而车内布局座椅的位置不允许摆放货物，否则属于客货混装，按照【交法】第92条规定，最高可以处500~2000元以下的罚款。 如载货为营运性质（收取运费），按照【道路运输管理条例】六章63条规定，最高可以处违法所得10倍罚款，10倍后不足两万元可以处3~10万元罚款。 面包车在这两项规定的限制中，基本被否定了载货的能力，个人客货混装属于交通管理处罚，营运客车载货由运输部门管理；面包车、轻客以及少数入门级MPV正是重点检查对象，这类车由于曾经的频繁超员和客货混装，导致了今天的尴尬局面。
客运营运车辆也不包括面包车， 因巡游出租车为统一管理车辆以及人员，个人车辆不允许从业；巡游出租车允许私家车从业，但是各大平台对车岙岭的要求都很严格，面包车没有一个品牌能符合标准，有MPV特征的车辆轴距一般最低要求为3000mm，且对车价、排量也有要求。 面包车的尺寸即使是前置后驱的宏光之类也在4.5米以下，轴距基本不达标；其次车辆的主动安全配置空白、被动防撞结构强度非常弱，驾乘舒适体验也是低标准，所以面包车达不到了网约出租车的门槛。
货运不允许、客运不达标，面包车只能当做代步工具使用了，五菱宏光只有客运版符合这一标准。面包车想要合法从事道路运输，在选车时应该选择货车定义的盲窗版，这类出厂就是货车所以能够合法参与营运；且4.5吨以下的蓝牌货车取消了营运证和资格证的要求，任何机构不得以无证运营对车辆进行处罚，只要有驾驶证即可合法运营，面包车有商用价值的只有这一种了。
河南信阳的杨先生，这几年一直在江苏浙江一带打工，赚了不少钱，很想自己开个店，做点买卖，打工不能一辈子啊，看浙江老板大多做点生意赚了大钱，也没特别的技能。于是他动起了脑筋，开始想做点买卖。开店租房，有点贵，他在他当地的县城，也在常州，苏州一带看过，有一天他看到几个安徽人开着小卡车在集市卖，他顿时茅塞顿开，何不自己先从开车零卖开始呢？开流动2元车，一方面可以更广泛地接触城乡居民区，因为每天流动，每天搬店！第二是就是节约了商业成本！卖的快，消费者需求反馈也快，那么可以让卖家更快获取最好卖信息！广告免费做，只要喇叭响！二元店在各大城市的大街小巷上出现，而且卖的很火，市民们争先恐后的购买，东西也实惠，但是需要租店面，在城市里面一件店面也需要上万的租金，大的城市甚至几十万的租金，一般的人可以承受的起2元店的进货费用万把快，但是很难再承受起几十万的租金，有些人，看着二元店的生意红火，也只能眼睁睁看着生意流走。
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