想来起步区的面积也不会太大，不然也很难在短时间内改造成功。如今的京津已经向反方向的雄安发展，拟在未来打造成为京津雄三角城市群。
涉及高铁新城起步区建设，唐山玉田区这片区域要搬迁改造，你怎么看？
76年的唐山大地震震惊了世界，也让许多人从此记住这个多灾多难的城市。一场大规模的城市重建距今已有40多年，那些房子早已变成了老破小，升级改造应该进入了议程。即便没有高铁站规划项目落地，唐山的旧城改造也是紧锣密鼓地展开！而唐山高铁新城规划恰好抓住了这个时机，可以进行规模性的区域规划，打造具有现代特色的新城。
高铁只不过是一个契机，一般一个高铁枢纽红线区面积仅0.5～1.0平方公里，高铁试验区面积也就2～3平方公里，超过这个面积的规划就是城市发展规划。想来起步区的面积也不会太大，不然也很难在短时间内改造成功。对于像唐山这样的城市，紧靠着京津两大超级城市，假如抓住机遇可能早已建成一个极具影响力的城市。可是当年的曹妃甸新区建设却如石沉大海，一个唐山地区最佳位置的大规划却成了烂泥扶不上墙，这也是唐山地区错过的最佳的发展时机。
如今的京津已经向反方向的雄安发展，拟在未来打造成为京津雄三角城市群。唐山错过了可能永远错过了！高铁如今已经不是大城市的特权，有些省份开始规划县县通高铁。唐山的高铁站规划是数百个大中小城市的高铁规划中的其中一个，没有什么去值得骄傲和炫耀。交通枢纽城市才是未来的主旋律，不仅要有高铁群，还要机场、港口、地铁、城际等无数交通轨道项目的融合。
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