蔡甸的GDP最少没错，但蔡甸只有约50万人口。一家医院每天只要开业即使什么都不做，产生成本就得上十万，上百万。班里最差的一个学生走了，蔡甸理所当然地担当了断后的任务。
蔡甸区是武汉市倒数第一的区吗，你怎么看？
武汉各区的GDP原来一直是汉南垫底。汉南投靠开发区以后，就像穷女嫁了个富翁，一夜之间草鸡变凤凰。班里最差的一个学生走了，蔡甸理所当然地担当了断后的任务。但我觉得经济体量大小，并不能绝对反映贫富程度。蔡甸的GDP最少没错，但蔡甸只有约50万人口。而黄陂、新洲、江夏都在百万人上下。人均并不是算最差的。家里五个人，收人400万，与家里十个人收入600万，谁更富有？就像中国现在号称世界第二大经济体，但算到人均，还是发展中国家。
新武汉西站建成后对武汉有什么意义和影响？
武汉西站，又叫做新汉阳站，是武汉四大火车站之一（其他三个为武汉站、汉口站和武昌火车站），特等站。武汉西站主要负责的是福银高铁始发终到的动车组（福银高铁就是福州至银川高铁，西武高铁和武九客专都是其中的一部分。），而且重点是西武高铁武汉至西安以及西北方向的始发终到动车组，同时兼顾武杭高铁、武九客专的始发终到动车组，还有像宜昌到长沙以及其他前往安庆、九江、长沙的过路车，部分省内城际列车和邻省城际列车。
其实武汉四大火车站和两个辅助站都是有着明确定位的，比如武汉站主要负责京广高铁等南北方向的动车组，汉口主要负责东部地区与西南放在的列车，武昌火车站则是普铁枢纽，而新汉阳则是主要负责福银高铁等西北至东南方向的动车组，流芳车辅助站负责部分武咸城际和武冈城际列车，而天河北站则是负责沿江高铁和武麻城际列车的作业。
分工明确，重点清晰，各司其职！要说武汉西站的意义和影响那是非常重大，因为福银高铁将与甘肃至新疆以及中亚诸国的高铁连通，形成一带一路上重要的一条干线高铁，是国家重要的战略铁路，其意义和影响关系到国家今后的千年发展大计。所以，武汉西站不仅可以优化武汉的路网结构，提升它在全国铁路中的中心枢纽地位，还可以加强武汉与中亚各国甚至东欧的交流与合作，提升武汉的国际影响力，为武汉打造国际大都市提供助力。
看病总是人满为患，为什么不投资建设更多医院？
这个是现在一个比较热门的民生问题，很难说有个很好的解决办法。首先说一下为什么不投资建设更多医院。因为医院、医保投入是无底洞。一家医院每天只要开业即使什么都不做，产生成本就得上十万，上百万。那么问题来了，政府有多少支出给一家新医院输血直到他能收支平衡？按照现在国内医疗资源和人群的配比程度，医疗行业收费可能是现在的5-8倍，现阶段大部分人群能负担的保险都无法提供有效的资金支持。
按照县级公立医院改革意见，政府财政应该保障公立医院符合规划的基本建设及大型设备购置、重点学科发展、人才培养、符合国家规定的离退休人员费用、政策性亏损、承担公共卫生任务和紧急救治、支边、支农公共服务等六项，然而实际上各个地方的财政收入有较大差距，有些地方并不能保证提供足够的费用。另外还有个很重要的问题，看病总是人满为患主要集中在大医院，社区医院却是寥寥无几的病人。
社区里坐诊的是全科医生，完全具备对常见病的判断与识别能力，如果真遇上处理不了的，再转上级医院也不迟，所以推进分级诊疗比投资建设更多医院更加可靠。指导专家：高凌宇，副主任医师，洛阳市吉利区人民医院内科。洛阳市首届百佳名医，洛阳市吉利区十佳医生，中华医学会洛阳市医学分会委员，洛阳市心血管内科专业委员会委员。
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