什么是弓网系统？这就叫弓网系统可以看到，电力传输在前半段一直是静态输电，高铁是运动的，因此弓网系统需要一边运动，一边为高铁输电。这个部分是很有技术的。其实高铁停电也不稀奇，只要搜索一下，到处都是这种新闻：动车组一般自带了蓄电池，是为了弓网系统提供电能，也为紧急停电安全提供备用电源。
高铁用的电是什么电？万一停电了怎么办？
高铁用的电为交流电。供电方式为AT，自耦变压器的供电，高铁有牵引供电系统，为电力系统提供一级负荷，德国除外，德国为独立电力系统。具体模式为：电厂----高压输电线----变电所----架空接触网----回流回路从这个模式可以看出，在供电前端，整个系统其实和普通供电，普通供电也是需要发电到电网，然后到用户，但是高铁有一个明显的区别就是：弓网系统。
什么是弓网系统？这就叫弓网系统可以看到，电力传输在前半段一直是静态输电，但是高铁是运动的，因此弓网系统需要一边运动，一边为高铁输电。这个部分是很有技术的。大家都坐过高铁，一旦高铁的这条供电线坏了一点，怎么知道那一段坏了？这涉及到检测问题。如果只有一小段坏了，不可能整条线拆除，怎么把坏了的那一段给修理了？注意，修理这个线可不容易，不能留下焊点，如果留下焊点，高速运动的高铁很可能会有安全问题。
其实高铁停电也不稀奇，只要搜索一下，到处都是这种新闻：动车组一般自带了蓄电池，是为了弓网系统提供电能，也为紧急停电安全提供备用电源。关于停电，铁路部门有专门的停电应急预案。非常厚停电的原因各式各样，高铁供电优先级很高，一般不会发生停电，停电的原因一般是：鸟害，雷击，冰冻，洪水，危树，强风，锈蚀，异物，有时候甚至你都想不到的东西，比如说动物爬到了供电系统，高铁维修是分区的，24小时待命，一旦确定哪一部分出了问题，所在的接触网工区会立即出动进行抢修。
您知道高铁WIFI是怎样实现和构成的吗？
很感谢邀请，现在不仅仅高铁，有一些普通列车也有WIFI，那么火车上的WIFI是怎么来的呢？我们简单的和大家解释，长篇大论没有用，浪费大家时间，因为本身就是很简单的一个系统。火车上的WIFI，就等于是你手机开了一个热点，也是靠先接收火车经过的附近移动或者联通、电信的基站信号，进行数据传输，然后依靠火车各个车厢的WIFI信号器连接到联网的手机，因此大家在火车上的时候，虽然WIFI信号满格，但是网速是不稳定的，经常出现连不上互联网络的情况，就是因为，火车上的4G接收因为火车在移动，各个区域的信号有强有弱，导致数据交换有时快，有时候慢。
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