正在建设、未来几年将通车的高铁和快铁，还有贵南高铁（贵南客运专线）、安六城际铁路、贵阳环城铁路（已局部开通）。其中贵南客运专线设计时速350公里、安六城际铁路设计时速250公里（预留提速条件），这两条铁路为高速铁路。其中安六城际铁路建成通车后将使六盘水市实现通高铁的目标；贵阳市域快铁（环城铁路）则为时速200公里的快速铁路。
目前已获批尚未动工的还有盘兴铁路，这条线路设计时速250公里（预留提速条件），符合高铁标准，建成之后将使黔西南州（兴义市）实现通高铁的目标。上述铁路全部建成投运后，贵州九个地州市将有七个实现通高铁的目标，剩下的遵义市和铜仁市暂时只能实现通快铁（作为铜仁人，感觉有点不够爽啊，不过能先通快铁也算不错了）。
当然，在媒体的宣传中，号称的是即将实现“市市通高铁”。最后总结：贵州省即将在五年左右的时间实现“市市通高铁或快铁”，而从远期来看，最后两个暂时通快铁而没有通高铁的城市遵义和铜仁，也还有机会实现“快升高”，传言还有新渝贵高铁、郑贵高铁（京贵高铁贵阳至郑州段）两条铁路，如果能够最终实现，那遵义、铜仁也将有机会实现通高铁的目标。
你是如何理解“北上广深不相信眼泪、云贵川渝不相信酒醉”这句话的？
“北上广深不相信眼泪，云贵川渝不相信酒醉”。前半句出自2015年知名导演李俊的一部都市情感剧《北上广深不相信眼泪》（由马伊琍主演），随后万能的各地网友们不断填对下联，最先对出的是“云贵川渝不相信酒醉”。这个对子硬要解释的话，大意是北上广深书写着拼搏与奋斗，自然充满着压力和委屈;云贵川渝自古就有户户纳粮造酒的传统，好酒尽在这一片，喝酒自然不在话下。
李俊导演的这部电视剧，是在北上广深打拼的年轻人的真实写照。北上广深由于科技发达、资源相对丰富而公平、各专业就业机会多，以及高薪资，吸引着前仆后继的毕业精英和360行的技术人才。然而，职场竞争大、工作压力重、生活快节奏、房子贵、空气污染、空间压抑、婚恋难、身边没有亲人，使得这些人满肚子委屈无处宣泄，多少人深夜独处时“以泪洗面”，第二天天一亮又光鲜地奔赴职场。
本剧的核心目的是劝励年轻人：当你踏上北上广深这片热土，你当留下脚印，而不是眼泪！云贵川渝因为地域近邻，具有一些相似的特点，比如：饮食习惯偏咸重辣，近似的方言系统到哪都貌是老乡，云贵川渝地势相对封闭，更乐于安然享乐。高山幽谷，植被丰盛，使得泉水甘甜，自古就是酿酒的好地方。早先的山里农户中，家家都有酿酒器皿，自己种粮，自己土法酿酒，没有任何添加剂，过着养生健康悠然自得的“神仙”生活。
老百姓也安于此道，喝酒、对歌、跳舞，样样精通、怡然自乐！我到过一些山里人家，他们只喝自酿的酒，纯粮打造，浓度感觉都在58度左右，城里人轻抿一口，就虚哈半天，喝上一杯，不倒才怪。人家村民可是拿酒当茶饮哦。家里来了客人，给男人直接倒酒（女人才上茶），并且没有下酒菜哦，连盘花生米都没有！喝惯了56度“二锅头”的东北人都发怵：这酒怎么喝的下？主人家连连邀杯，也只能硬撑着不醉不休了。
如果从毕节经遵义、铜仁到怀化建一条铁路，贵州北部的交通将被改变，会影响贵阳的发展吗？
可能不少人乍一看，这个设想也并不算差，毕竟毕节、遵义、铜仁、怀化都几乎处在相近纬度的，修一条东西走向的铁路，可能对黔北地区的交通是有一定改善的，但需要思考的问题是，铁路的两端和哪里相连呢？大家都知道，和经济发达的大城市通铁路，对小地方或小城镇的经济是一种拉动作用，而且距离大城市的时间距离越近，受到经济拉动的作用越明显，就好像现在的江浙沪一带，还有粤港澳大湾区，周边的很多城市都受益不小。
△线路示意看到毕节——遵义——铜仁——怀化这一线，其中有3个地级市是处在贵州境内的，两端如果要连接，最好的选择可能是连接云南的省会昆明，和湖南的省会长沙，但是中间就恰好跨过了贵州本省的省会贵阳，虽然线路是直了，但是效果和收益却可能并不如经过贵阳来的那么丰厚。因为贵阳毕竟是贵州的省会城市，今后的发展和潜力，可以预料到的是不会比遵义差，如果这条线，能够把昆明、贵阳、长沙三个省会城市都串联起来，然后又经停毕节、铜仁、怀化，可能所带来的经济回报会更大一些，毕竟，如果越过遵义，那么毕节就相当于夹在昆明和贵阳两个省会城市中间，而铜仁和怀化，也夹在了贵阳和长沙中间，受到双重辐射和拉动作用，成为了“香饽饽”。
△毕节市区如果这条线不经过遵义，而经过贵阳，可能多少会令遵义有所取舍，但换来的却是整条线的繁荣，而且，黔北黔北，首先是黔，才是北，黔的核心就在贵阳。至于遵义，遵义和贵阳之间的通道已经不少了，不管是贵遵高速，还是渝贵高铁，应该说，从贵阳到遵义，或从遵义到贵阳，时间和地理距离都并不算远，没有必要再重复修。
毕竟，这些年，遵义和贵阳的交融度已经很高了，发展也不错，也是时候该让毕节和贵阳之间的联系多加强一下了，如果把线路连到遵义而避开贵阳，类似于剥夺了毕节又一次和贵阳“搭线”的机会。△遵义机场所以，我们的看法是，与其在黔北修一条干巴巴的直线，不如往南稍微绕那么一点点，换来的，是整条线的充实和繁荣，也能让毕节、铜仁、怀化等地向着各自省会的向心力增强，毕竟，未来的十多二十年，是省会城市首位度不断提升的阶段，毕节、铜仁这些地方，需要加强和省会城市贵阳的交融，可能也会拥有更大的想象空间。
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