作为国家产城融合示范区，有强大的产业支撑；十年间柳东完成了从一片甘蔗地到现代化新城区的转变。自2007年柳东新区正式挂牌成立以来，十多年间，柳东新区的一步步发展走得又稳又快；产城共建如火如荼全速推进，产业基础日益牢固，综合实力大幅跃升，经济发展与城市建设“双管齐下”，力求塑造产业新城与宜居新城完美融合。
今天柳东新区已经基本完成路网建设，曙光大道、莲花大道两条快速路和官塘大桥的相继通车拉进了柳东与老城区的距离，而随着东北外环、轻轨1号线的加速建设，柳东的交通网络将会更加完善。而上通五、柳汽、玲珑轮胎、中车轨交等企业，二中、铁一中、科大柳东校区、妇幼保健院、儿童医院、园博园、卡乐星球等相应配套设施也进一步丰富了柳东。
今天的柳东已经是一座能够满足生产、生活的现代化新城，未来数年，柳东城建将会发生翻天覆地的变化。柳东是柳州一主三新的重要一环，是连接鹿寨的重要节点，是柳州下一个河东新区柳东作为柳州一主三新的重要一环，是连接老城区与鹿寨县的重要节点，未来十年鹿寨撤县设区以是势在必行。参考河东新区，随着柳州城市的东扩，城市中心逐渐从河北半岛向河东转移，而随着鹿寨设区条件的逐步成熟，未来柳东将成为柳州老城区与鹿寨县的重要节点、柳州的新中心。
中国制造的最先进拖拉机是哪个品牌？
毫无疑问，目前中国最先进的拖拉机是中国一拖制造的东方红LW4004无级变速拖拉机，但还只是处于样机阶段，在2017年6月份交付一台订单。此外，雷沃阿波斯、五征和中联也都推出了高端拖拉机，以下为您详细解答。东方红LW4004拖拉机无级变速的配置，达到了国际主流技术平台的水平。而且，400马力的四驱标准拖拉机，也跻身世界重型拖拉机品牌行列，能够和芬特、克拉斯、凯斯、纽荷兰以及麦塞弗格森等品牌靠拢。
这款产品同样得到国家科技创新领域的高度认可，是国家领导人都称赞过的拖拉机，在近期的五年成就展上，同蛟龙号等中国最新科技成就一同展出，就知道地位如何了。当然，说东方红最先进，还因为他全都是自主知识产权的，并非关键结构采购进口，特别是变速箱，控制系统等，都是依托一拖收购的法国公司及相关科技攻关，取得的成就。
目前，一拖的动力换向产品和动力换挡产品，也是在中国推广最多的。雷沃阿波斯5000雷沃阿波斯拖拉机先后研发近6年，投入超过10亿元，终于开始面向国内市场销售了，这也是中国企业自主拥有的动力换挡拖拉机产品，5000系列是蓝天计划的成果，外观设计非常现代化，而且配置已经达到国际中流以上水平。特别是阿波斯5130这款产品，是130马力段国内市场上最高端的产品，目前已经开始销售，得到用户很高的评价。
但是，就是价格太高。五征雷诺曼2304这款车实际上从2011年就开始研发，到2014年开始首次露面，高达230马力的配置，在国内算得上大型拖拉机了。这款车，可以说是具备国际水准的拖拉机。但是，关键部件都是进口。比如，变速箱是德国的，发动机是德国的，液压系统也是德国的，前桥是意大利的。具体都是哪些品牌，就不说明了。
就连轮胎，也选择了特瑞堡子午线轮胎，同样是国外品牌。中联耕王PL2304耕王2304同样采取了五征的套路，但有所升级，即在控制系统方面，进行了改进。这款车的原型来自德国，变速箱和五征用同一家的，但加入了动力管理系统，更加智能。所以，这款车，几乎所有试驾过的机手，都想购买。可惜，现在还产能不足，且价格也很高。
远景实际的油耗怎么样？小毛病多不多？
吉利远景油耗表现合格，小毛病多一些主要集中在变速器和车身生锈问题，综合价格判断值得入手但落地后需要提前做一些预防。远景的油耗表现如下：1.5L-5挡手动版，综合路况平均油耗7.5L/100km；1.5L-4挡自动版，综合路况平均油耗8.5L/100km；平均油耗只是作为参考，同款车的不同的驾驶风格上下悬殊百公里1升是很正常的，油耗水平对于紧凑级轿车来说可以接受，至于其他方面可以简单了解一下优缺点。
远景基础参数：4599*1747*1482、轴距2615mm，标准A级三厢轿车，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。空间不算很充裕，悬架结构简单没有出现过明显的问题，缺点主要集中在以下几点：发动机噪音大，这点是没有办法解决的，除非后期做全车隔音处理，远景优惠后的起售价不到5万、期间自动挡也在7万以下，这种级别的车子是不太会在NVH方面特殊计算处理的，基本是只能能满足基础的驾驶功能保证质量。
变速箱故障点略多一些，5挡手动变速箱器问题多见于离合器异响漏油，这个机器的品质比较一般；4挡自动问题少一些，但档位过少高速驾驶发动机转速略高噪音会大一些，如果能换用CVT的话对于入门级轿车来说会更合理的，至少会更节油。车身生锈问题，防锈处理过差基本是入门级的通病远景这台轿车也存在这个问题，选择这台车的话再落地后有必要对底盘和裙边做防锈处理，一般喷涂一层底盘装甲效果会很不错。
这三点是远景的明显不足，不过除了生锈以外的其他问题会比较主观，建议实际实际体验再判断如何吧。以远景的同价位想要绝对省心配置更低的比亚迪F3已经简单到没有明显故障点了，这台车的口碑还是不错的。或者近期上市的东南A5也可以参考，虽然是冷门品牌但价格基数不大贬值也不会很夸张，这台车有四轮独立悬架和符合国六标准的发动机，能接受冷门车可以参考这台车。
我开远景suv，老被开宝骏的同事笑话，宝骏真属合资车？
对于自用品，不要太在意别人的说法。只要能够满足自己消费诉求就是一个好产品，特别是对于汽车这类大件且长期使用的消费品尤其如此。除了高端产品，目前的自主品牌已经有进攻B级车市场的技术实力，诸如吉利、长安等，虽然技术力达到了，但是品牌影响力的欠缺还是无法对车辆本身的售价带来溢价。预算越高，相应的消费者对品牌也就越重视，这已经脱离实际产品高度的选择。
远景SUV其实就是悬挂吉利标的GX7再进化版。如果从底盘架构而言，它称得上完全“合资”，无论是前后悬挂形式、轴距、轮距还是车内空间优化等等都一并继承了优良传统。动力总成部分才是吉利自己的技术支持，1.4T CVT拥有215N·m和133马力的峰值输出，燃油经济性才是这副发动机的设计重点。与远景SUV相近的宝骏产品是530，对于后来者它的尺寸和轴距变得更有优势，一定程度为良好的空间表现带来正面推动，因为全系不提供四驱车型，所以底盘的设计完全以空间为主导，全平地台优化就简单得多，它甚至还能增添第三排座椅实现7座，就空间利用部分它的确更胜一筹。
低配车型动力系采用1.5T CVT组合，扭矩平台和峰值动力也比远景SUV 1.4T的好，在相同自重下宝骏530的油耗控制就一般般了。如果以品牌合资方定调，宝骏实际上并不属于合资，但从技术角度出发，它既沾了通用技术光，也得到上汽的支持，那么这样算它才符合合资车的定义。唯配置论，远景SUV显然更加具备性价比，起码它做到机械配置一视同仁，诸如悬挂形式、电子驻车的标配等等。
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