座长江大桥、5条铁路、10条高速公路和一级路、8大港口等一批重大交通基础设施工程的推进，极大的提升了咸宁的区位优势和综合竞争力。
武汉黄陂区的发展趋势怎么样？适合买房吗？
就发展来说，武汉的几个远城区发展势头还是非常猛的，黄陂也不例外。目前来说，黄陂南片有起色的应该是盘龙城开发区、临空经济区（横店、天河、祁家湾）、汉口北及五洲批发城（滠口、武湖），当然还有在起步的长江新城。黄陂北片（李集，长轩岭，王家河，姚集，蔡店）的旅游大家多少应该知道，木兰山，木兰天池，木兰草原，锦里沟等，名气还是有的。
明年的军运会黄陂木兰湖承接部分水上项目，政府目前大力发展沿线基础设施，主要为道路修复扩建，后面无形中给老百信提供了更多的便利。至于说适合买房，看你是投资还是自住了，投资及自住的话，个人建议选盘龙城（现新房均价在1.1万左右含装修、滠口及武湖（9千-1万）横店靠南片目前房产项目多，但价格确实不匹配，不限购在1.1万左右，高。
武汉到宜昌最快高速，“武天宜”高速靠谱吗？
大家好，欢迎关注头条号：牛仔交通旅游，武汉到宜昌，现在有两条高速公路，分别是建成于1994年的沪渝高速公路（G50）和建成于2009年的沪蓉高速公路（G42），两条路均是双向4车道.从10年前开始，沪渝高速公路车流量已经日趋饱和，2009年沪蓉高速开通后，为沪渝高速分流了部分车辆，2012年汉宜高铁开通后，也分流了部分车辆，至少宜昌，荆州等地到武汉的客车几乎停运。
然而随着汽车数量的迅速增长，这两条路都趋于饱和，武汉到宜昌之间非常需要一条新的高速公路，在这个时候，经过汉川，天门和沙洋等地的汉宜中线高速公路的建议便提出来了。从上图可以得知，这条高速公路经过汉川，天门，沙洋等地，几乎是武汉和宜昌之间最值得路，而且经过地区大多为平原，建设难度也不算大，除此之外，途径的沙洋现阶段还不通高速公路，天门也没有高速公路到达武汉，汉川虽然在1994年就通了高速公路，但高速公路入口却在北河，距离城区30多公里，快赶上去武汉的距离的，所以，这条高速公路的建成，无论是对于沿途这三个地方，还是分流车辆，都有重要的意义，能够使得沙洋，天门和汉川到武汉的时间分别缩短到2小时，80分钟和40分钟，也能够使得宜昌到武汉的时间继续缩短20分钟到半小时。
湖北宜昌、襄阳经济总量你追我赶，未来定会有场龙争虎斗，你更看好谁？
谢谢邀请。湖北省的襄阳市、宜昌市之间的竞争近些年非常热闹，也成为湖北经济社会发展的一大亮点和热点。事实上，襄阳、宜昌的竞争已经有十多年的历史了。早在2004年之前，襄阳的经济总量一直是高于宜昌市的。后来，因为襄阳市引发闻名全国的官场地震，经济社会发展也一度受到影响，被宜昌市抓住机会，超过了襄阳市。自那时以后，13年来，襄阳市痛定思痛，奋起直追，终于在2017年再次超过宜昌市，重新坐到湖北17个市州的第二把交椅上。
但是，无论是之前襄阳落后于宜昌，还是现在宜昌落后于襄阳，这两个城市就像一对冤家，谁也不服气谁，并且在一些场合都自称是湖北省第二大城市。之所以这样讲，两个城市各有各的理由。对襄阳来说，早就是仅次于武汉市的湖北第二大城市。上世纪八十年代，襄阳经济总量比宜昌多1倍，后来随州市从襄阳划出，襄阳的经济总量仍然高于宜昌。
襄阳人认为，宜昌之所以超过襄阳，一方面因为襄阳自身出了问题，另一方面是三峡工程的助推，靠的并不是自己的真正实力。并且，十几年来，襄阳、宜昌两个城市的经济总量差别并不是很大，多则百十亿，少则几个亿。对宜昌来说，已经连续十几年GDP多于襄阳市，哪怕是一个亿，那也是多于襄阳市。同时，宜昌的自信还有两个理由：一是宜昌人少，只有400余万人，比襄阳（590多万）少了近两百万人，人均GDP远高于襄阳市；二是宜昌的软实力强于襄阳市，宜昌借助三峡大坝、葛洲坝水电站等国家重大工程，有着很高的城市知名度和影响力，并且宜昌在湖北省最先成功创建为全国文明城市，这是一块含金量很高的金字招牌，而襄阳市至今还不是全国文明城市。
在笑哥看来，襄阳、宜昌两个城市你追我赶、相互竞争，未尝不是一件好事。只要这种竞争是良性的，兄弟城市之间比学赶超，就能够激发更大的发展动力。至于未来，襄阳和宜昌哪个能够笑到最后，笑哥还是比较看好襄阳。原因有四：第一，襄阳基础好。襄阳是汉江流域的中心城市，所处的江汉平原土地资源丰富，发展的纵深大。宜昌则没有这样的条件，大部分区域都是丘陵山地，可利用的土地非常紧缺。
土地是最为稀缺的资源，没有足够的土地，就不可能引进更多的项目和企业。第二，襄阳人口多。武汉市为什么实施“四大资智聚汉工程”，这更重要的是一项人口战略，目的是争创人口红利。在这方面，襄阳有着先天的优势。襄阳市常住人口将近600万，比宜昌市多了近两百万。未来经济发展，消费将发挥更大的作用，襄阳的消费市场将拥有更加广阔的前景。
第三，襄阳产业结构好。宜昌这次之所以落后襄阳，最根本的原因在其产业结构，重化工产业比重过大。根据国家的要求，宜昌市境内沿长江的一大批化工企业被关闭。襄阳则不一样，化工企业比重很低，几乎没有受到影响。并且，襄阳早在十年前就重视发展战略性新兴产业，把新能源汽车、装备制造、新材料、电子信息等列为重点支持的产业，已经形成了一定规模。
特别是新能源汽车方面，襄阳市已拥有6家整车生产企业，产能接近一百万辆。有则新闻提到，全国十辆新能源汽车，就有一辆来自襄阳造。第四，襄阳交通便利。襄阳市承东联西、贯通南北，历史上就是七省通衢的战略要冲。改革开放以后，随着铁路、高速公路建设的快速推进，襄阳的交通地位一度受到影响。但是，高铁的快速发展又给襄阳带来了重大历史机遇，已经规划在建的有西武高铁、郑万高铁、呼南高铁，同时还将湖北省、安徽省正在争取的西安--长沙高铁、合肥--襄阳-安康高铁也将途经襄阳。
未来五年，襄阳将形成“米字型”高铁网，与江苏省徐州市一起被称为高铁“新秀”。当然，宜昌也有襄阳所不具备的独特优势。三峡工程将为宜昌持续不断地带来一系列政策和资金，这次化工产业的调整也将倒逼宜昌加快转型发展进程，宜昌的旅游业仍然让襄阳望尘莫及。短时间来看，宜昌仍然是襄阳最大的竞争对手，容不得襄阳半点儿懈怠。
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