1，mini 宝马这个车怎么样
时尚 个性首选，外形方面很复古，很独树一帜。内饰也是很有家族风格，与传统意义的汽车略有不同。底盘调教很运动，也就是偏硬，开起来不是很舒适，也不安静，空间也不是他的强项。可依旧有很多白领小资喜欢它，尤其是受女性青睐，他们更多的是看重这款车的品味，英伦风格。就像喜欢某品牌的包包一样！~开这辆车就意味着时尚。。mini和BMW有亲戚也是买它的一大原因。
就这个车本身品质来看是很不错的。无论从设计感到机械感，到品牌。只是实用性比较欠缺。所以注定它是一款小众车型，也正因为这样。他成了个性的代言。cooper 1.6标配 30.80万-30.80万 发动机：l4 排量：1.6 马力：120 变速箱：6at cooper 1.6高配 34.80万-34.80万 发动机：l4 排量：1.6 马力：120 变速箱：6at cooper 1.6敞篷 39.50万-39.50万 发动机：l4 排量：1.6 马力：115 变速箱：6at 据宝马相关人士透露，mini clubman车型将于明年三月正式引进国内 个人觉得是款很不错的车特别是它的5门设计比较喜欢 优点：外观漂亮，操控性能一流。 缺点：百公里加速12.9秒，让人很失望
2，宝马MINI的车开过 性能怎么样
出了S 其他的真的很一般 提速只能说是很肉 但是操控一流 别看车小 但是驾驭感很强 车内饰做工还可以 本人觉得车虽小 但是是台好车 也是台可以用来开的车这种价位买这个车会不会认为是不懂车的人才买？这句话正好相反。宝马mini一定是动车的、经济实力好的、有品位的、时尚的、年轻一族的人才买。最近没看裸婚时代吗？里面就介绍mini。多少年的经典设计啊。为什么这么多年都没改？为什么啊，就是因为他就是经典。。。get away的设计理念吗。刘易阳翻译的是“开溜”，俏皮啊。以前一直喜欢这车。看完裸婚时代更喜欢啦。如果你这个时候选择了这款车，更显你的品位不凡啊。飞度和他相比 那就是拖来机和飞机的区别。差的不只是价格问题，是一种品位，一种文化的差异。我顶你，买吧。空间绝对够用。而且现在的价格其实并不高。记得05年我想买车的时候关注他还30多万呢。现在入门级才22万。赶快入手吧。。。纯女士车！！男人开坐在里面别扭的要死，如果个字高一些的人长时间开，会很累，因为空间小！这车动力太一般了，不过我认为最大的缺点是通过性差！虽然悬挂不错但是底盘太小，抗颠簸能力差。再有就是感觉转向过度，开惯其他车子的人很难适应它的转向。女人开它觉得很美，男人开它觉得很无奈~只属于BMW公司的车操作肯定不用说·如果个字搞点的男人进去是觉得有点挤。怎么说呢。这车适合女人开。 男人开了会感觉很肉。不过相对而言很不错了。
3，宝马迷你优缺点
优点：
1.独特复古风格永不过时，跟哈雷摩托和Zippo火机一样，有充分的空间去DIY。
2.空间比甲壳虫、菲亚特500、Smart都大。个人观点认为夸张别致的内饰是最迷人之处。
3.适用年龄和性别也比其他三款要宽泛些（不光女性，40岁的男人休闲时开Cooper/Clubman/Countryman也照样很有品）。
4.返修率比母公司的BMW要低。
缺点：
1.性价比不高。
2.胎面偏窄（跟甲壳虫相比。由于本身造型因素导致风阻系数大于竞品车型甲壳虫的流线型，所以只能通过减小轮胎宽度来达到降低油耗的目的）。
3.悬架偏硬（这点是仁者见仁，在有些人眼里未必不好）。
希望对你有所帮助！优点：
1.独特复古风格永不过时.个人观点认为夸张别致的内饰是最迷人之处缺点：
1.性价比不高。
2.胎面偏窄优点嘛就是文化历史底蕴深厚，英国女皇、甲壳虫乐队、麦当娜都是MINI的忠实客户，80%的空间留给乘客，除非你是姚明，一般人都能坐进去，驾驶感觉很是不错，尤其是1.6T的发动机是全球十佳发动机之一。
缺点嘛就是价格对于一般人来说贵了点，除非你是一个有品位的人，否则你不会去选择这车。看是哪款吧....顶配的话自然在动力舒适等方面都没什么缺陷只是空间比较的小.....确实很小吧....而且若果你不能接受去后排要先把前边的座椅放到的话还是算了吧.....当然越低配的话动力性能自然是会降低的......当然mini最大的优点还是个性化选装吧.....比如你可以把车顶喷成英国国旗或者停机坪或者什么什么什么之类的.....还有其他的地方有一些也是可以自定义的......当然都是要钱的吧.....
