宝马520，宝马520这个车怎么样

1，宝马520这个车怎么样

宝马520的2.0T发动机很好比奥迪A6的2.0T好

不错的哦

宝马520这个车怎么样

2，宝马520这款怎么样

一般要买与宝马520这样的日本车雷克萨斯或别的里面装潢好又省油

省油和保修这方面很不错挺省油的！！！

厂家公布油耗室 9.8L 可有些网友认为油耗均值： 12.5L

操控不错，毕竟是宝马，但是520动力稍弱，不过油耗相应也低了，质量很不错，价格也相对较低，这一代宝马5系是班格在宝马设计的最后一代宝马5，新一代的宝马5也值得期待

性价比较高、燃油经济性较好，但配置比较低，动力性能一般。适合商务、家居。 520Li 市区综合油耗 9.8升/百公里（平均、正常开法）保养的话BMW都不便宜~

很不错啊.值得购买

宝马520这款怎么样

3，宝马520li怎么样

纵观眼前这台全新宝马520Li典雅型，无论是从配置、价格再到发动机和变速箱都没有令我们失望，甚至在有些地方还给了我们一些小小的惊喜。其发动机数据的调节与老款宝马523Li而且变速箱更为先进。就参考老款宝马523Li的驾驶感受而言，可以预期全新宝马520Li的动力开起来应该不会太令人失望。再回头看这车41.86万元的售价，可以说是极具诱惑力，比配置基本相当的523Li领先型便宜了小3万，而且发动机也大体相同，仅仅是调节不同。或者说得更直接一下，目前我们眼前的这款全新宝马520Li典雅型配置基本上老款宝马523Li领先型相同，但车辆外观、内饰和整体做工有了全面提升。而价格则比老款宝马523Li优惠以后的市场售价更低。对于购车车价预算控制在40万元左右的消费者，全新宝马520Li可谓是一款非常不错的候选车型。

不怎么样，直接530li 秒杀520.一个是6缸一个是4缸。你说呢！

宝马520li纯粹是买了个宝马的壳子，撑个门面。发动机是直列4缸的，背着宝马5系接近1.7顿重的车身，实在是吃力。各方面配置也实在是太低了，使用舒适性不如a6l。想要配置和性能都凑合，起码523li。

还好吧，市区够用了。宝马一向注重操控，不过这款520却让人失望，上523吧。

520少见啊

宝马520li怎么样

4，宝马车520指的是什么

现款宝马520是宝马5系的入门车型采用2.5L排量的直列6缸发动机与523相比，发动机是一样的，只是马力上调教偏低指导价42.86万

bmw520li中520指的是宝马的5系车型，2.0排量，i代表电子控制燃油喷射，l代表加长版目前宝马的车系有1、3、4、5、6、7、i、m、x、z 几个系列。其中，1系是小型汽车，3系是中型汽车，4系是紧凑型双门轿跑，5系是中大型汽车，6系是中大型双门轿跑，7系是豪华d级车，i系是宝马未量产的概念车系列，m是宝马的高性能版本，x系是宝马特定的suv(运动型多功能汽车)车系，z系是宝马的入门级跑车。 bmw分为1 3 5 6 7 x z m mini 轿车：1系，3系，4系；5系，6系，7系旅行车：1系3门，1系5门，3系touring,5系touring 两门两座跑车：z4 coupe 两门四座跑车：3系coupe,6系，8系四座敞蓬跑车：3系cabriolet,6系cabriolet 两座敞蓬跑车：z4 suv:x1,x3,x5,x6，x6高效混合动力高性能：m3，m3 coupe，m3 cabriolet，m5，m6，z4m，z4m coupe ，x5m，x6m，850csi，m8 型号后面的： 16i 18i 18d 20i 20d 23i 23d 25i 25d 28i 28d 30i 30d 35i 35d 40i 40d 50i 60i 两位数字为大致的排量（现在的18i为2.0发动机，23i为2.5发动机，x1的25i为3.0发动机，35i和40i为3.0t发动机，50i为4.4t发动机），其中5系和3系有些车型的型号中带x，即带有x-drive四驱系统，带l的即加长版。 d代表柴油发动机 i代表电子控制燃油喷射 l代表加长版 x代表四轮驱动版该企业品牌在世界品牌实验室（world brand lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二十五。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第七十八。 1系有以下车身形式：3门掀背式轿车、5门掀背式轿车、双门轿跑车、敞篷车. 3系有以下车身形式：四门轿车、旅行轿车、双门轿跑车、硬顶敞篷车 5系有以下车身形式：旅行轿车、四门轿车、gt混型车 7系有以下车身形式：四门轿车 6系有以下车身形式：轿跑车和敞篷跑车 8系有以下车身形式：两门四座跑车 x系列有x1、x3、x5、x6，其中x1、x3、x5为suv，x6为混型车 z4、z3为敞篷跑车　（z3已停产） m系是高性能运动车型，有m3 m5 m6 z4m x5m x6m系列在中国市场能看到的宝马分为1系，3系，5系，6系，7系，x1,x3,x5,x6,z4和m3,m5,m6

