其次如座椅配置和原车车机即便可以加装，但可靠性和车机系统的体验也要比原车标准低很多；所以天窗这项配置不是独立的存在，而是关联“低中高配”的一个参考因素。这样的设计看似不合理，但也是综合多类型的天窗的成本与实际使用体验权衡后的合理定义。「全景天窗/天幕」对应的高配车不仅会有上述配置，还会有些高标准的辅助驾驶配置和舒适配置；比如是座椅通风、语音助手、智能网联OTA等等，这样的车就已经达到初级智能汽车的标准了，用习惯了这些车再无法把一辆低配车作为代步车长期使用，因为用车习惯会有很大的变化。
比如一些智能车在熄火时只要直接锁车，所有应该关闭的配置都会自动调整，同时车辆还会远程提醒；或者是通过远程软件控制或近距离蓝牙控制车辆和配置的启停，而普通车辆的所有功能都要手动操作。其次则是高速驾驶时通过主动刹车、自适应巡航、车道保持等系统降低驾驶强度，同时也提升了行车安全；有了这些配置的车辆可能会更少的关注天窗，但没有全景天窗的话，可能也就没有什么配置可用了。
天窗本身有哪些功能，又是否容易故障呢？作为汽车行业从业者接触过太多汽车，其中有大量没有天窗的老旧车辆，但近几年的车辆即便是低配也往往都有天窗，只有些减配问题很突出的入门级合资车仍然简陋；而自用的车辆都是有天窗的，包括普通小天窗、偏大一些的“狩猎天窗”、全景天窗和全景天幕，这里可以负责任的说，使用过的车辆没有一台出现过天窗的故障。
不过接触的车辆倒是有极少数出现过天窗异响或漏水的问题，只是比例怕是连千分之一都没有；天窗并不是个容易故障的配置，只要注意定期清理导轨的杂物，以及清理排水孔防止堵塞即可，一年自行检测一次就很难出故障了。天窗的功能不是很丰富但很实用，一般有：采光通风浪漫在阳光明媚且不怎么热的时候，打开天窗享受阳光还是很爽的，人总需要晒一晒太阳，然而繁杂的工作和快节奏的生活让很多人连个“晒太暖”的机会都没有，所以开车的时候能享受一下阳光也挺不错。
不过天窗的主要功能还是通风，天窗的开启方式有两种，分别为翘尾和平开；翘尾是通过车顶气流形成负压来“抽气”，配合外循环可以有效循环车内空气；平开是正压进气，低速行车时打开侧窗和天窗的换气效果会很好，高速行驶时也可以指平开天窗换气，新鲜空气流会很强。至于浪漫就不多谈了，偶尔躺在车里看一看星空的体验也挺不错，生活也需要一些小情调。
有一种车型着实没有必要装天窗-「ORV」如果一定要找出一种不适合或不需要天窗的车型，只有off road vehicle-越野车不需要天窗了；首先越野车的行车环境非常糟糕，翻山越岭时的翻车概率也会很高，普通乘用车不需要考虑这个问题，用钢化天窗足以保证行车安全；但是越野车如果翻车时压到异物，天窗破损则可能伤害驾乘人员，用钢板的可靠性还是要高一些的。
不过关于用玻璃替代钢板是否会影响车身结构强度的问题还需要聊一聊，参考下图，有天窗的车辆总会有加强梁，车身的整体结构强度时没有问题的。其次越野车总会加装一些结构复杂的行李架或车顶行李箱，其高度可能会影响天窗的平开上掀，而且即便打开也无法采光；所以越野车确实没有必要装天窗，不过有些消费者只是喜欢越野车的外形，还是拿车辆当作代步车使用，对于天窗还是有需求的。
大部分海外车型都不带天窗，为何引入国内却加上了天窗？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。有一句话说得好，一方水土养一方人。中国人的习性以及爱好和外国人是有很大差距的。在汽车方面，很多车型引进中国之后都会进行本土化适应改造，来满足国人的需求和爱好。例如说欧洲人都比较喜欢小车，尤其是两厢小车，开起来灵活，操纵好，而且好停车。
