但现在情况就不一样了，因为汕湛高速的开通，现在广州-湛江的，很多车会走新兴-阳春-湛江；而原来深圳-湛江的，很多也会走江门-新兴-阳春-湛江。原来来往于广州-湛江，深圳-湛江的，一般都走沈海高速，也就是说，过阳东，阳江和阳西而不过阳春。云湛段（云浮段预计2018年8月前通车，其他2017年底已通车）全长315.94公里，双向4车道，设计时速100-120公里每小时，由主线231.58公里，博贺疏港支线32.62公里，兰海高速联络线51.74公里三个部分组成。
汕湛高速什么时候通车？
这个不好说，汕湛高速太长了，有860公里，有的路段已开通，有的路段还在建，全线通车至少要等到2020年。。汕湛高速广东省编号S14，起于汕头市，途径梅州、揭阳、汕尾、河源、惠州、广州、清远、肇庆、云浮、阳江、茂名等市最后到达湛江。全线860公里，分为5段开工建设：汕揭段（汕头-揭西）、揭博段（揭西-博罗）、惠清段（惠州-清远）、清云段（清远-云浮）、云湛段（云浮-湛江）。
其中，揭博段全段、云湛段大部分已建成通车。汕揭段（预计通车时间2019年）主线全长86.6公里，双向6车道，设计速度120公里每小时。截止到目前，汕揭段以累计完成投资35亿元，占比60%左右，大部分已完成下部施工，进入架梁施工和桥面施工阶段，今年计划完成所有主体工程，2019年通车。揭博段（2015年已经通车）主线全长161公里，双向6车道，设计速度120公里每小时，2013年9月21日开工建设，于2015年12月30日正式通车。
惠清段和清云段（预计通车时间2020年）惠清段126.25公里，清云段157.75公里，都是双向6车道，设计时速100公里每小时。把这两段放在一起，是因为这两段是汕湛高速施工进度最慢的路段，主要就是清远市境内的征地拆迁是个老大难，还有惠清段桥隧占比48.8%，施工难度也最高。2017年3月才全面开工建设，有报道说力争在2019年通车（记住凡是带“力争”两字的要往后拖一年），目前最新的施工进度是2018年1月13日北江特大桥29号右幅墩身封顶，我还以为是合拢呢，依照施工进度，很有可能在2020年通车。
云湛段（云浮段预计2018年8月前通车，其他2017年底已通车）全长315.94公里，双向4车道，设计时速100-120公里每小时，由主线231.58公里，博贺疏港支线32.62公里，兰海高速联络线51.74公里三个部分组成。2014年12月28日三个先行工程；阳春段、茂名段、化湛段分别在阳江市、茂名市、湛江市正式开工。
云浮段31.62公里基本都是桥或者隧道，施工进度很慢，目前已进入收尾，开通在即，预计2018年8月前通车。阳春段：起于阳春石望镇，途径春湾镇、松柏镇、陂面镇、春城街道、马水镇、潭水镇、三甲镇，终于八甲镇，全长105.5公里，其中松柏至八甲段在2017年12月28日正式通车，石望至松柏段计划2018年通车。
广东阳春有可能成为粤西的交通枢纽吗？
阳春，属阳江下面的一个不沿海的县级市。阳江的阳东，阳西都是沿海的，阳春不是，阳春山多，平地少。但汕湛高速的开通，对阳春来说意义非常重大。因为，阳春将来很有可能就是粤西的重要交通枢纽。原来来往于广州-湛江， 深圳-湛江的，一般都走沈海高速，也就是说，过阳东，阳江和阳西而不过阳春。但现在情况就不一样了，因为汕湛高速的开通，现在广州-湛江的，很多车会走新兴-阳春-湛江； 而原来深圳-湛江的，很多也会走江门-新兴-阳春-湛江。
这样一来，阳春基本成了粤西的湛江和茂名甚至是广西北海通往珠三角的重要过道。来往的车多了，发展机遇也就多了。阳春本来就是一个非常有名的旅游热地，因为天然的环境十分优美，很多山都象桂林的山，所以每年吸引大量游人，其诸多有名景点，包括凌霄岩，通天蜡烛，阳春石林，崆峒岩，春湾，鱼王石和白水瀑布等，将会把这个地方带来强盛的人气。
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