而作为发展势头迅猛的南区来说，同样是郑州看重的区域，其实就是今天的航空港区，像富士康企业入驻港区，有新郑机场的选址建设，都是可以看得出郑州对于航空港区的期望程度之大，而今天的郑州南站的位置就放到了今天的航空港区。其实除了这些高铁线路以外，郑州南站的规划展望比较长远，那就是未来的地级市都要修建直达省会郑州的城际铁路，像后期的商丘、周口、许昌、驻马店、漯河等豫东南地区的城际铁路都可以接驳到郑州南站，所以说未来的郑州南站发展潜力巨大。
京汉铁路为什么绕过开封走郑州？
这里是熊二读史，一起来读河南历史。（本文约800字，阅读需时3分）以铁路为代表的近现代交通体系，对传统中国的影响是巨大的，古城的衰落，新城的崛起，多少世事沧桑，都在隆隆的火车轰鸣中渐行渐远。京汉铁路为什么绕过开封取道郑州，要从一个故事讲起。一、一个故事河南周口有项城市，这个地方清末出了个重要人物——当了83天皇帝的袁世凯。
甲午战后，清政府准备自主修建大清的第一条铁路——从汉口到北京的卢汉铁路。如果从直线距离来看，这条铁路应该更接近河南当时的府城开封，因此规划的铁路施工方案就是从汉口修到周口，再从周口经开封而达北京。这在一马平川的华北平原，是一条接近直线的最佳线路。周口在明清时期是水陆交接的重要枢纽，也是河南省一重要市镇，开封又是省府，如此规划堪称完美。
但是袁世凯知道这个方案后，却不同意经过他老家周口的这个方案。为什么袁世凯要反对这个方案呢？因为当时的义和团运动，就是沿着铁路所到之处，焚毁教堂，造成动乱，因此袁世凯就觉得铁路会给安静的社会带来很多动荡因素，故而不想让京汉铁路经过自己的老家周口。所以他决定将经过开封这一段往西迁，就到了现在郑州的位置。京汉铁路全图，可见河南段的向西弯曲二、真实的历史是这样吗？《清史稿 交通志》记载了张之洞设计京汉铁路路线时的诸多考虑因素，在当时的技术和资金条件下，铁路越过黄河的大桥是一个非常紧要的环节。
在开封段处的黄河，土质沙松，地上河发育，清代就屡出险工，被称为黄河的“豆腐腰”，在黄河时常泛滥的时候，要保证开封附近黄河段安澜尚需要用心，何况在其上修筑铁路了。在当时的技术和资金限制下，只能选择在开封上游择地修建跨河大桥，在郑州花园口地质条件适宜建桥，因此京汉铁路就选择在郑州过河。施工中的京汉铁路黄河铁桥这才是京汉铁路绕过开封走郑州的主要原因。
海口到郑州，什么时候修高铁线？
海口到郑州 修高铁成本太高很难实现如果不是特殊情况，我肯定不会选择坐火车，从海口到郑州的距离是1975.7公里，现在交通方式那么多，开车自驾最快都需要一天，为什么非要选择坐火车，还需要漫长的三天时间，才能安全抵达郑州，而且修高铁成本和技术成本太高，未来可能会实现。海南与内陆隔着琼州海峡 火车装载轮船才能行驶众所周知，海南岛和内陆隔着一条琼州海峡，这段路程火车必须装载轮渡才能继续航行。
据说火车在海上行驶的过程中，因为某些原因，车厢还不能开空调，把人热的难很受，中途也不能下车，这不是花钱受罪么。坐飞机回郑州最快 两三个多小时就到了最快的方式还是坐飞机，两三个多小时就到郑州了，从新郑机场到市区打车也很方便。如果不是遇到节假日错峰出行，打折的机票价格还是可以接受的，普通人也能承受的起。春节旅游海南是热门目的地 机票酒店价格昂贵最后，说个题外话，过年很多人都选择去海南过冬，尤其是东北人都跑去避寒，如果你不是土豪和有钱人，千万别选择春节往返海口和三亚，机票和酒店，以及消费的价格是很贵的，为了省钱这时候坐火车是个“明智”的选择。
郑州高铁南站现在选的位置合理吗？你怎么看？
郑州高铁南站的建设位置还是挺合理的，为什么这样说呢，因为大家都知道，最近郑州的发力点主要是在东区和南区，而郑东新区大家就比较熟悉了，可以说今天的郑东新区建设的非常好，郑州东新客运总站和郑东高铁站都已经建成运营。而作为发展势头迅猛的南区来说，同样是郑州看重的区域，其实就是今天的航空港区，像富士康企业入驻港区，还有新郑机场的选址建设，都是可以看得出郑州对于航空港区的期望程度之大，而今天的郑州南站的位置就放到了今天的航空港区。
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