5，宝马520与525区别在哪

1、虽然都是2.0T，但是发动机技术不一样，520的最大马力184,525可以达到218； 2、520轮胎型号225/55 R17，525是245/45 R18，525更大； 3、525多了倒车影像和导航，多了内后视镜防眩目，多了前排座椅加热；其余无区别。扩展资料：宝马520Li的特点最大的特点是搭载了直列6缸发动机和8速手自一体变速箱，最大功率为177马力，峰值扭矩为230N·m。520Li全面采用了BMW EfficientDynamics（高效动力）技术，包括制动能量回收、电动随速转向、智能降阻进气隔栅和低滚阻轮胎技术等等。品牌系列宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

是新的宝马5系吗？？？宝马没有出过2.3排量的机型。。新款520和523同位2.5l的发动机因为调教的不同，两车所输出的动力指标相差10%左右是根据输出动力级别来区分的。动力方便的差距是主要级别但是520作为入门版的5系，要少一些舒适性的配置例如座椅腰部支撑，520以上版本的座椅十向调节等等一些细节性的配置

1、虽然都是最大马力184,525可以达到218； 2、520轮胎型号225/55 R17，525是245/45 R18，525更大； 3、525多了倒车影像和导航，多了内后视镜防眩目，多了前排座椅加热；其余无区别。

6，宝马520代表什么

宝马520汽车外形典雅，动力强劲，操控感受一流，质量很好油耗较高，价格较高，使用费用高指导价各地报价(万元) 49.8 历史价格北京： 48.0 上海： 49.8 广州： 49.8 深圳： 49.0 浙江： 49.8 基本参数车身重量： 1570 kg 尺寸(长/宽/高)： 4841 /1846 /1468 mm 轴距： 2888 mm 排量： 2171 油耗： 9.8 升/百公里最高时速： 226.0 km/h 项目编辑评分网友评分项目编辑评分网友评分外观 5.0 3.14 内饰 4.0 2.99 操控 4.0 3.14 安全 4.0 3.1 油耗 3.5 2.76 说明：满分为5分地区名称联系方式最新信息西安西安金花宝马汽车服务中心 029-8833 2363 / 029-8833 0618 全新BMW320i手动档,只需29.9万基本资料品牌：华晨宝马系列：华晨宝马5系列型号：宝马520i 车型：豪华型三厢轿车生产厂商：华晨宝马上市时间： 2004 引擎参数标准发动机：六缸直列汽油发动机标准变速器： 6档手自一体标准排量： 2171 气门数： 24 最大功率： 125/6100 Kw/rpm 最大扭矩： 210/3500 nm/rpm 燃油系统：电子燃油喷射式理论油耗： 9.8 升/百公里最高时速： 226.0 km/h 排放标准： n/a 转向，悬挂，轮胎驱动方式：前置前驱制动方式：碟/碟转向方式：助力转向式悬挂方式：双球节控制臂前悬挂系统，铝质整体后车桥轮胎：尺寸和重量车身重量： 1570 kg 轴距： 2888 mm 轮距(前/后)： 1558/1582 mm 全车长度： 4841 mm 车身宽度： 1846 mm 车身高度：1468 mm 车型配置 -- 外观/内饰后雾灯高位刹车灯电动天窗铝合金轮圈浅色调内饰真皮座椅金属漆车身同色保险杠车型配置 -- 舒适性配置车载电话车载电视电动车窗电动可调方向盘电动调节驾驶座椅电动调节乘客座椅 AM/FM收音机 CD播放器前后座椅头枕多级式前挡玻璃雨刮可加热电动外后视镜动力转向方向调节隔热玻璃可升降后车玻璃可折回式电动后视镜转速表自动变速箱车型配置 -- 车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊智能型SRS双安全气囊预紧式前座椅三点式安全带后座椅三点式安全带可溃缩转向柱中央门锁遥控中央门锁智能防盗装置牵引控制防盗音响车型配置 -- 其他功能配置定速巡航系统双凸轮轴可变气门正时控制系统（Double-VANOS) 前座侧面安全气囊 6.5寸彩色控制显示器门控车内照明自动渐明/渐暗功能内装饰条（高级核桃木银木装饰）电动前座带加热装置后窗电动遮阳帘非球面形外后视镜应急备用轮胎