4，宝马mini怎么样
宝马mini都是进口的质量方面还是不错的，不过该车型属于年轻人开的个性车型，实用性一般，车子维修保养成本比较高。
优点：宝马mini一般女性开的比较多，家庭用车，排量相当，不耗油。
缺点：价格太贵了，30多万，我买雷克萨斯或者丰田皇冠多好、cooper 1.6标配 30.80万-30.80万 发动机：l4 排量：1.6 马力：120 变速箱：6at cooper 1.6高配 34.80万-34.80万 发动机：l4 排量：1.6 马力：120 变速箱：6at cooper 1.6敞篷 39.50万-39.50万 发动机：l4 排量：1.6 马力：115 变速箱：6at 据宝马相关人士透露，mini clubman车型将于明年三月正式引进国内 个人觉得是款很不错的车特别是它的5门设计比较喜欢 优点：外观漂亮，操控性能一流。 缺点：百公里加速12.9秒，让人很失望优点，操控是真的好
缺点，车子给我太小
这个只是个人意见，这种车子是家里不缺钱的人或者非常喜欢的人才会买外形拉风，操控不错，内饰一般，后排空间偏小，悬挂偏硬。JCW版的动力很强。
适合第二辆车的买家，不适合一般家庭用户您好！宝马mini一般女性开的比较多，家庭用车，排量相当，不耗油。优点嘛就是文化历史底蕴深厚，英国女皇、甲壳虫乐队、麦当娜都是MINI的忠实客户，80%的空间留给乘客，除非你是姚明，一般人都能坐进去，驾驶感觉很是不错，尤其是1.6T的发动机是全球十佳发动机之一。
缺点嘛就是价格对于一般人来说贵了点，除非你是一个有品位的人，否则你不会去选择这车。
5，MINI怎么样值得买吗
非常值得购买啊，原来30多万的车，现在最低配终端销售价格落地20万上下，很值啊。而且圆圆的车身，英伦范十足。
外形方面其实就很吸引人啊，要说20-30万上下最具车型文化的，除了甲壳虫就要数MINI了。虽然很多人都觉得，在外形上MINI和甲壳虫一样都挺有个性的。但是一旦坐进车内，就能明显感受出差别来。
车内整体氛围可以用迷幻二字形容，除了最低配外，均配备中央显示屏，虽然中配的屏幕略小，但是功能相对来说还算齐全。包括多媒体系统，还可以查看各种车辆信息，以及MINI独有的一些小游戏。
空间方面，很多人都说MINI的空间特别小，但是还是希望能去体验一下小MINI的内部空间，基本上座4个成年人，虽然不能说宽敞吧，但是绝对够用。不管是五门版，还是三门版，只要您不是体型过于高大，自己开，或者乘坐，基本都是没问题的。
其实很多人在买MINI之前都会犹豫，觉得这辆车很不实惠，总觉得同样的价钱能买辆帕萨特迈其实我更觉得，当您拥有了MINI这辆车以后，您拥有的不仅仅是一辆普普通通的车，而是拥有了一个年轻的生活态度，一个向往自由，特立独行的生活态度，他把您与社会拉近了距离，让您对生活更加富有追求。所以，对于MINI来说，他能给您带来的乐趣，远远大于您购买车之前，您对他所有的认知。
其实对于刚刚小改款后MINI来说，我觉得刚刚改款以后是最应该买的。
从上一代MINI开始，高配的LED前大灯，看上去就十分的耀眼，而这次的换代一会，更是将LED前大灯的造型进一步的优化，变得更加的犀利了。
尾部的变化这次也不小，尾部也是更换为更佳富有个性的米字旗尾灯。
外观方面就没什么太多变化了，而这次的换代内饰部分也有了一些不错的改变。
就比如说宝马有“大鸡腿”的电子档，而MINI这次使用了“大鸡柳”。
还有就是这次的为了更佳突出MINI的个性，也是将副驾驶前面的内饰面板，换成了客供定制的全新造型和材质
从这些显而易见的改变，就能看出，MINI在向着更加的时尚、个性的方面去发展。而且MINI的官方定制的价格也是十分的厚道。所以很多人都说，在马路上见到的MINI很少能碰见完全一样的。这也就表明了，MINI是一个崇阳个性的品牌。对于这次如此时尚的变化，更推荐现在入手。在诸多汽车文化当中，每个品牌都有自己代表车型，或者是那种非常用心去注入心血的车型。就比如说一提到保时捷准能想出911，一提到奔驰就能想到S，一提到宝马就能想到3系，而一提到MINI，我相信很多人脑海中浮现得都是那个三门版的小MINI。
而MINI这款车到现在依旧被很多时尚男女们誉为是，自己的dream car。当然了，能被誉为dream car的车，那一定是要有自己非常浓厚的品牌文化，而MINI的文化，那是相当的浓厚啊。
从上一代R系列平台，MINI才让国人真正意义上的认识了这台，富有浓浓英伦血统的小车。但是那会的售价，确实太贵了，动不动就30万出头的售价，让很多人望而却步。也净是路人表示，果然带翅膀的都不好惹啊。
而在整个车辆调教方面，之前的R系列也更加倾向于运动、赛道的调校风格，甚至让很多消费者去试驾后，更是这车觉得不太实际。
而全新的F系列上市之后，通过对悬挂的部分舒适性调教，让MINI这款车，在城市开的时候，相比上一代更加的舒适。
