1，德科斯米尔（沈阳）汽车配件有限公司物流 工待遇
每月850，有保证
2，德科斯米尔（沈阳）汽车配件有限公司的地址和电话
德科斯米尔沈阳公司地址：沈阳市大东区文官街6号
你申请什么职位的，待遇，工人，办公室职员，经理待遇都不同。怎么告诉你待遇如何？另外你期望待遇是什么？什么标准？
3，请问德科斯米尔(沈阳)汽车配件有限公司是什么性质的企业啊?薪水...
是家德国独资企业，主要为华晨宝马汽车公司生产的3系和5系汽车提供汽车线束及内饰品。 内部薪水情况还是比较乐观的，环境也还行，管理不错噢。 采纳哦
说的倒是挺好不辞工人，不忙了，就辞你了，最后比逼你自己离职
4，德科斯米尔汽车配件有限公司操作工累吗、工作环境如何。
累得像驴一样！~一个月才开1100多！~现在还要涨产量！~干错活了还扣钱！~我们现在一天生产74条线！一天平均挣50RMB.一条线才0.67RMB.错拉一个地方就扣4RMB。我一天才挣几个4RMB！~这样的厂子谁来谁有病.当个班长还不知道怎么地好啦！~有人给钱怎么的都行.不给钱地看你就闹心！~都是给外国人打工中国人折磨中国人有什么意思，这点我很难想通。
你有工作经验和相关技能吗？最近招电气维修工程师、注塑及发泡设备维护工程师、生产系统调控等等，你可以登录官方网页，投递一份电子简历，待遇不用考虑，外企没得说，还是德资，管理很严格，全球将近4万员工，能进去也不容易
5，德科斯米尔(沈阳)汽车系统有限公司怎么样?
德科斯米尔(沈阳)汽车系统有限在辽宁省沈阳市大东区注册成立的有限责任公司(外国法人独资)，注册地址位于沈阳市大东区文官街6号。 德科斯米尔(沈阳)汽车系统有限公司的统一社会信用代码/注册号是912101003295493309，企业法人朱海英，目前企业处于开业状态。 德科斯米尔(沈阳)汽车系统有限公司的经营范围是：汽车零部件、办公用品及计算机软硬件的销售，汽车零部件技术的咨询服务和汽车零部件物流服务的开发。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。在辽宁省，相近经营范围的公司总注册资本为103525万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共41家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。 通过百度企业信用查看德科斯米尔(沈阳)汽车系统有限公司更多信息和资讯。
6，莉萨德科斯米尔（沈阳）汽车零部件有限公司怎么样？
莉萨德科斯米尔(沈阳)汽车零部件有限公司是2017-05-09注册成立的有限责任公司(外国法人独资)，注册地址位于辽宁省沈阳市大东区大望街70号。 莉萨德科斯米尔(沈阳)汽车零部件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210100MA0U48NH3K，企业法人朱海英，目前企业处于开业状态。 莉萨德科斯米尔(沈阳)汽车零部件有限公司的经营范围是：汽车零部件的销售；汽车零部件生产技术的开发，汽车零部件技术的咨询，供应链管理；计算机软硬件及办公用品的销售；自营和代理各类商品和技术的进出口，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。 通过爱企查查看莉萨德科斯米尔(沈阳)汽车零部件有限公司更多信息和资讯。