你好,这是宝马车系一款车型号,没有实际意义,但是因为它和我们生活中我爱你谐音,所以这款销量比较好.希望你买到不错的车

宝马520的意思是数字“5”是指5系平台。“20”呢实际上是发动机的排量是2.0L直列4缸

520现在是2.5的发动机，应该是宝马5系列，代表中级轿车，2.5排量

520代表的5系轿车

7，宝马车的520Li是什么意思

BMW520Li中520指的是宝马的5系车型，2.0排量，I代表电子控制燃油喷射，L代表加长版目前宝马的车系有1、3、4、5、6、7、i、M、X、Z 几个系列。其中，1系是小型汽车，3系是中型汽车，4系是紧凑型双门轿跑，5系是中大型汽车，6系是中大型双门轿跑，7系是豪华D级车，i系是宝马未量产的概念车系列，M是宝马的高性能版本，X系是宝马特定的SUV(运动型多功能汽车)车系，Z系是宝马的入门级跑车。 BMW分为1 3 5 6 7 X Z M Mini 轿车：1系，3系，4系；5系，6系，7系旅行车：1系3门，1系5门，3系TOURING,5系TOURING 两门两座跑车：Z4 COUPE 两门四座跑车：3系COUPE,6系，8系四座敞蓬跑车：3系CABRIOLET,6系CABRIOLET 两座敞蓬跑车：Z4 SUV:X1,X3,X5,X6，X6高效混合动力高性能：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE ，X5M，X6M，850CSi，M8 型号后面的： 16i 18i 18d 20i 20d 23i 23d 25i 25d 28i 28d 30i 30d 35i 35d 40i 40d 50i 60i 两位数字为大致的排量（现在的18i为2.0发动机，23i为2.5发动机，X1的25i为3.0发动机，35i和40i为3.0T发动机，50i为4.4T发动机），其中5系和3系有些车型的型号中带x，即带有X-Drive四驱系统，带L的即加长版。 D代表柴油发动机 I代表电子控制燃油喷射 L代表加长版 X代表四轮驱动版该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二十五。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第七十八。 1系有以下车身形式：3门掀背式轿车、5门掀背式轿车、双门轿跑车、敞篷车. 3系有以下车身形式：四门轿车、旅行轿车、双门轿跑车、硬顶敞篷车 5系有以下车身形式：旅行轿车、四门轿车、GT混型车 7系有以下车身形式：四门轿车 6系有以下车身形式：轿跑车和敞篷跑车 8系有以下车身形式：两门四座跑车 X系列有X1、X3、X5、X6，其中X1、X3、X5为SUV，X6为混型车 Z4、Z3为敞篷跑车　（Z3已停产） M系是高性能运动车型，有M3 M5 M6 Z4M X5M X6M系列在中国市场能看到的宝马分为1系，3系，5系，6系，7系，X1,X3,X5,X6,Z4和M3,M5,M6

