南宁周末亲子自驾去哪里玩比较好？
南宁周末亲子自驾去那里玩求推荐？通过你标题的字面意思，我理解的就是南宁周边，而不是在南宁市区里面对吗？姑且我们暂时理解成你想要去周边的景点游玩哈，请接着往下看1、龙谷湾恐龙谷地址位于：广西崇左市扶绥县岜盆乡祥宁路1号龙谷湾景区，南宁自驾过去走白沙大道---南友高速，车程约1小时20分钟。恐龙谷主要的景点有首次引进的4D轨道车电影——恐龙危机，史前世界实景打造的恐龙漂流，新型动感座椅与裸眼3D技术相结合的360度球幕电影院，亚洲最长的9D云端玻璃桥，更有儿童城堡、激流勇进、疯狂大摆锤、太空穿梭机等三十余项震撼体验的游乐项目。
多数项目都是非常适合小孩玩耍。票价：门票加玻璃桥套票168元2、杨美古镇顾名思义，就是南宁周边的一座古镇。徐霞客高度赞扬镇上的奇石：尖顶石、象鼻石、石马石每块石头你都可以有另外一种奇想。而最著名的当属扬美古八景：龙潭汐影、雷峰积翠、剑插清泉、亭对江流、金滩月夜、青坡怀古、阁望云霞、滩松相呼，至今仍旧可寻，留下了丰富的自然、人文景观。
镇上还有各种特产，比如，木瓜丁、梅菜、沙糕、酸菜。还有美味的当地小吃：炒田螺、油炸小河鱼、油炸小河虾、煎粽等娱乐项目主要还是观光，农家乐，坐牛车、坐船游览左江江景票价：停车费 门票20块，坐牛车10块每人，坐船30元每人。3，青瓦房古村落地址：南宁市西乡塘区石埠镇下灵村此古村落主要是以清代建筑村落群改造而成的娱乐园，里面约有30栋清代古建筑，主要特征就是青瓦灰墙，主要娱乐设施跟基本的儿童乐园大致，什么大摆锤、摇摇车、小火车，不同的是里面有碰碰车，还有一个特色的马术表演也是非常适合带小孩去观看的哈。
历史上广西省的省会在桂林市，1950年后，为何迁到了中部的南宁市？
广西壮族自治区是华南六省之一，其省会曾长时间在桂林，后来搬迁到南宁，今天丸子给大家讲讲广西“省会”为什么会曾在两个城市之间跳来跳去。广西之名始于宋代，宋朝时广南路有为广南东路和广南西路，广南西路简称为广西。1.桂林（1363~1912年，549年）广西之名出自宋太宗宋至道三年（997年）定天下为15路，将广南路分为广南东路和广南西路，广南西路简称为广西，这就是广西的来历，此时广南西路的治所在静江府（今桂林）。
蒙古人灭宋后，将广南西路并入湖广行中书省。到了元朝至正二十三年（1363年），元朝政府始设广西行中书省，治静江府（今桂林），此为广西建省之始。明朝建立之后，将广西省改为广西承宣布政使司，将静江府改为桂林府（今桂林），治所仍在桂林。满清入主中原之后，仍承明制，只不过将广西承宣布政使司改为广西省，省会驻桂林府（今桂林）。
清朝末年，中法战争清政府不败而败，法国遂占领越南。为了加强对法属越南的边防，1906年两广总督岑春煊和广西巡抚林绍年上表朝廷，要求迁省于南宁。清政府没有同意这个请求，但是同意把广西提督府迁入南宁。2.南宁（1912~1936年，24年）1911年辛亥革命成功，清朝灭亡。广西省会迁往南宁又旧事重提，1912年2月，南宁武鸣人陆荣廷当上了广西都督，独揽广西军政大权。
上台之后就着手将省会从桂林迁往南宁。不过当时有很多广西官员反对，甚至形成了两个势不两立的“桂林议会”和“南宁议会”，争论持续白热化。1912年10月17日，广西省“临时参议会”表决同意将省会迁往南宁，虽然当时有些部门以继续停留在桂林作为抗议，但是终究还是迁往了南宁，1915年5月获得北京临时政府内务部的批准。
3.桂林（1936~1950年，14年）1931年九一八事变后，南京国民政府迫于形势决定与桂系握手言和。1932年，李宗仁、白崇禧主政广西。出于抗战的准备和安全的考虑，1936年广西又将省会迁回了桂林。4.南宁（1950年~至今）1949年12月11日，广西全境解放，1950年1月，南宁正式被确定为解放后的广西省会。
1958年3月5日，广西建立省一级的广西壮族自治区，自治区首府为南宁市。PS.插曲—柳州1950年6月，有关人员曾提出柳州地处广西地理中心，有铁路通过，交通便利。从交通条件、产业基础还是城市规模都在南宁之上，可以将省会改设在柳州。不过最后由于其他原因的考虑最终将省会停驻在了南宁。总体来说广西省会的变迁规律：“若守成，则选桂林；若进取，必选南宁。
为什么广东湛江的铁路是由广西的南宁铁路局管理而不是广州铁路局管理呢？
这和湛江地理位置有很大关系，和历史也有关系。虽说湛江也是大港，但广东省早期的战略重点却是广州深圳。而长期忽略湛江。广西早就看到湛江的港口潜力，湛江是西南往东南亚最近出海大港口，早期的防城港和钦州，北海等港口都只是小渔港，而湛江已是大港，云南，贵州，四川等西南一带的矿物出口都是通过湛江港，因此当年的柳铁看到了商机，在铁道部的同意下率先建了铁路，黎湛线，把这条铁路的主动权牢牢控制在柳铁手中，这既为广西的经济发展带来贡献，也是柳铁手中的一条肥鱼。
这就是为什么湛江是广东的，铁路却是柳铁管。没有直线去广州而要转个大圈。经过这么多年的变化，广东跟广西看湛江的眼光又不同了，近年，防城港，北海钦州港在广西支持下也得到很大发展，为了大力发展广西经济，广西把西南出海货物尽量由广西境内港口出，因此湛江就成了广西的鸡肋。在90年代，黎湛铁路因为单线，货物运输量早已饱和，湛江市政府数次向柳铁提出建复线却被压下，最后在强烈反对下才在2千年后建复线，这就是地域经济的之争的现实。
这大大减缓了湛江港的发展，也造成湛江铁路电汽化，高铁等铁路交通的落后。而广东的经济发展极不平衡，非珠和珠三角是蚊和牛去比，近年广东逐渐重视东西两边发展，也看到湛江的重要性，大力发展铁路，高铁等，但南宁铁路局已先入为主，又怎会轻易放弃这块肥肉！而广东又不会放弃发展，因为湛江毕竟是广东的！所以湛江南站是南宁局管，而西站是广铁集团管。
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