但1958年后划属宜春管辖至今。1、丰城和南昌其实有很长的历史渊源。在汉朝，今天江西境内的大部分地区隶属于豫章郡，郡治南昌县。从汉景帝一直到东汉的献帝时期，今天的遗风是隶属于豫章郡南昌县管辖。后来由于豫章郡划分成豫章、巴山等几个郡，丰城从豫章郡的管辖范围划出，隶属于别地，短暂脱离了今天南昌的管辖范围。
到了隋朝隋文帝年间，今天南昌地区包括附近的几个县，被设置成为洪州，丰城县再次隶属于洪州的管辖范围。2、按地域划分行政区。1949年解放后，丰城先归属南昌专署管辖。1958年，划归宜春专署管辖，一直至今。国家划分行政区的原则，考虑政治、经济、民族、人口、国防、历史传统等各方面的因素。令丰城等地不爽的地方，主要是宜春辖区的不断弱减。
特别是随着萍乡、分宜等地的脱离，使得宜春市彻底丢光了原袁州（府）的千年属地成了一个光杆司令，却管着众多“别人家”的地盘。而丰城归宜春管，有人认为，从解放初期军管体制时期的江西军管会南昌分会，再到后来的南昌专区，再到因单独成立南昌市，南昌专区先迁宜春再改名宜春专区，再到后来的宜春行署、宜春地区，直至如今的地级宜春市。
可以看出如今的地级宜春市能够管辖如此“奇葩”的范围，是特殊历史时期所遗留下来的“怪胎”。简单讲，丰城归宜春管，已是现实，这点不要纠结了。没意思！师太，你就从了吧！哈哈。二、丰城回归南昌的可行性1、丰城的经济总量应提质升级。根本在于丰城经济的自强，当实力足够强，让宜春市仰视、南昌市垂涎时，愿望才能实现。
宜春对县市的经济约束力和辐射力不强，强在行政管辖力，突破口恰在经济。当一地经济发展要素被宜春市级管辖制约时，必将内生动力去破解这一限制，这是离开宜春市的最重要途径。2、南昌都市圈有利于丰城回归南昌。受济南市吞地级莱芜市的示例，南昌已有将周边市县划归的声音了。2018年12月，国务院正式批复同意山东省调整济南市莱芜市行政区划，撤销莱芜市，将其所辖区域划归济南市管辖。
2019年1月，山东通报撤销莱芜市，所辖区域划归济南市管辖。莱芜市是山东省比较小的一个地级市，人口130万（比较像丰城）。当然，从江西惯慢一拍的习惯，南昌县撤县设区应该会在前面，甚至高安市更可能先归入，因为明显九龙湖的开发方向与高安高铁新城建设比较对接。3、拿出更多行动对接南昌。别到处搞基建了，丰城的发展方向应对接省府版块。
未来，无论从人居还是对接省会南昌的角度看，丰厚一级公路快速通道可作建设重点，全长24.5公里（其中丰城境内21 公里，南昌市新建区境内3.5公里），推进丰城与南昌的无缝对接。这几年，每次走这条道，感觉没啥动静。丰城要拿出实际行动，对接省会南昌。从投资角度，这条路周边必将升值。4、丰城应大力吸引人口，鼓励生育。
南昌2010年500万人口，2018年549万。南昌缺人且吸引不到足够的人，南昌打丰城的主意有2个方式：一是直接把丰城划入南昌，这是最好的，但考虑南昌县尚未撤县设区，新建区尚没有消化。这个可能不大。二是接通高铁（已基本建成）、修轻轨等，吸引丰城人口到南昌，如果放开对丰城人口的落户，甚至修条地铁到丰城，那丰城人必被虹吸至南昌。
丰城属于宜春还是直接归省直辖？
丰城是江西省试点省直管市。丰城市位于江西省中部，距南昌60公里、昌北机场70公里，下辖32个乡镇（街道），面积2845平方公里，户籍人口148万（绝大多为汉族江右民系）。浙赣铁路、京九铁路、沪昆高速、赣粤高速、105国道、赣江黄金水道、南昌至宁都加密高速公路穿境而过，昌吉赣城际客专、东昌高速公路即将启动，丰厚一级公路直通南昌外环。
这里是江西重要的能源城市，有国家大型统配煤矿丰城矿务局和江南最大的火力发电厂丰城发电厂。主要土特产有全国闻名的冻米糖、富硒大米。1988年10月经国务院批准撤县设市，丰城市为江西较具实力的县市之一，丰城市是全国县域经济百强县市，有中国长寿之乡的美誉。2014年5月28日起，丰城市正式被确定成为江西省试点省直管市。
是否划归南昌那看看大都市区明确城市功能区分江西财经大学经济发展与改革研究院院长吴志军表示，作为省会城市，南昌的经济和文化辐射能力不强，在全省的城市首位度亟待提高。打造南昌大都市区，有利于发挥产业集聚的作用，打破行政区域之间的壁垒，形成合理的产业分工和合作，还有助于加强交通基础设施一体化建设，可以更好地发挥南昌的辐射带动作用，这是提升南昌首位度比较有效的办法。
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