大众帕萨特怎么样？
大众帕萨特一直是不愁卖的神车之一，进入中国16年来，无论怎么变化，销量都在万台以上。因此帕萨特在人们心目中还是比较靠谱的一款车。那么现在的帕萨特优缺点又有哪些呢？最满意的一点：空间较宽大，配置比较高，动力比较强，问题比较少最不满意一点：设计老、油耗高。空间：帕萨特的空间应该是B级车中的翘楚，要宽度有宽度，要纵深有纵深，怪不得是专车司机不二之选。
动力：1.8T的动力就已经相当不错了，虽然百公里加速成绩只有9秒多，但整体加速非常线性，高速行驶动力储备充足。要不是DSG变速箱自我保护的原因，动力还会更好。操控：相对于迈腾来说，帕萨特的底盘调教还是偏软的，整个感觉偏舒适性，方向盘的操控倒是比较好。油耗：1.8T的发动机，油耗在11升左右，属于高油耗那拨的。
全新帕萨特怎么样？
不请自来，昨天趁着给我蔚揽做保养的空当去展厅坐了坐实车，虽然没有试驾，但我作为标轴版迈腾B8的车主还是很些感触的，就说说静态体验吧。展厅里摆的是330TSI豪华版，指导价24.39万，刚上市 临近春节，优惠只有惨淡的3000元左右，对一向喜欢高定价大优惠的大众来说跟没有一样，不论这台车产品力强不强，现在都不是买它的好时机。
外观从豪华版开始标配随动LED大灯全LED尾灯 流水转向灯。次低配竟然有座椅通风内饰设计嘛，不评价了，见仁见智，不过作为商务取向的B级车，中控台没有设计成周正的对称布局，还是挺新鲜的。顺便感慨一句，新一代帕萨特的方向盘终于是正对驾驶座的了。空调面板和大多数MQB车型完全一样，乏善可陈。不过让我意外的是居然前排加热和通风都有。
要知道这不过是330TSI的次低配车型，座椅通风在其他大众车上的装车率可是相当低的，基本都是高配或顶配的专属。大众曾经千篇一律的排挡杆也换了。不过我个人不太喜欢这个新样式，档位信息辨识度低，而且在这个经常手摸的位置用高光黑材质，很快就会布满指纹和划痕，显旧。全液晶仪表也是从豪华版就开始标配了，界面和Tiguan、蔚揽、迈腾、途昂、高尔夫上的液晶仪表不太一样。
中控屏幕只是个小尺寸版本，不过在支持触控的同时保留了物理按键，而且都布局在左侧，方便驾驶员盲操，好评。储物格有惊喜让我感触最深的是中控区储物空间，简直比迈腾/蔚揽强太多了。迈腾最大的储物硬伤就是没有合适的地方放手机，我只好买了个手机支架实现自己的需求。而新帕萨特不仅空调下方有个宽大平整的储物格，杯座左边储物槽尺寸也可以立着放一个手机；中央扶手箱空间也比迈腾规整，而且还带冷藏功能，夏天可以放个听装饮料。
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