但是中国人都喜欢大车，这几年SUV的流行就能看出。作为最懂国人的合资品牌大众，几乎所有车型引入中国之后都会加长，代表作就是大众迈腾和大众帕萨特，轴距拉长到极限，B级车的定位C级车的空间，所以在中国才那么受欢迎。一寸长，一寸强。已经成为中国车市的潜规则。适应环境你才能够更好地在这个市场生存，逆天而行受伤的只是你自己，达尔文的进化论在中国汽车市场表现的淋漓尽致，适者生存的含义也被完美诠释。
法国车一直都是比较特立独行的，以前基本上没有做什么本土化设计就引入中国，很多设计风格和理念国人都是不习惯甚至不接受的，但法系车一意孤行导致现在在中国地位非常尴尬，几乎面临退出中国市场的局面。最近这几年才痛定思痛，反省改造，但是貌似为时已晚，要想翻身，要有很长的路要走，很深的坑要填。海外版很多车型后车窗都是手摇的，引入中国之后，就算四五万的小车都必须配备电动天窗。
因为欧洲人比较务实，感觉机械性的更安全也更可靠，所以手摇车窗很常见。国人比较追求面子，认为手摇车窗就是低配低价车型的表现，所以手摇后车窗在中国现在在售的车型基本上见不到。天窗也是一样的道理，在中国只有低配车型才没有天窗，如果你卖一款车，没有天窗，不管是什么价位，都可以基本断定为低配，老百姓不买账，因为感觉很没有面子。
现在不光是天窗，必须还要全景天窗，安不安全我不管，热不热我也不在乎，只要逼格高，显得高端国人就高兴，这也是不争的事实。尤其是10万元以上的车，如果这个价位车型连天窗都没有，基本上是卖不动的，因为面子上过不去。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言关注，说说你对国人买车价值取向的看法。
现在的车大多有天窗，并且作为高配之一，请问天窗这个配置的优点和缺点各有哪些？
现在的汽车上普遍带有的—天窗，这一配置曾被看作是中高档车才有的配置。但随着汽车市场的竞争越来越激烈，很多经济型的汽车上也能配置有天窗，或者只要多花钱就能选配加入。话虽如此，天窗就真的那么好吗，值不值得我们多花钱去专门配置？下面浩哥就把天窗的优缺点都说一说，让大家买车的时候多考虑一下吧。先来说说优点：好处一：尽快释放有害气体好处二：降低车内温度好处三：驱散车内雾气好处四：能迅速散去异味在汽车行驶的时候，由于空气分别从车的四周快速流过，当天窗打开时，车的外面就容易形成一片负压区，同时车内外气压不同，可以利用负压原理将车内的污浊空气抽出，达到换气的目的。
好处五：营造浪漫氛围虽说优点挺多的，但是天窗也有它不好的地方，比如：缺点一：比普通的车型要贵不管你是选择自带天窗的车型还是自己选装天窗的车型，都需要付出更多的购车成本。所以选车的时候还是好好衡量一下上面的好处能否成为能让你多掏钱的理由。缺点二：异响、漏水等小毛病多很多车子用久之后，天窗的滑道里经常会卡进小石子等杂物，让你在开关天窗时听到异响;并且随着部件的老化磨损、装配工艺差、密封条失效等原因，天窗的密闭性会变差，容易发生在雨天漏水的情况。
缺点三：整体安全性降低天窗的材质再结实，它毕竟也是玻璃，如果发生高空坠物等意外，后果较无天窗的车型会更严重;并且采用了这项配置的车型，车身的整体刚度会下降，在不幸发生危险时，若车辆翻滚，头顶的玻璃肯定不如全金属的安全。缺点四：“玻璃险”可不管因为当天窗玻璃单独破碎时，即使车主投保了玻璃单独破碎附加险，保险公司也不会通过“玻璃险”理赔，而只能在“车损险”的范畴内赔偿。
缺点五：后期的保养和维修比较麻烦再好的东西也都有坏的可能，多加了天窗就意味着要多考虑的维修和保养的问题，万一哪天天窗密封性出现问题，下雨的时候有造成车内进水的情况，还要做好承担损失的心理准备。现在很多消费者在买车的时候，对配置的要求常常是“非理性”的。类似ESP、侧气帘这些安全配置，选了倒也是起到一个保险的作用。
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