我来说说吧，听老一辈讲，沭阳当时非常穷，人口多，偷鸡摸狗，打架斗殴，都是光明正大的，当时划分淮阴，淮阴不要，徐州，徐州不要，连云港，也不要，后来划个宿迁，宿迁说不管沭阳任何事情，仇和当沭阳县委书记，大力发展沭阳经济，摘树铺路，沭阳成立最多也就20年，只用20年时间，变为省厅直管县，江苏总共有3个直管县，一个是江阴，昆山，有就是沭阳，而宿迁确实没给沭阳带来多大经济，沭阳是靠仇和发展起来的，没有仇和，就没有沭阳！。
沭阳为什么不通高铁？
根据目前的规划， 沭阳未来将有两条高铁线路通过。分别是临淮高铁和连宿蚌高铁。临淮高铁，设计时速为350公里/小时。经山东临沂——江苏新沂——沭阳，到达淮安。在淮安东站接入在建的淮扬客运专线，由此，沭阳进入了贯穿江苏南北的高铁快速通道。临淮高铁早在2015年由临沂市提出，并召开了座谈会，这标志着途径沭阳的高铁开始进入规划阶段。
2016年提出京沪第二通道的构想，临淮高铁成为京沪二线的组成部分，未来沭阳地位的重要性更加凸显。2016年铁二院对沿线进行可行性调查研究。临淮高铁已经进入苏鲁两地的十三五规划，但并未进入国家十三五规划，目前正由江苏全力推动。沭阳县部门领导回复网民来信时表示:根据江苏“十三五”规划临淮高铁确定经过沭阳并设高铁站。
临淮高铁目前已经进入前期准备阶段，沭阳进入高铁时代的日子即将来临。另外，连宿蚌快速铁路也经过沭阳并设站。连宿蚌铁路途径连云港、沭阳、宿迁连接蚌埠，设计时速200公里/小时，并预留250公里/小时的条件。目前，宿迁经沭阳连接连云港段已经进入江苏省“十三五规划”。沭阳作为一个人口200万的大市，迟迟不通高铁是说不过去的。
为什么宿迁的沭阳人却大多不承认自己是宿迁人？
我来说说吧，听老一辈讲，沭阳当时非常穷，人口多，偷鸡摸狗，打架斗殴，都是光明正大的，当时划分淮阴，淮阴不要，徐州，徐州不要，连云港，也不要，后来划个宿迁，但是宿迁说不管沭阳任何事情，仇和当沭阳县委书记，大力发展沭阳经济，摘树铺路，沭阳成立最多也就20年，只用20年时间，变为省厅直管县，江苏总共有3个直管县，一个是江阴，昆山，还有就是沭阳，而宿迁确实没给沭阳带来多大经济，沭阳是靠仇和发展起来的，没有仇和，就没有沭阳！。
京沪高铁二线江苏段中新沂—沭阳—淮安和新沂—宿迁—淮安，哪个方案最佳？
京沪高铁二线走新沂-沭阳-淮安路线更为合适。理由如下：第一，沭阳比宿迁需求大。据宿迁市2018年统计年鉴可以看出，市区户籍人口减去常住人口为16万人左右，而沭阳县外出人口达40余万。第二，对于交通资源的配置更为均衡合理。2020，徐宿淮盐高铁将会全线贯通。如果京沪二线再走宿迁，将会导致资源重复建设，况且，宿迁市区并无大量客源。
合宿新高铁据悉，几年也将开工建设，对于宿迁市区来说，有这两条高铁已经足以保障市区客流通行。第三，沭阳强则宿迁强，优先保障沭阳地区交通通达对于提高宿迁整体实力百利而无一害。沭阳县2018年gdp占宿迁全市的3成。在苏北县级排名中仅次于邳州，位居第二。在取得这样的骄人成绩的情况下，如果京沪二线不走沭阳，那么沭阳将在五年内甚至十年内没有高铁开通，这无疑会迟滞沭阳的发展，也将使宿迁的发展速度被周边城市拉开。
淮安周边的泗阳、灌云、灌南等县市为什么对老淮阴市恋恋不忘，仍存在认同感？
泗阳、灌云、灌南历史上大部分的时光都是属于淮安的，灌云1983年划给了连云港，灌南县96年划给了连云港，同样是96年泗阳宿迁沭阳泗洪从淮阴划出来成立了地级宿迁市，行政区域的划分阻断不了数百年甚至上千年的隶属关系。再者泗阳、灌南文化属江淮文化，和淮安一样使用江淮官话。另外泗阳和灌南距离淮安也比较近只有四十多公里和70多公里。
地理，人文习惯，方言，这些因素也是该两县对淮安有着念念不忘的归属感的重要原因！灌云县和连云港一样属于东夷文化，同操着海州方言，距离连云港市区也就40多公里讲起来应该对连云港的认同感要稍微好点，对淮安的念想可能是想比较淮安近几年发展比较快GDP已经突破3000大关，连云港还在和宿迁争老12，连云港的辐射能力有限，这个道理同样对泗阳和灌南而言是一样的，综上所述故三县对淮安念念不忘也是情有可原的～。
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