当然这些大部分都是谣传，真正的俄罗斯大型航空公司都是很专业的。俄航可以说是号称世界“最强”民航公司，俄航流传的故事有很多：比如他们的飞行员可以用一只手就能降落，因为另一只手里是伏特加。当然俄航有着充分的资源，所以飞机都比较新，平均机龄是4.4年。
俄航可以说是号称世界“最强”民航公司，俄航流传的故事有很多：比如他们的飞行员可以用一只手就能降落，因为另一只手里是伏特加。再比如俄航的飞机顶着台风降落，即使风暴眼已经离得很近。还有在之前疯传的巴基斯坦封锁领空时，俄航飞机直线穿越巴方领空的信息。当然这些大部分都是谣传，真正的俄罗斯大型航空公司都是很专业的。
通常所说的俄航，大多指的是俄罗斯国家航空公司，由于俄国航拥有着40%俄罗斯的航线，所以较为知名。其实俄罗斯有着14个国际性大型航空公司和83个小型或地方航空公司，这些民航公司都可以被称为俄航。以俄罗斯国家航空公司为例，俄国航是俄最大的航空公司，目前拥有253架客机，其中包括：波音777客机17架波音737客机47架空客A330客机22架空客A321客机37架空客A320客机80架苏霍伊SSJ-100客机50架由此可见，大部分机型都是美国波音公司和欧洲空客公司的产品，只有1/5是俄罗斯本土苏霍伊公司的产品，还是支线客机。
当然俄航有着充分的资源，所以飞机都比较新，平均机龄是4.4年。下面来看剩下13个大型俄民航公司。主要包括的机型有：空客A319-100（欧）空客A320-200/NEO空客A220-300空客A321LR波音737-500/700/800/max 8/900ER（美）波音747-400波音777-200ER/300ER伊尔库特MC-21（俄）苏霍伊SSJ-100（俄）庞巴迪Dash 8（支线、加）庞巴迪CRJ200-LR（支线、加）庞巴迪挑战者850（支线、加）德哈维兰DHC-6（支线、加）ATR 42-500/600（支线、法/意）由于大部分俄罗斯一类民航公司普遍在2014-2016年就退役了前苏联解体时老旧的飞机，并且自2008年以来先后列装了新型的飞机，所以关于俄罗斯民航公司的破旧生猛的印象其实并不准确。
以俄国航为例，从1995-2017年的22年间只发生了10起飞行事故，而且大多都是在90年代，距离最近的一次事故也不过在2017年，而事故原因是飞机降落时因打滑偏离跑道，从而使得机头扎向地面，但并未造成任何人员伤亡。看完了一类，再来看小型或地方民航企业。主要的机型包括有：LetL-410 UVP（捷克）雅克-40（俄）雅克-42图-154（俄）安-2（俄）安-24RV安-26-100安-148皮图拉斯 PC-12（瑞士）等由此可见，这些俄罗斯地方或小型航空公司，大多都是支线客机，而且由于财力有限，大部分还是上世纪70-80年代的苏联时期飞机，甚至还在偏远地区保留了一部分二战时期的安-2运输机。
而且不过随着报废年限的靠近，也在逐渐的淘汰老旧飞机，或者更换西方支线客机或者大型航空公司出售的部分二手飞机。总而言之，目前俄罗斯大型民航飞机企业基本上已经全部列装新式飞机，同前几年相比已经淘汰了一批前苏联时期的老旧民航客机，由于社会在进步在发展，所以对于俄罗斯航空应该有一个新的认知，而不是停留在之前破旧不堪的印象当中。
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