再加上这代车型入门价格的下探，从原来的小30万的售价，直接下探单20万以内。这样的价格政策，也帮助了年轻人，让他们能够更加轻松的圆了自己的MINI梦。所以从目前的价格情况来看，MINI这款车挺值得购买的，对于那些把他当做dream car的消费者来说，现在的MINI，确实是属于那个离梦最近的价格。首先这辆车已经从之前01年以后的R53 和07年以后的R56那种更加纯粹的英伦风，变成了现在越来越德系韵味的F56/F55（三门版本/五门版本）了，这是其一，血统上的不纯正。
而且这代MINI F56，也是通过了调教，让这辆车变得更软，开起来更加的舒服。首先不说这种做法的对与错，但是就单说这种从根上的更改，也是让这代的MINI失去了灵魂，这是其二。
从F56（2014年）的MINI开始，MINI开始使用了宝马的B系列发动机代号分为B38和B48。当然了这又出现了一个不值得购买的点，那就是3缸发动机，one车型和cooper车型使用了让人唾弃的3缸发动机。这是第三。
现在的国人买车都流行什么呢？动不动什么都要有个L，什么A4L，3系Li，C200L，各种的L出现，而虽然MINI没有L，但是F56的MINI，相比上一代R56的MINI车身与轴距都像着加长做出了妥协，同时也是推出了尺寸更大的五门版。
所以说现在买的MINI，并不是很多人心目中的那个更纯粹的MINI了，可能只是一个仅存一点MINI血统的德系车罢了，所以我觉得MINI这款车现在不值得购买了。
6，MINI车好吗
宝马MINI Cooper凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到他的绅士风度。
全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。
MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。
操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心
MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。
在绕桩试车时，MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。
场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。F3赛道全程虽然不长，但弯道较多，能够对车的性能进行全方位的考验。发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉，但可以很轻松地将速度提到100km／h以上，然后切弯、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚制动，减速入弯、出弯提速也顺利完成，接下来是连续的“S”弯，然后一段直道加速，最后一个弯路到达终点。总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“强人所难”。
高标准的安全性
无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。
内饰造型夸张，但不乏舒适实用
坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘黄色指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。
MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作。
电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度。其控制面板具有液晶显示功能，系统内并设有活性炭空气微滤网，有效滤除来自车外的尘埃、花粉等污染源。
7，宝马mini如何
很好啊，不管是车型还是性能技术上，都很好的，可以说现在没有和她媲美车车了 呵呵呵 楼主想了解MINI的哪方面啊？ 她有好多车型的~~宝马MINI
1956年苏伊士运河爆发战争，石油危机笼罩英国，英国汽车公司（BMC）聘请了著名汽车设计师伊西戈尼斯（Issigonis）。当时英国流行大型轿车，但是他很清楚更需要一种经济型轿车，要求公司完全按照他的思路设计，否则就不干，他的要求很快得到批准。1959年秋天Mini终于面世了。人们看到只有3.9米长的车身里，容纳了4张合适的座椅，横置发动机前轮驱动，省略了传动轴，变速器装在发动机下面，伊西戈尼斯把机械都集中到人不需要用的地方，两个前轮之间以及后座地板下面。它的奥妙在于巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。从1962年起，Mini不断参加各种汽车比赛，曾多次获得了冠军，例如1962年荷兰拉力赛冠军，在蒙特卡洛汽车赛中三次夺魁，1979年英国Saloun冠军赛冠军，在无数次环形路车赛中获胜，赛车手认为该车具有令人难以置信的良好操纵性和路面附着能力。
