1，三菱蓝瑟EVO是否是好车

听说海宁有一辆白色的EVO，而不是翼神3tt 你看它轮毂好了EVO的是18寸轮毂，还有就是引擎盖有没有三个凹起的22tt
曾经在海昌路上见过一辆改装白色三菱翼神，是我到现在为止见过的改装最漂亮的车，当时它是海昌路转水月亭，可惜没看到车牌，真是漂亮的一塌糊涂啊。不知道是不是海宁的

三菱蓝瑟EVO是否是好车

2，三菱EVO与蓝瑟有哪些区别

evo的全称是 lancer evolution 所以 evo 跟lancer属于同款车型 而且他们外形也很像 但是性能上差距太大了 evo可是日本4大跑王之一 原厂280匹 四轮驱动 配置了自动断油等电脑系统 lancer只是款房车罢了
后者是民用车前者是当年为了参加WRC而按规则制造的后者衍生车型，也有民用的。你最好看看EVO的进化史。
蓝瑟EVO是民用的 而EVO应该是赛车吧

三菱EVO与蓝瑟有哪些区别

3，蓝瑟是否就是EVO

EVO是LANCER车系一个车型！蓝瑟是EVO车型中一个子车型！也就是家用车型！如果你说蓝瑟就是EVO，那是错误的，EVO是指EVOLUTION车款！
蓝瑟是evo的一种车型
蓝瑟（Lancer）普通型轿车技术性能表　　发动机 横向直列4缸16气门双顶置凸轮轴GDI多点式电喷汽油机 　　排量 1468毫升 　　最大功率 73千瓦/6000转/分 　　最大扭矩 137牛顿米3500转/分 　　驱动型式 前置发动机前轮驱动 　　方向机构 齿条齿轮式 动力转向 　　变速器 CVT无段电控变速器 　　悬挂系统 （前）麦弗逊式独立悬架、横向稳定杆 　　（后）多连杆式独立悬架、横向稳定杆 　　制动形式 （前）通风盘式 （后）鼓式 ABS、EBD（电子制动力分布系统） 　　车身形式 4门5座3厢式 　　车身尺寸 （长）4370×（宽）1695×（高）1430毫米 　　轴距 2600毫米 　　轮胎型号 185/65R14 　　重量 1140公斤 EVO九代技术参数对国产菱帅个人认为是个杂交出来的品种虽然和上两款车有一定的关联但骨子里无丝毫关系
嘿嘿 俺也来回一个垃圾帖子不是的 只能说有点亲戚关系
有相同的外型但骨子却完全相反

蓝瑟是否就是EVO

4，三菱 蓝瑟EVO 20T发动机 为什么这么强大

三菱EVO配用的红头4G63发动机性能的确不同凡响，在涡轮增压器的作用下，动力性能无人能及。但也正是这个强涡轮增压器，给我们造成性能上的错觉。自从1992年三菱推出首款EVO至今，就一直配备的是这部足令车迷们顶礼膜拜的高性能版本的4G63发动机，这款发动机与国产的4G63有着天壤之别。鲜红的气门室盖被车迷们爱称为红头63。这台出色的发动机也有着功成名就的赛车历史，4G63的前身是1971年推出的4G3发动机，搭载在三菱著名的GALANT 1.6 LGS上，是一副1.5L排量的直列四缸发动机。其使得三菱GALANT 1.6 LGS获得了1972年的Southern Cross 拉力赛冠军！此后这台发动机发展为现在的4G63发动机。有别于民用版的三菱LANCER ，EVO采用的是2.0升排量的4G63发动机，而这台发动机与众不同的采用了长冲程设计，使发动机在低转速下可以获得较大的扭力发挥，且输出范围更广，由于转速不算高，所以耐用性比高转速发动机要高。今天4G63已经可以超越400牛米的扭矩（WRC版本更高达550牛米），而且机械上的耐用性又为车迷提供了广阔的改装空间。在今天三菱开发出EVO 10的时候，4G63光辉谢幕之日我们不禁唏嘘不已
引擎本身零件材料的综合素质很高，长期用于竞技比赛内部设计一直有改进。4G63原装不动一颗螺栓可以承受到550ps以上的输出，原厂2.0T的引擎无人能比
急速242km/h