m3,x5，3系.0t发动机，8系四座敞蓬跑车，5系：四门轿车，1系5门，m是宝马的高性能版本、6，35i和40i为3，m8 型号后面的. 3系有以下车身形式、7.4t发动机）：z4 suv.5发动机，x6高效混合动力高性能：z4 coupe 两门四座跑车、四门轿车：1系.0发动机，m3 coupe、z3为敞篷跑车　（z3已停产） m系是高性能运动车型,z4和m3，x1，6系是中大型双门轿跑，6系，7系、i、x6，23i为2、硬顶敞篷车 5系有以下车身形式。 bmw分为1 3 5 6 7 x z m mini 轿车、m，即带有x-drive四驱系统,x5，m3 cabriolet，6系，850csi，x系是宝马特定的suv(运动型多功能汽车)车系，m6、3,6系cabriolet 两座敞蓬跑车；5系、z 几个系列，3系,6系、旅行轿车。其中： 16i 18i 18d 20i 20d 23i 23d 25i 25d 28i 28d 30i 30d 35i 35d 40i 40d 50i 60i 两位数字为大致的排量（现在的18i为2：3门掀背式轿车：3系coupe，m5、x3，有m3 m5 m6 z4m x5m x6m系列在中国市场能看到的宝马分为1系，5系是中大型汽车、x3。 d代表柴油发动机 i代表电子控制燃油喷射 l代表加长版 x代表四轮驱动版该企业品牌在世界品牌实验室（world brand lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二十五，1系是小型汽车，i代表电子控制燃油喷射，4系是紧凑型双门轿跑、gt混型车 7系有以下车身形式，其中x1，x6m、4：旅行轿车，x6为混型车 z4，50i为4，i系是宝马未量产的概念车系列、x，x1的25i为3，7系旅行车、x5为suv，l代表加长版目前宝马的车系有1,x6、双门轿跑车：1系3门、5门掀背式轿车，3系touring：3系cabriolet：两门四座跑车 x系列有x1：轿跑车和敞篷跑车 8系有以下车身形式。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第七十八,5系touring 两门两座跑车:x1、双门轿跑车，3系是中型汽车：四门轿车 6系有以下车身形式,x6，2、敞篷车,x3，z4m coupe ，x5m，带l的即加长版，4系，其中5系和3系有些车型的型号中带x，z系是宝马的入门级跑车、x5，z4mbmw520li中520指的是宝马的5系车型.0排量，7系是豪华d级车,x3,m5.0发动机。 1系有以下车身形式、5

8，宝马520的有什么特点啊

作为宝马的当家花旦，新3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者，而其真实表现也不愧于这个称号，其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也众多国人的认识中会觉得比较小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由。中前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识宝马3系最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱，启动发动机，挂挡上路。别人说得再多，也不如亲身一试。

