在高速公路服务区上班的人，基本上就是长住，每个月有几天回家。汽车坏在高速服务区可以自己找维修人员修理，没有明文规定不允许这样操作，不过要算一算这样是不是真的能省钱。所以很多车主宁愿选择找4s店或者关系不错的维修店上门服务，后者好而4s店也要算来回的通勤费用以及工时费，如果周边没有车辆品牌的4s店不如在服务区维修厂简单处理保证安全之后自己驾车下了高速再彻底维修，这样操作开支能降到最低。
车子坏在高速服务区，是否可以自己找人上去修理？
汽车坏在高速服务区可以自己找维修人员修理，没有明文规定不允许这样操作，不过要算一算这样是不是真的能省钱。每一位常年再外跑的车主应该都了解高速服务区的修车厂有多黑，那个价格简直不忍直视，补个轮胎都能要百八十块，普通的维修够一次大保养了。所以很多车主宁愿选择找4s店或者关系不错的维修店上门服务，后者还好而4s店也要算来回的通勤费用以及工时费，如果周边没有车辆品牌的4s店不如在服务区维修厂简单处理保证安全之后自己驾车下了高速再彻底维修，这样操作开支能降到最低。
如果车辆坏在服务区而且是严重故障的话，那就没有好办法了。最能选择拖车到最近的4s店彻底修理，至于高速服务区维修厂不说有没有能力大修，价格也不能承受。不过高速拖车只能选择122，维修厂或者4s店的拖车是不允许上高速的。有一点要特别注意，官方拖车救援八成会直接拉到所谓的“指定维修厂”，实际就是利益链收费很离谱。
高速服务区，收费站的那些工作人员是如何去上班的？在收费站工作体验是什么样的？
在高速公路服务区上班的人，基本上就是长住，每个月有几天回家。因为这些人基本上都是打工仔，除了什么餐厅经理呀、加油站老板啊之类的工资其实不高的福利待遇也没有那么好，不过现在也有很多服务区直接从边上的村里面找人打工，这些人基本就每天都能回。在收费站工作的有自己开车的，也有做收费站接送大巴的，因为收费工作是24小时的所以他们一般会分为五个以上的班组。
上班的方式各有不同，比如说，先上四个小时再歇四个小时然后再上八个小时然后再休一段长时间。工作体验卡就是大部分的时间都没啥事儿就正常的工作，但是这个毕竟是跟人接触的工作，总会碰上奇葩的人，或者自己没办法解决的事儿。比如前段时间的摩托车让不让上高速的问题，这个就是有的省份让上，有的不让上，硬闯上去还好说谁都拦不住，就非得从你这领卡你发给他你就有责任怎么办？再比如前段时间有那个救灾车要免费的事儿，这个就是你也想给他免，但是免了这钱都得自己出你怎么办？最后还有一个事儿就是万一有一天收费站拆了，你能去干啥？参见这个文章：36岁收费站女员工哭诉：坐吃等死铁饭碗，砸了！。
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