5，三菱EVO系列和三菱蓝瑟的区别在哪

蓝瑟是普通的紧凑四门轿车，EVO系列是在蓝瑟系列的基础上建立起来的性能强化版，是三菱汽车在全球最出名的车型。 蓝瑟的英文名是LANCER，而EVO以前的全称是LANCER EVOLUTION，从名称上看，两个车系也有着千丝万缕的关系。 90年代的时候，三菱为了参加WRC比赛，拿来了旗下的四门轿车LANCER，强化了车身，把LANCER的自然吸气发动机换成了带涡轮增压的型号，又在车身里塞入了一套四驱系统替代了原来的前轮驱动。 结果当然这辆特殊的LANCER赛车大获全胜，帮助三菱取得了几次世界冠军，带来了三菱在90年代的辉煌。 随即出现了大批的拥护者，三菱决定量产这种特殊的LANCER，并独立成系，起名LANCER EVOLUTION，也就是现在市面上能买到的EVO,如今已经发展到了第十代EVO 10，国际上是叫做EVO X. EVO X的普通轿车型号就是现在的蓝瑟翼神。
很大啊！！！EVO是它的鼻祖，蓝瑟就是垃圾！！拿它当出租车！！你说呢？见过拿EVO当出租的吗？？
可以说EVO就是蓝瑟的改装版，动力比蓝瑟强了不知道多少，车身材料还有底盘调校各方面都有很多不同
EVO强悍，应用三菱最顶级的技术，动力性与操控性表现都不凡。蓝瑟只是个小型SUV
EVO 齐名的是斯巴鲁的IMPREZA WRX STI 2.0的发动机搞出接近300匹马力！ EVO跟蓝瑟的区别不好说，太多了。 但相似点好说，外形接近而已。
EVO是街道跑车，底盘结构不同，用四轮驱动，装配大功率引擎，操控系统很灵活，蓝瑟是一般的轿车，底盘没有运动设计，前置前驱，虽然技术来源相同，但EVO的技术水平和性能明显高一个档次。

6，三菱蓝瑟EVO 和 三菱EVO有什么区别是不是完全相同的一款车啊

展开全部 哈哈！给个具体答案吧！忽悠人不好。三菱EVO的全称是MITSUBISHI LANCER EVOLUTION，中文就是三菱 蓝瑟 进化。说三菱EVO只是我们平常说这车的一个简称而已，蓝瑟是三菱的一个系列，而其中的高性能版本正是EVO（evolution 进化），这和大众的高尔夫与高尔夫GTI的关系是一样的。毕竟这是一辆高性能运动车，如果在乎油耗话就没必要考虑这车了。最新的是EVO X，有普通和旗舰两个版本。普通版：48.8W，旗舰版（也叫BBS轮毂特别版）：“49.8W”？。他们的差别配置是（旗舰版上的）：BBS锻造18寸轻量化轮毂、245/40/R18 Yokohama Advan运动化轮胎、Brembo刹车卡钳搭配18寸碟盘、Bilstein单筒式避震筒、Eibach弹簧。STI在国内能买到，目前有两个版本（WAX STI）。标准版：448000；加强版：498000。动力总成是一样的。
展开全部 两个EVO是一样的 买的起这个还怕油耗吗？ 十代大概是48万 9代40万
展开全部 没有蓝瑟EVO。全名LancerEvolution.EVO是简称，比如EVO1-EVO10. 蓝瑟是国产的一种垃圾，人家根本不让你用三菱的牌子。 油耗要看你是否地板油飙车了，那样的话，什么车都高油耗了。 拉力赛的就是EVO款。对应的就是斯巴鲁Impreza WRX STI. 价格都是48W-49W左右。都有经销商。
三菱蓝瑟的英文是lancer，意思是枪骑兵。 lancer ex就是lancer系列的第十代，这是在中国只能进口的。可能十几二十万买下来吧。 lancer evolution是三菱的高性能代表之一，简称就是 evo，很多人的梦想战车！改装神物啊！用于很多赛事，尤其是拉力赛表现突出。要是在国内买进口可能要40多万奔50吧，而且这么好的车不改浪费了，要很有钱才玩的起... 至于蓝瑟翼神，国产的，外观就是上两款的丑化版，动力仅限于家用，很便宜，10万不要搞定，也只值这个价，算是跟比亚迪f3竞争的实惠型车吧。
展开全部 都能买到，起码BJ就有现车