漂亮

漂亮，动力性能很好，操控也很好！

有轿车和旅行轿车两种车款，六缸／八缸汽油发动机和四缸／六缸柴油发动机，动力输出在100千瓦／136马力至210千瓦／286马力，超级的M5则配备了294千瓦／400马力的发动机。新5系列于2003年7月投放欧洲市场，首批车型全为直列六缸，包括5201及530i，还有柴油版530d。紧接着推出525i和备受瞩目的545i，545i配备排量达4.4升V8发动机，最大马力333匹，采用创新的Valvetronic(电子气门)技术。最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。 [一至五代的5系] 面对新5系，即便你不是铁杆儿的宝马迷也会有点儿不适应。它用非常直白的造型语言向我们传达着设计师的理念，无论是曲面还是棱线，都那么不安分。与其说是进取，还不如说是进攻。彻底颠覆了上一代5系圆滑的造型风格。只消瞥上一眼，你就能明显感觉到它的锋芒。新一代宝马5系的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米)，轴距为2888毫米。新宝马5系比上一代车型加长66毫米，主要是扩大了内部空间，从而使前后排乘客的腿部、肩部和头部空间都有显著增加，但是内部空间并不像我们想象中那样可以随意支配，尤其是后排坐椅仍感觉有些拥挤。宝马设计总监克里斯.班戈(ChrisBangle)曾经这样写道，“我们制造的是轿车、一种能够表达驾驶者对高品质无限热爱的移动艺术品。”这位出生于美国的设计师在1992年刚成为这个部门的总监时，就已经对车和艺术品的相结合有深切的领悟。7系、z4和X5均出自克里斯之手，而新5系更是他的最新力作，所有这些都出于一种对个性和风格的灵感，就算将要推出的新车(该轮到3系了)、在设计策略上都采用这个不变的原则。设计全新BMW 5系轿车(厂方称其为E60)成了设计师艰巨的任务，要把动感与典雅和高级商务用轿车的功能融合起来非常不。因此，设计师在5系上进行了全新的尝试，从车头大灯可以看到，在酷似两道剑眉的装饰下，大灯像鹰眼般锐利。源于大灯的线条向后一直延伸，沿着修长的前要盖，一直通至车辆后部，清晰的线条与韵律带来的是和谐与流畅。作为BMW特有标志的双肾形进气罩不再与车头盖前缘连在一起，相反，一体式的前阻流板和更大面积的进气罩，更能体现他的力量与动感。车尾部分是5系列的第三个设计亮点，后窗玻璃与尾箱盖之间的过度自然，尾灯略带俏皮的形象欠缺一点稳重，不过这要因人而议。内饰设计继承了宝马Z4内饰造型的众多优点。仪表板清晰明了，重要的操作按钮都设在驾驶者触手可及的地方，娱乐装置控制键则位于中控台上，其余功能键集台在智能驾驶系统(iDrive)中,其中经常使用的4种服务可通过位于前排中央扶手的圆形旋钮上的4个方向键控制，简便易行，同时节省更多空间放置变速箱。新5系还运用了许多高科技含量的新技术新5系车身上采用创新的钢铝组合结构，车辆前部采用铝材，包含前侧面板和前盖，A柱周围的车身其他部分由钢制成，这样使整车重量比上代5系最多减轻了约75kg。这一技术可以大幅度减轻前部重量，使得50：50前后轴荷成为可能。这一新颖理念的特别难度之处就在于如何连接轻质的铝制前部和钢制车身结构，其结果当然是被宝马的工程师们所克服。至于安全问题不必担心，超大支撑结构的高强度面板和特效加强件的使用，达到了碰撞测试中的高标准。但是宽大的B柱在提供安全保证的同时也存在一些缺陷：如果在进入主路时想转头看看旁边车辆的话，那么它会将你的视野堵得严严实实。 BMW是在世界上唯一将铝制传动轴作为动力传输的汽车生产商，主要目的为了减轻重量和传动更加直接、协调。铝轴比钢轴的重量减轻达三千克以上，当然，出于强度和稳定的要求，连接处依然使用钢制螺栓接头固定。所有新5系都配备变速范围更广、运作更平稳的6前速手动或自动变速箱，在新7系上首次运用的6HP19自/手一体变速箱被移植到了全新宝马520i和530i上，而730d上标配的6HP26自/手一体变速箱则被装到了530d上。新5系采用了与宝马新7系上装备的第二代i-Drive操控系统，外显装置是一个位于传统轿车排挡杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对车内气候、通讯(车载电话等)、娱乐(CD/电视等)、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助8个主菜单下数百个功能进行选控。但是高度集中也有不利的地方，如果是在北京拥堵的大街上行驶，驾驶员不可能将视线长时间的离开路面，通过一级级的菜单来操作音响或者空调系统。 Active Steering(主动转向)：是一套电动控制的转向系统、配备可变的传动比和助力转向。这套系统解决了传统转向装置无法避免的根本矛盾：低速时的灵活性与高速时的稳定性。

性能好

9，华晨宝马520LI最新报价

5系 520Li 领先型 2010款手自一体三厢 1995cc 41.26万元 41.26万元 5系 520Li 豪华型 2010款手自一体三厢 1995cc 42.36万元 42.36万元这车不错毕竟出自宝马宝马的品质还是值得我们认可的同价位的车嘛 A6L . 也不错 A43，2那个更漂亮. 如果你追求驾驶动力推荐一下宝马1系.130I. 简直就是小钢炮！动力超级棒！