简介：万都（沈阳）汽车零部件有限公司成立于2012年08月14日，主要经营范围为许可经营项目：无一般经营项目：汽车底盘关键零部件及汽车电子装置（包含：制动系统、转向系统、悬挂系统及其底盘模块，abs/tcs/esp系统、电子稳定系统、电路制动系统、电子制动力分配系统、电子控制式悬挂系统、电动助力转向系统电子控制器、助力转向系统、线控转型系统、吸能式转向系统、驾驶辅助系统等）的研发、生产，并提供以上产品的售后及咨询服务，汽车零部件批发，自营和代理各类商品和技术的进出口（国家法律法规限定的除外）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动等。 法定代表人：沈相德 成立时间：2012-08-14 注册资本：3300万美元 工商注册号：210100400026044 企业类型：有限责任公司(外国法人独资) 公司地址：沈阳市大东区东跃街6号
7，卡佩拉:梅、罗中更喜欢C罗;见亨利给我激动坏了_
克林特-卡佩拉是一位超级足球迷，上月当勒布朗-詹姆斯在斯台普斯中心赛前投篮热身时，“饼皇”则在用那个7号的斯伯丁篮球做着让观众惊奇的颠球。卡佩拉的Ins上面贴满了他和登贝莱、格列兹曼、阿扎尔、亨利、卡卡、博格巴、C罗等人的照片。自2002年韩日世界杯起，他收集齐了每一套帕尼尼球星卡册。尽管NBA需要大量长途飞行舟车劳顿，卡佩拉还是保持着职业选手般的《FIFA》游戏水准，也在电视上看很多的足球节目。日前他接受了国际足联官网的专访。
克林特，给我们讲讲你成长过程中对足球的喜爱 我从六岁开始就喜爱足球，我和小伙伴们一直踢球来着。每天放学后，一有时间就踢。成为足球运动员是我的梦想，我想踢欧冠和世界杯。我以前一直是这么想的。我速度很快，技术很好。当我13岁时，篮球出现了，但足球仍然是我生命中重要的一部分。有时间的时候我不是在电视上看足球就是打《FIFA》。我看很多比赛，不只是看，还喜欢分析它们。我真的是个超级超级足球迷。
你小时候的偶像是？ 我看着法国队长大的，我喜欢他们所有球员，齐达内、图拉姆、德塞利、皮雷、卡伦布、马克莱莱，但我特别喜欢亨利。去年我见到了他，他来看一场NBA，那是在圣安东尼奥，因为他是帕克的好朋友。我看到他坐在场边，我简直不敢相信！我必须要走过去告诉他我是他的铁杆球迷。见到他我激动坏了，那可是亨利啊！我们交换了联系方式，他邀请我去他伦敦的家里做客。那次是我生命中最美妙的经历。
谈到见足坛名宿这一话题，你和76人中锋恩比德去年参加了欧足联的Ultimate Champions比赛，当时卡福、德科、德塞利、菲戈、吉格斯、卡洛斯、西多夫等人也都在。那次经历怎么样？ 那是难以置信的经历，见到小时候在电视上才能看到的球员，跟他们一起踢球，那很美妙。很难想象，我有一点紧张，我感觉很怪，感觉就太奇妙了。我问了他们很多问题，那次经历很有趣。
你也有一些足坛的朋友吧？ 是的，博格巴、格列兹曼、登贝莱都是我的好哥们，所以世界杯我真的很为他们高兴，法国打出了一届很棒的大赛。进阿根廷4个，打败很棒的比利时进决赛，他们真的实至名归是冠军。姆巴佩令人难以置信，在那样的年纪做到那样的事情，太无与伦比了。我想这是有史以来最棒的世界杯之一。
你六月和七月的时候很忙，看了多少世界杯比赛呢？ 我努力尽可能多地看比赛，当时我在休斯顿、日内瓦、墨西哥、塞尔维亚等地来回跑，但瑞士、法国、巴西的比赛我都看了，还有那些重量级的赛事。如果我可以的话，我想每场都看。
你认为瑞士踢得怎么样？ 我们通常都可以在世界杯上完成出色的工作。我们往往会在小组中做得不错然后在16强阶段出局，我们0-1输过瑞典输过阿根廷，2014年阿根廷非常强，我们也点球输给过乌克兰。我很希望瑞士能打进半决赛，我们有一些很出色的球员，沙奇里、扎卡、恩博洛，所以至少第一次打进四分之一决赛会很不错。
沙奇里有多优秀？ 他是难以置信的，多年来他一直是瑞士最好的球员，他的左脚令人惊叹，速度快能带球，能从很远的地方打门。他进过许多伟大的进球，特别是进曼联那个倒钩。当他去利物浦的时候，我觉得大家都认为他可能不会得到太多时间，但他为了融入球队付出了很多努力，他在新位置上发挥的非常出色，我想他可以他踢任何位置，不管是中场、前场还是边锋。
