另一方面拦河坝水位越来越高，最后顶托到西安城区，威胁城区的安全。北岸支流多源于黄土高原，如泾河、洛河等，南岸支流源于秦岭山脉，如黑河、石头河、灞河等，从西安城区未央到潼关是渭河的主要汇水区。下游是西安主要城区未央区。可是我认为这样规划很不合理。
洛阳城区未来会向哪个方向发展？
一、从大方位上看，是向东偃师和向北孟津发展为主…… 二、从城市功能上看，发展成为科技前沿的工业强市，现代时尚的文明宜居城市、亮点纷呈的古都文化、交通畅通的国际旅游名市。首先把老工业转型升级，向智能先进的工矿业方向发展；其次是向不断创新的新能源工业方向发展；第三是发展无线网络通迅业和现代交流商贸业；第四是建立合纵联横创新的现代旅游业。
呼南高铁为什么不把洛阳设为主站点？
根据铁路中长期规划，呼南高铁主线在河南段经过焦作、郑州、平顶山、南阳，不经过洛阳，自然也不会在洛阳设站。呼南高铁的走向如下:呼南高铁有千万条理由走洛阳，却偏偏不走洛阳。在洛阳人民的极力争取下，在洛阳设置了辅道，可是辅道的作用就只能呵呵了。我们来试着分析一下主干道不走洛阳的原因。上级可能是基于战略层面考虑，干线铁路优先走省会城市。
呼南高铁作为国家八纵八横的重要组成部分，属于国家干线，优先选择线路附近大城市。可是洛阳也是很不错的城市啊，这样对洛阳很不公平。可能是省里大力做大做强郑州的策略。郑州是河南的核心城市，是河南的门面，又定位为国家级中心城市。因此省里尽可能的将各项政策，各种项目向郑州倾斜。可是我认为这样规划很不合理。郑州已经具备米字型高铁网络，铁路交通已经很发达。
呼南高铁郑州段与京九线几乎重合，完全就是浪费。反观如果走洛阳几乎就是一条直线，完全得合情合理，名副其实。走郑州完全就是绕道，浪费财力物力。洛阳真的需要这样一条高铁。洛阳身为中原经济区的副中心城市，应该受到应有的重视，不能只有虚名。十几年前的洛阳的经济和郑州几乎不相上下，然而由于交通不便，加上离郑州太近被郑州虹吸，与郑州的差距越来越大。
郑州的发展当然为周边城市的发展带来机会，但郑州对资源的垄断也是显而易见的。河南不仅需要一个强大的郑州，还需要一个强大的洛阳。洛阳作为一个旅游城市，交通对他真的太重要了。洛阳有那么多的旅游资源，如果能够充分发展洛阳的旅游资源，那么能使洛阳的经济更上一个台阶，也能带动豫西的发展。名震天下发洛阳，如果交通发达的话，其吸引投资吸引人才的能力不亚于郑州。
郑州是一个因铁路而兴起的城市，已经是国际性交通枢纽，而且是铁路、公路、航空多方面的枢纽。呼南高铁对于郑州是锦上添花，对洛阳来却说是雪中送炭。目前洛阳正在准备规划呼南高铁的辅助道路，但费用基本是自理，而且后期运力、经济效益、附加效益肯定不如主线。洛阳当自强。呼南高铁的主线虽没走洛阳，下一步，可以想法设法让辅线发挥更大的作用。
洛阳为什么叫洛阳？有什么历史渊源？
洛阳，位于河南省西部、黄河中下游，是国务院首批公布的国家历史文化名城，中国四大古都之一，世界文化名城。洛阳因地处洛河之北而得名。洛阳中的“洛”指的是“洛河”，“阳”指水的北面，洛阳的意思是“洛河之北”。洛阳古称斟鄩（zhēn xún）、西亳、洛邑、雒阳、洛京、京洛、神都、洛城等。斟鄩是夏朝古都，位置在今洛阳偃师二里头村。
公元前1046年，西周取代殷后，为控制东方地区，开始在洛阳营建国都成周。周公在洛水北岸修建了王城和成周城，史称成王“初迁宅于成周”，当时的洛阳称洛邑、新邑、大邑、成周、天室、中国等，亦称周南。公元前770年，周平王东迁洛邑，是为东周。从此，有23个国王都居洛阳，前后历经500余年之久。公元前206年，项羽封申阳为河南王，居住在洛阳。
