除了我们熟知的嘉华大桥，黄花园大桥，朝天门等大桥之外，红岩村大桥，白居寺大桥等在修建之中。上下班高峰期，跨江大桥都是堵点那么重庆为什么堵，又堵在哪里，必然各个跨江大桥是一个堵点。该桥是在江北区王家沱与南岸区弹子石之间，在开工前最初定名为王家沱长江大桥，这也符合重庆主城大桥命名的规范，取大桥其中一端的地名，但之后这桥被改名为红岩长江大桥，叫红岩容易和红岩村联系起来，而这里距离红岩村比较远，所以最后将这个桥定名为朝天门长江大桥。
重庆朝天门大桥在哪里？
其实重庆的朝天门长江大桥并不在朝天门，与朝天门有将近2公里的距离，在朝天门的下游。该桥是在江北区王家沱与南岸区弹子石之间，在开工前最初定名为王家沱长江大桥，这也符合重庆主城大桥命名的规范，取大桥其中一端的地名，但之后这桥被改名为红岩长江大桥，但是叫红岩容易和红岩村联系起来，而这里距离红岩村比较远，所以最后将这个桥定名为朝天门长江大桥。
朝天门长江大桥是一座钢桁拱桥，2009年建成投用，上层是公路，下层是预留的轨道交通，也就是后来建成的重庆轨道交通环线。朝天门长江大桥建成拉近了江北和南岸的距离，车辆不必再绕行渝中，也减轻了渝中的交通压力。重庆轨道交通环线大部分路段是地下，朝天门大桥是为数不多能看外边风景的路段，坐车通过朝天门大桥，可以看到朝天门来福士广场的大楼。
重庆哪一条轻轨最重要？
重庆目前开通的几条轨道线，为重庆市民的出行，带来了极大的方便，节省了出行的时间成本和生活成本。对于每一条轻轨线，都很重要。如果要在这重要的几条线路，选择一条线路最重要的话，我觉得应该是轨道3号线。为什么3号线这么重要呢？我们来具体的分析。营运人数最多轻轨3号线从周一到周五上班时间，每天的营运人次在86万次以上，而在星期六是76万人次，星期天营运65万人次。
其他线路的营运人次怎么样呢？从周一到周五，轨道1号线营运57万人次；轨道6号线是63万人次；2号线是35万人次；轨道环线是25万人次。可见，轨道3号线的营运，都超过其他轨道线。换乘站最多不但营运人次最多，换乘站点也比较多，有了换乘站，人们出行就更加方便和快捷。轨道3号线的换乘站点分别有：一、鱼洞换乘2号线，可以到达九龙坡杨家坪，袁家岗重庆医科大学附属医院，奥体中心。
二、四公里换乘环线，可以到达上新街，五里店，龙头寺，冉家坝，沙坪坝等地。三、两路口换乘站，可以到解放碑，朝天门，大坪，沙坪坝和井口，磁器口和西永，大学城。四、牛角沱站换乘到杨家坪和动物园，大渡口等地。五、红旗河沟换乘站，可以到达北碚，园博园，礼嘉，朝天门和茶园新区等地。六、在龙头寺北广场和南广场，都可以换乘多条轨道线路，比如环线，轨道4号线和10号线等。
七、在T2航站楼，也可以换乘轨道10号线。营运里程轨道3号线全长67公里，是世界上最长的跨座式单轨交通线路。而其他轨道线路，1号线营运44公里，2号线营运31公里，4号线全程才50公里，6号线56公里。总结一下轨道3号线，不管从每天的营运人次，营运里程，换乘站点，都是重庆几条轨道线最多的一条线路，可见其重要性。
你觉得重庆最拥堵的桥是哪个桥？为什么？
快速扩张的城区，急剧增加的人口，独特的山水之都，荣获“赌城”桂冠重庆市以长江和嘉陵江的汇流处朝天门为中心，城区向两江四岸不断扩张，如今常住人口近千万，GDP突破两万亿。伴随着城市的快速发展，主城各区的人民很多都要跨江上下班。如果你住在南岸区，而在渝北区上班，那么恭喜你了，你将会跨越长江和嘉陵江两条大江，每天都可以经历重庆主城一日游。
重庆每天上下班的高峰时期的人流量有多恐怖，官方统计，运营线路最长的3号线日均乘车人数已超过90万次，由此可见一斑。有一段时间我住八公里，在江北机场附近工作，每天坐地铁上班，单面通勤就将近2个小时。而如果你想开车上下班，不好意思，如果在七点以后出门，平时40分钟的车程两个小时也不定能够达到。重庆的拥堵，到底有厉害，2019年被官方评为十大拥堵城市之首。
上下班高峰期，跨江大桥都是堵点那么重庆为什么堵，又堵在哪里，必然各个跨江大桥是一个堵点。重庆还有一个称号是“桥都”，为了跨越长江和嘉陵江两条大江，修建了100多座的跨江大桥（包含各区县），现在还在不断的规划，建设。除了我们熟知的嘉华大桥，黄花园大桥，朝天门等大桥之外，红岩村大桥，白居寺大桥等还在修建之中。
每当一条大桥通车之时，当大家都觉得拥堵可以得到缓解的时候，事实再一次证明不过是又增加了一个拥堵的地方而已。归根到底，还是因为重庆受地理条件限制，基础交通的建设无法满足日益增长的交通需求。拥堵之中，又以黄花园大桥为甚如果非要选择一个最拥堵的大桥，我认为是黄花园大桥。黄花园大桥连接老牌城区渝中区和江北区新贵江北嘴。
黄花园大桥号称“主城堵神”，几乎只有早上7点以前，晚上11点之后，桥梁才能畅通，在重庆众多桥梁之中它的“堵”赫赫有名，月报显示，黄花园大桥往渝中以8小时的全日拥堵时长名列众多大桥中的第一。拥堵的原因我想应该是双向6车道的大桥在石黄隧道处变成了2车道。导致车流量无法快速疏通绿色出行，低碳环保最后建议，如果不是必要，建议绿色出行，重庆的轨道交通在全国都算是做得比较好的，特别是近年来新开通的4号线、10号线、5号线缓解了很大的交通压力。
被誉为重庆西部门户的九龙坡区，有哪些变化？未来发展怎么样？
交通升级，九龙坡便利了九龙坡区范围内共布局了11条轨道交通线，隧道方面，除已建成投用的华富隧道和中粮山隧道，还将完成陶家隧道、白市驿隧道、金凤隧道等区域，红岩村桥隧预计明年可开通，起于渝中区红岩村嘉陵江大桥北桥头，止于九龙坡区五台山立交，全长4.95公里，主线双向6车道，设计车速80公里/小时，石桥铺到江北区最快只需10分钟时间车程。
将为嘉华大桥减轻行车压力，那时不光是居住在印江州的业主，住在大坪、石油路、化龙桥、歇台子等地居民到江北也非常方便了。同时预计2021年，九龙坡区穿越中梁山、缙云山将有六条隧道建成，临近的重庆西站作为西部最大的客运枢纽系统，集长途汽车、公交、轨道等多种交通形式，改变了重庆的格局！九龙坡的交通还是比较好的！。
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