美国错过了今年的世界杯，你认为他们前途是光明的吗？ 我觉得美国队未来会非常好、普利西奇在多特做着伟大的事情，他已经是一位伟大的球员了，而小维阿也让我很激动，巴黎圣日耳曼有许多伟大的球员，所以我真的希望他可以得到足够多的上场时间，因为他具备成为顶级球员所需要的一切。
谈到伟大的球员，你认为谁更伟大，梅西还是C罗。 我更喜欢C罗，他现在所处的地位是在身后付出了非常多努力的，当然梅西是个天才，他们两个都难以置信。但因为C罗为自己的今天所付出的努力，我更钦佩C罗。
你现在虽然很年轻，但有没有想过不打篮球之后以某种身份参与到足球当中呢？ 当然，我想成为足球教练，另一件我真的想做的事情是足球评论员。观看和分析一场比赛，这是我的乐趣所在。这是一个很大很大的梦想。
8，造车,到底有多难?_
造车，到底能有多难？这个问题真的是极难回答。
按照目前多家汽车制造商给出的数据，一辆成品轿车所包含的总部件数量大约在5万个，这些零部件种类繁杂。这也意味着想要将这些零部件全部生产出来，对生产设备、人工、物料、资金需求即便用“庞大”来形容，可能都差点意思。
简要一点说，在汽车产品和工业体系高度发达的当下，造车的难度不再仅仅是一家厂商的事，而是你怎么样能够“融合”到产业中的问题。
我们不妨来参考另外一组数据：2017年，华晨宝马成功将接近39万辆汽车交到了用户手中，同期，还向中国本地359家零件采购商支出了267亿人民币，用以零配件采购。
听起来数字就已经不小，但实际中这还不只是那种“给钱就能解决”的问题。究竟汽车工业的水有多深？8月底，虎嗅就跟随华晨宝马，到他们自己的生产基地以及数个国内重要供应商中参观了一番。
多地参观采访下来的感受再直接不过：造车不易，造高端车更不易。
打造基础供应链，造车绕不过的一道“坎”
德科斯米尔先进的天体库系统（零件直接悬挂在生产线之上）
我们先说说为什么一定要依赖供应链的力量。
一辆车中大大小小5万多个零件，单原料种类就各式各样，有金属、有塑料、有皮草、有布料、有线材，多种多样的材料也给不同的零件带来完全不同的生产工艺。这也让这些零件的生产过程各不相同，由此导致生产线的配置、工序的设定等一系列细节也完全不同。
参考开篇的数字，只靠车厂自己，就是要自己一个人干完几百家供应商的活，然后打造至少上千条生产线，养上至少数万名员工，产业规模千亿可能都不止。这么大的“白日梦”，只会让人噎死。
真正明智的办法，是将其中很多的零部件“交”给供应链公司，车厂只负责其中最关键的开发设计，车身、发动机等部件的打造，以及最后的总装过程。而同时供应链公司则可以吸纳多家车厂的需求，通过规模效应进一步降低单个产品的制造成本。
现实中，汽车工业也的确是这样做的。
整体的合作框架有了，接下来则是更多需要解决的问题，对于高端市场来说首先要面对的就是“品质”问题。虽然实际上部件是由供应商生产的，但消费者只会看到车厂的品牌。想要解决这个问题，办法只有一个——车厂帮助供应商，在技术和经验上实现足够的积累。
华晨宝马也是这样做的，不仅在名华模塑生产3系前保险杠遇到问题时，帮他们向国外同行请教，之后也以同样的方式，让名华模塑帮了南非同行一把。
剩下极少数部件，如整辆车数字系统沟通所依赖的主线束产品，华晨宝马则选择了纯德国外资的德科斯米尔来合作。要知道在这一类的产品上，宝马集团和德科斯米尔的合作最早甚至可以追溯到1966年。
结果很明显，这些供应链公司在自身不断成长的同时，也反过来保证了车厂自己的产品质量。同时，这些供应链公司在跟车厂、外国同行的交流，在具体制造流程的不断熟悉、打磨中，还创新出了一系列全新的操作方式，很多还已经成为了专利。