公元前202年，刘邦建汉，初次定都洛阳。西汉末年，王莽篡政，改洛阳为宜阳，设“新室东都”和“中市”。汉光武建武元年（25年），刘秀定都洛阳，史称东汉，改洛阳为雒阳，建武十五年（39年），更河南郡为河南尹。黄初元年（220年）年，魏文帝曹丕定都洛阳，变雒阳为洛阳，称曹魏，设司隶校尉部，洛阳称呼沿用至今。
郑州郑东新区和洛阳新区，哪个新区的规划和前景更好？
郑州、洛阳我都去过，从实际情况上来看，洛阳新区相对整洁卫生一些，但是郑州郑东新区具有强大的产业吸附力。判断这两个地方新区的前景，首先要了解这两个地方的政治因素。郑州是河南省省会，国家中心城市之一，在政策上具有更大的优势。洛阳贵为中西部地区同类城市GDP之首，说到底还是地级市。在两市前景上，郑州占据领先成分。
河南省主打的中原城市群也是围绕郑州为中心，尽管郑州城市底蕴和环境相对次于洛阳。但是作为河南省最大的工业城市，这点还真的不好控制。毕竟城市框架大，又有多方面的大力度支持。洛阳的优势主要体现在文化方面，洛阳新区从根本上就不适合与省会城市相提并论。好在洛阳的在世界古城的形象非常完美。洛阳需要做的是争取北京方面以及省里持续大力支持，只有在资源平等的条件下才有更广阔的前景。
为什么陕西关中地区渭河两岸老一辈人都把渭河称为禹河？
谢邀。渭河被沿河人们称为禹河，有两种说法，各有道理。一种说法是，渭河流域作为华夏文明发祥地，先民留下历史活动的足迹。大禹治水，自然包括了渭河。人们为了铭记这位造福华夏的伟人，就把这条经大禹治理过的河流命为禹河，沿河遗存的禹王庙便是一个佐证。第二种说法是属于地方方言口语，与之读音一样的慰字，在此地读做yU音，但反对者举例渭南的渭字，为何不读做yu音呢？个人倾向于第一种说法，叫做禹河更能体现渭河的历史文化传承一些。
渭河西安段从未央到临潼为什么不建像灞河一样的拦河大坝留水？
渭河，是黄河的最大支流。流经甘肃天水、关中平原西安、渭南等地，整个流域可分为东西二部：西为黄土丘陵沟壑区，东为关中平原区。北岸支流多源于黄土高原，如泾河、洛河等，南岸支流源于秦岭山脉，如黑河、石头河、灞河等，从西安城区未央到潼关是渭河的主要汇水区。下图渭河西安段从未央到临潼为什么不建像灞河一样的拦河大坝留水？我们首先看看两段河流的水文特征。
灞河源于秦岭北坡蓝田县灞源镇麻家坡以北，全长104公里，流域面积2581平方公里，年均径流量7.43亿立方米，年输沙量278万吨，平均比降6.2‰，1953年曾出现2900立方米每秒的洪峰流量，而常流量不足10立方米每秒。这组数据告诉我们：灞河年际变化较大，有山区河流特征，容易出现洪水灾害，又经过黄土区，泥沙含量高。
每当汛期来临时，给下游带来很大压力。下游还是西安主要城区未央区。通过建拦河坝一方面可以起到拦蓄洪水作用，另一个方面还可以用拦河坝蓄清排浑，解决灞河泥沙含量过高而导致河床越淤越高的问题。策略上即要治水又要治沙。（如下图拦河坝位置)而未央到临潼河段，是渭河的主干河道，年平均径流量75.7亿立方米，几乎所有支流全部汇入，径流量变大，河道展宽，河水平稳，流速降低。
支流北岸流经黄土高原区，泥沙含量很高，每年输入黄河泥沙达5.8亿多吨，约占黄河泥沙总量的1/3。如果在此建拦河坝，势必产生泥沙过量淤积，一方面河床越来越高，久而久之形成“地上河”。另一方面拦河坝水位越来越高，最后顶托到西安城区，威胁城区的安全。事实上，由于三门峡水库水位的上涨顶托，已经造成了渭河泥沙淤积量过高，导致渭河下游排沙不畅的问题了。
文章TAG：卢氏县 卢氏 洛河 建房 城区