1988年，当代杰出的汽车设计师伊西戈尼斯莫逝世了。但他的Mini创造了一个奇迹。这种车车轮才25.4厘米，技术落后的铁质发动机的功率又比别的汽车小得多，它怎么可能在比赛中把保时捷、富豪、福特等汽车甩在后面呢？Mini的秘密来自于技术优势：巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。由于它的外型呆头呆脑，许多人曾试图使这种小车换成一种“现代化的式样”，改进它原来的设计，结果都没有成功。这是因为伊西戈尼斯将Mini车的设计从一开始就考虑得十分周密，自成一体。
不过，正因为它的呆头呆脑的可爱模样和卓越的性能，获得了许多人的青睐和爱戴，成为不分等级的私人用车。首先迷上Mini车的人士，是伦敦及欧洲一些潮流派的中产阶层，许多名流把它当作玩具在市区里开来开去，同时，这种价格比较低廉，经济实惠的小车也成为不少普通百姓的私家车。
Mini的名字甚至成为人们生活中的一个词汇，成为微型和袖珍的代名词。中文译音“迷你”用在许多商品上，迷你裙、迷你音响等等，但许多人不知道“迷你”是来自于一辆车的名称。这也是世界上唯一被用于生活名词的汽车名称。
Mini曾属于罗孚汽车公司，2000年罗孚对Mini的经营权将交给宝马汽车公司。经过调整目前Mini只保留1.3升和Cooper两款型号，并装备了驾驶负安全气囊装置。在40年的生涯中，已经累积生产了540多万辆，成为英国最佳单一品牌轿车的销售记录。
老MINI诞生于英国，代表着1960年代社会历史变革的印记，精巧、富乐趣、激发朝气与自由，是60年代英国的标志之一，1994年德国宝马(BMW)集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。新MINI的诞生，代表着高技术含量、高水准的生产工艺、突出的产品特点，还有强大的品牌形象。新一代MINI虽然会有三个版本，但引擎的规格都一样，是1.6升4气缸。而随着MINI COOPER进入中国市场，才让我们有机会感受这款有着40年传奇历史在世界车坛享有盛誉的经典小车。
外观：
MINI造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在她身上共存，大又圆的头灯印证着她MINI家族的纯正血统和风貌。所有的MINI车型都是两门车，车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。前机盖由单张金属板件制成，一直延伸至轮拱，堪称是设计和工程学的力作。前大灯与发动机罩采用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度精确的生产和装配的工艺。侧面的MINI腰线向后缓缓上升，向人展示出了一个动力十足的侧身，清晰地表明了该车的性能取向。前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，天窗大得几乎覆盖了整个车顶，车门采用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起，造型古老的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生几分怀旧情怀。
内饰：
坐进驾驶座椅，一个醒目的白色圆形大表盘十分惹眼，位于仪表板的中央位置，可电子显示车速、油量、冷却剂以及其他功能状态等信息。这种布局自从1968年以来一直是MINI典型特征。在这个概念下，新MINI的控制健和舒适功能旋钮环绕四周，车内的各种功能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现，控制台下方带有6个条形小开关是从原创MINI继承而来的，这些开关均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态。
动力：
此次试驾的为手自一体变速箱，如果想方便和平缓驾驶时，可以选择自动挡，而当希望MINI更具运动风格时，可使用六速半自动功能。其1.6升排量发动机，能够输出85千瓦/115马力的最大功率。可在10秒钟内将车从0加速到100公里/时速度，并在二十多秒内加速到每小时160公里，最高时速可达200公里/小时以上。在直线加速道测试时，手动一档就轻松把车拖到了70公里/时，感觉峰值扭距在3000转/分就已经来了，减至三档超车，并线，动力充沛，就象脱开缰的野马，横冲直撞，这对于一量1.6升排量的小车来讲以是不易了。
操控：