从名华模塑生产三系前保险杠为例，因其材质不同于车身，采用增强增韧改性聚丙烯，为保证颜色、外观与金属车身一致性，名华定期和华晨宝马车身核对颜色控制数据，同时为保证油漆与塑料材料的附着力满足宝马的全球标准要求，在喷涂前使用1200℃火焰对保险杠进行表面火焰处理，提高材料表面活性。
金杯安道拓生产的5系座椅
又比如金杯安道拓生产的5系车座椅，其皮质表层在经历切割、缝制、填充等一系列操作之后，还要用3道工序对座椅加热来消除可能存在的折痕和皱褶，并且在多道人工检查合格之后才可下线。
这一系列优质而又配合紧密的供应链，是15年不间断“培养”和“优化”的结果。
正如华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士自己所说：“绝大部分跟我们一起成长起来的供应商都是非常感谢我们的。因为技术和产品质量的高要求，以及持续不断施加的压力，让他们能不断的获得世界上最先进的技术，提高他的产品质量，从而最终也提高我们的产品质量，其实对他长远的发展是非常好的，也是今天我们供应商能够成功成长为国际化独角兽企业的关键。”
工业4.0时代的挑战
华晨宝马新大东工厂工业4.0应用：激光扫描
一边是来自世界工业最强德国的老牌车厂，一边是中国制造业的传统重镇沈阳，这本身就是一次难得的最先进工业制造技术学习机会。这一点曾在参观中多次体现。
但在整体汽车制造业不断升级的趋势下，制造技术和理念的升级，与其说是机遇，不如说是“挑战”。
首当其冲的就是全系统的定制生产能力，作为现代汽车业的一大特点，越来越多的个性化、可定制选项，一直是个必须克服的“麻烦”。
而华晨宝马选择的方案是“一张大网”：利用网络将车厂和一众供应商连接起来，在用户完成个性化定制下单之后，将订单的需求再分解成具体供应商专门负责的部件。最后再将这些部件运到总装车间，将他们变成可以售卖的汽车。
华晨宝马新大东工厂工业4.0应用：无座座椅
这个过程中的厉害之处在于：生产环节都是围绕订单进行的，很多供应商的零部件制造、组装，只比最后的装配快4小时，供应商手头的存货甚至仅够华晨宝马使用半天，库存率低得惊人。
在数量庞大的订单和复杂的供应链体系下，不出错则是另外一个难题。解决办法是给每个部件配上一个“身份”——二维码。每一道工序开始之前，工人都要扫一次那个二维码，工作站的屏幕上就会出现这台车目前工序下需要做的操作、以及各式零配件的参数，基本不可能犯错。
同样也是因为二维码的存在，也让物料的流转变得极度流畅。例如一辆经过定制的半成品3系轿车，在被运送到特定工序之前，系统就会知道这道工序需要的零部件在哪里，然后工厂内的物流小火车就会稍稍提早，将零部件运送到流水线旁边。
对错误的监控、预防、统计、修正算是“工业4.0”另外一方面的体现。
在名华模塑参观过程中，他们用一连串的大型注塑机以及KUKA机器人来组成流水线，这条流水线的责任是制作一种将气囊嵌入的车内塑料面板。在整个部件生产流程完成之后，机器手会拿起部件，在数个摄像头面前，多次旋转、移动，直接利用人工智能驱动的图像识别来判别是否属于良品。
沈阳名华模塑的工人正在质检
而在打造3系车尾保险杠的过程中，需要用肉眼检查是否有划痕，但最终记录的并不只是“有无划痕”，而是质检员直接在工作站中点出来划痕在产品中出现的位置。在划痕多次出现在同一个区域的时候，就可以反过来检查，究竟是生产流程中的哪一个环节导致了这些划痕。
这些最领先的制造业生产理念，就这样在日常的合作中，渗透到了中国供应链企业的管理和运行当中。进而减小了制造业升级可能带来的冲击。
布局未来，和造车真正的“难”
宁德时代电芯生产车间
不管品牌有多么响亮，也不管目前传统车辆卖的有多好，对于新能源车的布局，都是车厂当下必须做的一件事。
在这一点上，华晨宝马已经走出了相当远的距离。今年7月，继宁德时代和宝马集团确立了价值40亿欧元的电芯采购意向后，华晨宝马也和宁德时代签订了一系列深化战略合作的协议，其中就包括了购买位于福建宁德的一项电池产能建设项目，以便项目落成之后，能够专门为华晨宝马服务。
