潍坊机场于2013年9月份正式进入选址论证阶段，经过对全市五个初选场址进行电磁、气象、土地等精密测试和设计部门调研，孙集场址、秧子北海场址、固堤场址，北慈厂址被确定为潍坊机场预定目标，北慈场址被确定为潍坊机场第一预选场址。备受瞩目的山东潍坊机场选址终于尘埃落定，4月8日，记者从潍坊市发改委证实，潍坊军民两用机场场址正式获得国家民航局批复，该机场拟选场址位于寿光市东部，飞行区设计等级8C，主要建设1条5600米跑道、3.2万平方米航站楼，下一步将进入机场预可行性研究阶段。
潍坊什么时候修地铁？
明确回答，根据目前了解到的情况，潍坊没有修地铁的计划，只有城市轻轨的建设计划。在今年年初的市政府工作报告中，市长大人是这样提的：‘’轨道交通建设加快报批，力争年内开工建设‘’。简单说就是有规划了，发改委还没批，年内争取能开工，但是保证不了。那么发改委会不会批呢？让我们看看发改委最新的政策吧。根据日前下发各地的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，对申报城市的政府预算、GDP等提出了更高的要求，并且添加了地方政府债务率指标。
具体标准如下：1）申报建设地铁的城市地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口原则上在300万人以上,远期客流规模达到单向高峰小时3万人以上；2）申报建设轻轨的城市地方一般公共财政预算收入应在200亿元以上，地区生产总值2000亿元以上，市区常住人口原则上在150万人以上，远期客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
3）申报城市近三年的地方债务率不高于120%。根据2016年统计局公布的数字，潍坊市的GDP为5522亿元，公共财政预算为521亿元，全市人口935万，市区人口估计为184万（四个行政区算上的话：潍城36 奎文49 坊子54 寒亭45）。在地方债务率指标上，潍坊市2015年的债务率为217%，2016年为98%（地方债规模全省第一），2017年数字未公布。
跟发改委要求的标准对比下，发现潍坊的GDP规模和财政收入是能够满足地铁和轻轨的建设条件的，但是市区人口数，即便将寒亭和坊子的大量农村算上，也只能勉强达到轻轨的建设条件。因此，2018年市政府的工作报告提出的轻轨建设计划，估计正是基于该类标准做出的。除了市区人口指标，目前还有一项可担心的就是，三年地方债务率指标能不能达到发改委规定的标准。
潍坊轨道交通什么时候开始建？
你不想任何城市的轻轨都要需要经过一系列的认证，包括当地居民的gdp。从多人数各种环境因素以及周边居民的要求，不能说一见就有之。 潍坊市轻轨的发展，总体来说，论证已经好几年了。上报山东省给哥发张委员会已经很长时间了，但是迟迟得不到皮肤。从经有人说是省官员当中有的官员说潍坊达不到建设轻轨的条件。车不是很多路口也相当宽，所以说现在一直没有批复。
山东潍坊新机场选址：寿光市稻田镇北慈村为中心，向东西北扩展五千米，年底开工。 备受瞩目的山东潍坊机场选址终于尘埃落定，4月8日，记者从潍坊市发改委证实，潍坊军民两用机场场址正式获得国家民航局批复，该机场拟选场址位于寿光市东部，飞行区设计等级8C，主要建设1条5600米跑道、3.2万平方米航站楼，下一步将进入机场预可行性研究阶段。
潍坊机场于2013年9月份正式进入选址论证阶段，经过对全市五个初选场址进行电磁、气象、土地等精密测试和设计部门调研，孙集场址、秧子北海场址、固堤场址，北慈厂址被确定为潍坊机场预定目标，北慈场址被确定为潍坊机场第一预选场址。今年1月12日到13日，国家民航局、民航咨询公司专家组一行就潍坊机场三个预选场址进行现场评审。
在召开的民用机场选址评审会上，经过综合分析必选后，专家组曾推荐寿光北慈址为机场首选场址。据悉，寿光北慈场址位于潍坊市偏西北部的寿光市稻田镇北慈村附近，距潍坊市中心直线距离约25km，该场址在气象、净空等方面均能满足建设运输机场的需求，且符合城市未来的发展方向。潍坊机场落户寿光市稻田镇北慈后，建成后的机场距周边济南遥墙国际机场约190 .2公里。
潍坊军民两用机场搬到稻田去后，潍坊市里可以建超高层建筑吗？
我看还是不修的好！超高层建筑这些年成了各地所谓“高速发展”的一种噱头，实用性和必要性却被忽略不计，可以细数国内即使超大超发达地区的超高层建筑使用率情况便可得知。潍坊市三四十层建筑都不能有效使用(从夜晚高层建筑亮灯效果看)，更何谈超高层？不进浪费纳税人的钱财，还会造成资源的巨大浪费！光看外表有啥用？光值得拿出来炫耀还有啥值得推崇？？？！。
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