很多人耳熟能详的宝马口号是“驾乘乐趣”。这描述了所有宝马汽车的一个共性。宝马汽车从外观设计到整车性能，一直到每个技术细节的设计取向，都是以“乐趣”为核心思想的。MINI虽然是宝马行列中最为娇小的一款车，但其动力性、操作的平顺轻松、准确和灵敏性、以及动态稳定性依然是出类拔萃的。新MINI具备了前一代的MINI开起来类似小型赛车的操控性，而且开起来更为平衡舒适。在以50公里/时速度绕桩时，四个轮子紧紧扒住地面，任由轮胎发出“吱、吱”胎响，车身就是不侧滑。手握方向盘，轮胎的寻迹感觉极好，令驾驶着信心十足，根本就没拿她当是一量1.6排量的小车来看。MINI的前悬挂采用单销滑柱摆臂式结构，后悬挂采用多连杆设计，等长的前驱传动轴确保在过弯、加速与刹车时均衡的前轮驱动与转向反应。选配了全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置(ASC＋T)，以及动态稳定控制系统(DSC)等先进科技的MINI，让人更容易联想到的是一部具有赛车性能的小型家庭轿车。
MINI档案
○ 1957年MINI的原始设计者，亚力克·依斯哥尼爵士Alec Issigonis 着手设计MINI。
○ 1958年第一部MINI原型车诞生。
○ 1959年MINI上市。订价500马克。
○ 1961年MINI声名大噪全球刮起一阵“MINI旋风”！MINI COOPER 997问世。
○ 1963年MINI在Alpine Rally赛事中赢得冠军。
○ 1965年——MINI之年！源自MINI的灵感，伦敦的一位服装设计师设计出了风靡全球的迷你裙。
○ 1967年MINI Moke jeep-style 成为电视影集“The prisoner”的指定用车并第三度赢得蒙特卡洛赛冠军。
○ 1994年BMW Group购并Rover Group、mini、 Land Rover、 Rover及MG等品牌，正式成为BMW Group旗下一员。
○ 1995年MINI被Autocar票选为欧洲的“世纪之车”。
○ 1997年新MINI概念车在法兰克福车展中首度现身。
○ 1998年MINI击败Jaguar、Bentley、 Aston、Martin及Triumph等车种，成为金氏世界纪录史上最成功的英国车。
○ 1999年为庆祝MINI上市四十周年，纽约的25位MINI车迷同时挤进一部MINI车内，打破纪录。同时 MINI当选为欧洲的世纪之车。
○ 2000年9月，新款MINI在蒙特罗车展中亮相，旧款MINI宣告停产。共计生产5387862部MINI。
车评
全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。
发动机动力稍嫌不足
MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。
操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心
MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。
在绕桩试车时，MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。
场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。F3赛道全程虽然不长，但弯道较多，能够对车的性能进行全方位的考验。发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉，但可以很轻松地将速度提到100km／h以上，然后切弯、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚制动，减速入弯、出弯提速也顺利完成，接下来是连续的“S”弯，然后一段直道加速，最后一个弯路到达终点。总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“强人所难”。
高标准的安全性
无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。
内饰造型夸张，但不乏舒适实用
坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘黄色指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。
MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作。
电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的
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