据了解，双方的合作早而有之，尤其是在部分高精尖的加工技术上。华晨宝马甚至直接派出工程师，和宁德时代一起，建立了第一条电池单元模块组装生产线，这条“标准生产线”也被宁德时代直接作为拓展参照的原型并在随后不断升级。
可以预见，2020年将在沈阳投产的纯电动汽车BMW iX3，肯定是不用愁电芯了，大概率会成为华晨宝马自己的又一个里程碑。
对于华晨宝马这些年来在供应链上面的努力，魏岚德博士在采访中是这样解释的：“我们的战略非常简单也非常明确，最核心的就是要做世界上最好的整车厂，要生产世界上最高质量的产品，其前提是要求我们的供应商能够为我们提供世界上最优秀、最高质量的零部件。”
“因为归根到底，我们需要对消费者负责”他随后又补充了一句。
这或许也是为什么华晨宝马15年来，坚持走这样一条“更难”的路线的原因。一点点不断升级自己的实力、提升供应链的整体水平、提早未来布局。
一方面是因为汽车这样一个特别重视安全、特别重视细节、特别需要时间打磨产品的行业，将发展速度放在所有指标之前，这本就是本末倒置。
其次是制造业并没有那么多“弯道超车”的机会，很多核心的硬实力都需要长期努力才能形成。一味求快，无异于给自己埋雷，假如产品后续出现问题，那真的得不偿失。
从另外一个角度来看，15岁的华晨宝马也给了我们一个宝贵启发：造车真正难的，是要坚持一个“单纯又直接”的动机。
特别策划
9，他是近年巴西最伟大的教练,37年的赢家斯科拉里_
你可能听说过“萨里主义”这个词——这个词用来形容古怪的意大利教练萨里执教球队的方式。而在不久之前，意大利最著名的百科全书《Treccani》将“萨里主义”一词加入其中，正如它所定义的那样：这是一种“快节奏、以占有为基础的踢球方式”。在大西洋彼岸，公平地说，另外一位比托斯卡纳人年长10岁的足球教练，也应该被授予一个新词，来定义他的足球风格。事实上，巴西教练斯科拉里的执教风格，完全可以被称之为“斯科拉里主义”。thesefootballtimes作者Fábio Felice就讲述了斯科拉里的故事。
这位前切尔西和葡萄牙主教练在上世纪七十年代，是一名严肃的后卫。效力于Caxias RS的斯科拉里并非是一名靠控球技术出名的后卫，而是依靠蛮力。当时的报道和照片显示，他是一名铁面无情的球员，而他这样的教练生涯也延续了这样的风格。
1982年，斯科拉里在阿拉戈亚诺体育开始了自己的教练生涯。虽然当年巴西国内足球表现艰难，但那一年巴西国家队在西班牙世界杯上精彩的表现，仍旧是给球迷们留下了深刻的印象。这真是对比鲜明的一年。
斯科拉里早期的足球哲学专注于务实、进取的足球，这让他在上世纪九十年代为自己赢得了成为教练之后的首个冠军奖杯。这不仅仅是因为他在巴西足坛独特的视角，还因为他的踢球方式。斯科拉里，无论你怎么看待他，他在巴西足坛的地位都是毋庸置疑的。
这一独特的组合总是能够帮助球队一次又一次以微弱的优势夺得最终的胜利——以及令人惊讶的冠军。在成为欧洲意外最优秀的教练之一的道路上，斯科拉里曾率队两次举起南美解放者杯的冠军——1995年在格雷米奥、1999年在帕尔梅拉斯——同时他还率队赢得了巴甲联赛冠军、巴西杯的冠军，并拿到了南美年度最佳教练的称号。
斯科拉里的球队有一个经典的4-4-2阵型，他们拥有出色的后卫（利瓦罗拉、罗克-儒尼奥尔和儒尼奥尔-巴亚诺），能够抓住每次机会的边后卫（阿尔塞、儒尼奥尔和罗杰），两名防守型中场（桑帕约和迪诺），两名创造型攻击性中场（阿莱克斯和卡洛斯-米尔格），两名高中锋（比如马里奥-贾德尔和奥塞斯）以及速度出众的二前锋（保罗-努涅斯）。虽然斯科拉里的球队并没有特别让人惊奇的地方，但他们低位防守，快速攻防转换，进行反击——这套战术体系的运转是完美的。