7，三菱蓝瑟 EVO的区别

LancerEVO是基于EX的高性能版本.EVO的尾翼，车灯,排气管,底盘,刹车片等都是更高级别的专业配件,驱动方式也不同,EVO是前置四驱,EX为前置前驱.最大差别也就是本质上的:引擎不同,EVO选用涡轮增压发动机,同样L4缸2.0L排量:EVO高达295马力,EX版仅154马力;EX版2.4L的也才170马力.引擎盖上的透气孔也是EVO的明显特征.十代EVO的铝合金引擎盖下，那颗4B112.0MIVEC反置式铝合金引擎，搭配钛合金涡轮增压系统输出的295ps/6500rpm与366Nm/3500rpm性能十足勇猛。不过，在Normal模式的TC-SST双离合变速箱的设置下，让EVOX难得有房车般的顺滑与驾驭特质。若不是刻意深补油门换取更大的冲刺力道，仅需轻踩油门平顺起步与巡航，TC-SST聪明地通过更快升至五、六档等高速档位，让引擎转速稳定维持在2000转上下，此时的蓝瑟EVO，轻快游走却不狂暴。热血好戏在拨动TCSST模式键后开始登场——将仪表板的Normal切换至Sport运动模式，甚至到必须驻车才能切换的S-Sport赛道竞技模式，都可以清楚查觉这台TCSST变速箱，让待命转速、油门反应、升档转速以及降档时的补油门动作，在节奏与调性的设定上都有极为明显的差异。启动Sport模式后，EVOX整辆车的运动节奏顿时上紧发条，略微放大的引擎声，提醒驾驶者此时低速巡航的待命转速已悄悄拉升至3千转。随油门一补，涡轮增压瞬间将曲轴送上3500转并完全释放366Nm的峰值扭力，搭配档位衔接犀利的双离合变速箱后，不管是手动降档时的补油反应，还是大脚重踩油门后迅速的转速拉升，都让这台2.0MIVEC引擎的涡轮迟滞现象难以察觉。EVOEVOX就是一台这样完全操驾导向设计的车，密齿比低左右死点的方向盘，以365mm短直径设计创造更灵巧的转向性，不同于欧洲性能车惯见的较高摩擦力包覆材质，方向盘偏光滑的真皮包覆与内侧双缝线设计，源自WRC拉力赛的影子，提供兼顾进行甩尾操驾时的方向盘快速滑送与明确抓握的功能。同样道理，也反应在固定于转向机柱两侧的方向盘换档拨片，甚至油门刹车踏板、排档杆座下方的TC-SST变速箱模式拨键与S-AWC模式按键等细节，位置与操作方式也都相当就手，上路一会驾驶就能称心如意地细腻掌握。这是一款相当成熟的竞技跑房车，能够如此自然呼应驾驶对运动性能的极度渴望，轻易在“人、车”热血性格驱使下，一路上演狂奔带杀声的精彩戏码！对如此驾驭乐趣满载的蓝瑟EvolutionX，实在没有不张开双臂热烈欢迎的道理，至于价格本身已经成为次要因素。EX指导价21.80万-28.50万EVO起步价就是48.80万.
两款车的确很像···因为是同一血统的 ，可以说蓝瑟是面向大众消费者的·所以车身线条简单而不失野性，看起来车身会修长一点。而evo是一款街头赛跑车名义出生的，从线条看车身流线型比较厚实，而它的尾翼，车铃和刹车片都是原装的专业赛车配件。除了上面说的灯和引擎透气孔区别外，还有车头最前端的透气孔不一样，evo是方格孔状的，蓝瑟的就略显单调。 应该一看就看出来啦,你看大灯吧,大灯灯头是鹰眼的(就是带滤镜的)就是进口的evo,没有这个的,只是普通的h4灯的就是蓝瑟 你说的是三菱跑车lancer evolution,蓝瑟就是lancer的中文读法,意思是枪骑兵,而evo就是evolution的缩写.大多数人叫他lanevo,是两个单词的合体.现在已经出到第10代了. 大灯灯头是鹰眼的(就是带滤镜的)就是进口的evo,没有这个的,只是普通的h4灯的就是蓝瑟 从车头、车尾和尾翼上就很容易分辩，整体的包围也不相同，就evo来说它车头盖还有两特殊的“标志”就是那散热孔..现在也有不少lancer包围造得跟evo很象，很多人拿那种包围装上lancer照evo外观改，有时仿真度还挺高..不怪你判断错.. 你说的是最新一代的蓝瑟和evolution吗？ 这两者的主要区别在于大包围、轮毂、引擎盖的区别 虽然两者在风格上非常相似 但是还有有非常大的区别的 首先普通版本的蓝瑟的引擎盖没有通风导热孔 但是evolution在正前方可以看到引擎盖上的开孔 在车身正上方看时也会发现引擎盖上的开孔 第二是轮毂 这是最容易区别的特征 普通版本的蓝瑟使用的是一般家用车轮毂 轮辐比较密、比较粗 做工上一眼就能看出来这是低成本轮毂 但是evolution使用确实enki五辐式运动轮毂 或者是bbs的高性能轻量化轮毂 从制作工艺上就能发现 第三是大包围 普通版本的蓝瑟没有太多的进气孔 在车尾下方也没有标志高性能的扰流器 这些都是显而易见的 正前方最明显的就是一般家用车放置牌照的地方 开了两个通气孔

文章TAG：蓝瑟evo  三菱蓝瑟EVO是否是好车  蓝瑟  三菱  三菱蓝瑟  
下一篇