斯科拉里这些年来的另一个标志性的表现是他的独特行为，这在后来的比赛中也被世人所见证。无论是在球队内部，还是在媒体眼中。对于斯科拉里来说，更衣室是一个神圣的地方，他所治下的球队，总有着十足的信心。即便在切尔西，但事情变得糟糕的时候，他也会让他的球员保持团结的态度。
然而，对于记者来说，斯科拉里坚持打造一个封闭的环境，这让很多人都将描绘成为一个“喜剧人物”，他害怕泄露任何关于球队的事情，甚至担心球员和媒体过度接触。事实上，斯科拉里在新闻发布会上和记者们也能够“打得火热”，而这样的情况也使得他和媒体的关系一直非常紧张。也许这就是为什么他从来没有得到完全应得的荣誉——或者至少他所得到的赞誉应该和他所得到的荣誉相匹配。可以毫不夸张地说，斯科拉里就是过去25年来巴西最好的主教练。
2001年，拥有两个南美解放者杯冠军和国内荣誉等头衔的斯科拉里成为了巴西国家队的主教练，而在一年之后，他将自己的名字写入了巴西足坛的历史。
2002年日韩世界杯上，斯科拉里开始打破自己的传统，尝试3-5-2阵型，并且将自己的全部筹码都押在里瓦尔多和罗纳尔多的身上——这两名球员在经历了长期伤病之后，都满血复活——球队还有一名值得期待的年轻新星罗纳尔迪尼奥。至于贾米尼亚、阿莫鲁索和埃尔伯，他们甚至都被斯科拉里排除在出征世界杯的大名单之外。虽然看起来这是一次豪赌，但斯科拉里的这次豪赌最终为他赢得了丰厚的回报。
在那届世界杯上，桑巴军团一共攻入了18粒进球，而桑巴军团的梦幻三重奏一共就攻入了15粒进球。此外，卢西奥、埃德米尔森和罗克-儒尼奥尔在防守端也有出色的防守。至于卡福和卡洛斯在侧翼也发挥着出色的作用。
斯科拉里拥有一支有天赋的球队，并且还有着出色的板凳深度。他有足够的信心在这支球队构建自己的体系，让球队的进攻比任何时候都更加出众。出征这届世界杯的巴西球员被称之为“斯科拉里家族”，而斯科拉里则是巩固了自己是“家族父亲”角色的地位，他为球队营造了一种忠诚和友谊的环境，直到今天，与他共事过的桑巴球星依旧怀念这种氛围。
也许斯科拉里最具决定性的一面在决赛之前就已经展现了出来。随着媒体和越来越多巴西球迷敦促斯科拉里选择伟大的罗马里奥，但他相信自己的直觉，并最终将这位曾帮助桑巴军团赢得1994年世界杯冠军的球员留在了巴西——这也让巴西媒体大为恼火。然而斯科拉里仍旧力排众议，信心十足的杀向亚洲。
2002年世界杯上的成功，让所有人都知道了斯科拉里的名字。离开巴西之后，斯科拉里启程前往欧洲，成为了葡萄牙国家队的主教练。2004年欧洲杯的亚军，2006年世界杯的第四名，更为重要的是，在斯科拉里的帮助下，葡萄牙足球重新找回了自己的自豪感。同时这也使得斯科拉里成为了这个世界上最炙手可热的主教练之一。当然，这也是斯科拉里的经典之旅。
从第一天开始，斯科拉里就总是与媒体背道而驰，而他对于维克托-巴亚的冷落会让人想起他对于罗马里奥的排斥。然而，除此之外，在创造另外一个“斯科拉里家族”的过程中，这位巴西教头塑造了年轻的C罗，打造出了一支比以往各个部分加起来还要强大的球队。这就是经典的斯科拉里。
随着结束自己在葡萄牙的工作，2008年之时，斯科拉里接受了阿布的邀请，前往伦敦，成为了切尔西的主教练。执教切尔西，斯科拉里的任务就是要帮助球队夺得欧冠冠军，以证明阿布的巨额投资是合理的。虽然斯科拉里的工作是艰巨的，但绝不是不可能的，因为他们阵中拥有不少世界级的球星。
不过从斯科拉里执教切尔西的第一天起，他就和媒体关系冷淡，一度使得自己处于一个不利的位置。他的直率，有时候甚至可以说是粗暴的性格似乎让一些人难以应付。但这都是“斯科拉里主义”的一部分——总是“我们反对他们”。
执教国家队，斯科拉里的强硬对于球员来说只是偶尔的事情，但当球员每天都要看着态度强硬的斯科拉里，显然就会产生各种各样的冲突。最明显的就是斯科拉里和巴拉克、阿内尔卡和德罗巴的冲突。在斯科拉里和德罗巴的冲突中，巴西教头曾试图引进国际米兰的阿德里亚诺，但当这笔交易告吹之时，深受喜爱的科特迪瓦前锋将斯科拉里这样的行为视为个人恩怨。
巴拉克的问题则是出现在他被按在替补席上的时候——新援德科成为了斯科拉里的新宠。虽然当时这件事受到了很多人的批评，但事后看来，这是一个明智的决定。毕竟巴拉克看起来并没有办法赢得巴西人的信任。
至于阿内尔卡的问题，则是他典型的问题。当被要求踢左边路之时，他拒绝了。结果呢，他被按到了替补席上。斯科拉里看重球队纪律的问题，而这也是他在国家队层面和俱乐部层面取得冠军奖杯的保障。
斯科拉里的英语水平很差，沟通不畅，更不用说他务实的风格也没有得到斯坦福桥球迷的喜爱。或许正是因为如此，斯科拉里被解雇了，这也是阿布执掌切尔西之后一系列失败的决定之一。
不幸的是，斯科拉里在被切尔西解雇之后，斯科拉里在欧洲的形象受到了重创，而且再也没有恢复过来。由于各大球队对于斯科拉里的独裁统治方式存有戒心，而其他人对他的足球风格也不确定。也正因为如此，斯科拉里的欧洲之旅因此结束。
让人惊讶的是，斯科拉里的下一个目的地是乌兹别克斯坦，成为了本尤德科的主教练，并且成为了世界上收入最高的主教练之一，比穆里尼奥在国际米兰，卡佩罗在英格兰的薪资还要高。
在赚了一笔丰厚的薪酬之后，斯科拉里回到了巴西，回到了他深爱的帕尔梅拉斯。
那年晚些时候，斯科拉里重新成为了国家队的主教练，希望带领一群才华横溢但缺乏激情的球员在自己的家乡夺得世界杯的冠军奖杯。内马尔、奥斯卡、威廉、路易斯-古斯塔沃、蒂亚戈-席尔瓦、阿尔维斯和马塞洛都希望在疯狂的球迷面前光芒四射。如果说2002年是巴西球迷梦寐以求的荣誉，那么2014年就是巴西球迷的夙愿。
就如同十年前一样，“斯科拉里家族”很快就形成了。事情开始变得很顺利，2013年联合会杯中，斯科拉里的表现甚至得到了媒体的信任，与记者达成了罕见的停火协议，定下了友好的基调——至少暂时如此。
然而，2014年7月8日将改变这一切。在1-7输给德国之后，斯科拉里被替下了神坛，而且他在世界杯上的遭遇成为了“国耻”。斯科拉里的做法被视为一种倒退，违背了巴西足球的本质。他以前努力很快就被忘记了。
由于在南美缺乏机会，斯科拉里决定再次离开巴西，追逐丰厚的薪酬和新的挑战。斯科拉里成为了广州恒大的主教练，并帮助球队在两年内收获7个冠军头衔——包括2015年的亚冠滚军，以及2015年到2017年间的3个中超冠军。他不仅为球队带去的一些巴西球员，而且没有与中国媒体发生冲突，斯科拉里第一次享受到了相对平静的执教生涯。
随着时间的流逝，巴西在另一届世界杯上的失利（这次斯科拉里并没背锅），一个熟悉的名字出现了——帕尔梅拉斯。在几次高调而昂贵的转会失败之后，球队在2018年最终只排名第七。
斯科拉里在成为帕尔梅拉斯主教练之时，球队23分，落后榜首的弗拉门戈8个积分。而在斯科拉里成为球队主教练之后，4个月22场比赛，球队最终以80分夺冠，领先第二名8个积分。这样的表现使得斯科拉里再一次拿到了巴西最佳主教练的头衔——他又一次成为了一名精明的战术家，一名对这项运动充满了激情的热爱者。
一些记者可能会说，他的战术和执教风格有损于足球的发展，尤其是在巴西这样一个将足球视为民族骄傲的国家。不过最近斯科拉里在帕尔梅拉斯的表现证明了他的方法是永恒的。斯科拉里在1982年开始自己的职业生涯，而那个时候他就已经是一个胜利者。37年过去了，他仍旧是一个赢家。
那么他的秘诀是什么？如果你现在还不了解，哪可能是因为你还没有注意到。这一切都归于他拥有一套出色的防守策略，一套极简主义的体系，一个感觉像家庭的球队，以及一个“我们对抗他们”的天性。而拥有这些，一切都能够水到渠成。
这就是纯粹的“斯科拉里主义”。
足坛人物志
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