十几年来，宝马5系的发动机舱里从来没有出现过4缸机的身影，但今天，这一传统在中国被打破了。 6月初，搭载4缸发动机的华晨宝马520Li领先型正式登陆，并以41.26万元的震撼价格创造出更加“领先”的性价比。 520Li意料之外说实在的，宝马520Li领先型的出现让人颇感意外。这次上市的520Li领先型与原有523Li标准型的配置几乎完全相同，价格也只相差2万元，但前者却落了一个4缸机“坏名声”，似乎有些得不偿失。众所周知，宝马汽车对于平衡性极其完美的直列6缸发动机情有独钟，以至于上一代的520i（1996年E39）在排量只有2.0升的情况下也兴师动众地使用了6缸机。不过，由于2.0升发动机动力有限，所以改款后的老520i便将发动机括到了2.2升。但这次，面对体积更大、重量更足的新款5系Li，华晨宝马却给它提供了这款柔弱的2.0升4缸发动机（156马力/200牛米），叫人一头雾水。当520Li面对老对手奥迪A6L 2.0TFSI（170马力/280牛米）和梅赛德斯-奔驰E200K（184马力/250牛米）时，一向标榜运动的宝马品牌只有拉高转速，才能勉强跟上昔日的手下败将。（北奔E200K已停产，后继车型还要再等一段时间。）虽然520Li保留了iDrive等值得炫耀的配置，但它在动力方面的激情已经消失得无影无踪，甚至“沦落”到了雅阁等低一级别车型的水平上，难免让人有些失望。 520Li情理之中 520Li仅仅为了降低2万元的门槛，就将523Li激情澎湃的2.5升6缸机换作现在捉襟见肘的2.0升4缸机值得吗？答案是肯定的。（523Li和525Li的2.5升发动机硬件相同，只是标定有所差异。） 520Li进取型上市几天之后，关于宝马进入政府采购名单的消息便为520Li的诞生揭开了谜底。我们知道，政府采购汽车都以价格和排量作为划分级别的尺度，而2.0升又是其中一个非常关键的分水岭。由于汽车的价格是活的，排量是死的，所以一款车若想在政府采购中大获全胜，就必须具备2.0以下排量的发动机。可见，宝马5系Li降低排量的做法是醉翁之意不在酒。由于上市较晚，新推出的520Li暂时没有被列在政府采购名单的详细目录之中。但笔者相信，520Li进入名单只是时间问题，因为更节能的发动机和更低的价格对于政府采购绝对是一种诱惑。（在有一定优惠的时候，520Li的价格完全可能下探至30万元区间。）在产品命名方面，宝马的做法也很聪明。这次与523Li标准型配置相同的520Li并没有被命名为“标准型”，而是叫做“进取型”，这样就为日后可能推出的低于40万的“520Li标准型”流出了名称上的空间。宝马能否成为“官车” 宝马为了使自己成为“官车”费进了心思，但这却不能淹没公众对此的质疑。笔者认为，华晨宝马作为热心参与各种公益事业的汽车企业，得到政府的认可、获得政府的订单是理所应当的事情。我们没有必要刻意地将宝马品牌神话或者曲解。大家之所以认为宝马品牌与“官车”的形象格格不入，恐怕是因为宝马不曾被当做“官车”，而奥迪品牌的“官车”形象却已根深蒂固。但是，如果说宝马因为曾经不是“官车”就不像“官车”，甚至不能成为“官车”，显然是对宝马的不公。其实，奥迪和宝马品牌的精髓都是创新和运动，二者没有太大的区别。而且，宝马在许多国家都被选为政府用车的事实也说明了宝马品牌绝非与稳重二字无缘。所以，“奥迪像‘官车’而宝马不像”的说法完全是我们强加于这两个品牌之上的，而华晨宝马渴望改变这一切的想法也合情合理。另外，有些人针对宝马入选一事将矛头指向政府冷落自主品牌，则更显牵强。奥迪、宝马都是国际顶尖级的豪华品牌，是各国政府高级公务用车的首选。但在自主品牌当中，除了那款挂着红旗商标的丰田皇冠，我们在高级公务轿车方面完全是一片空白。政府应当支持自主品牌的发展，这一点无可争议，但目前奇瑞、中华等品牌还远没有取代奥迪、宝马成为高档公务轿车的实力。自主品牌现在的目标应该是10-15万的普通公车市场，而40万左右的高档公车市场则不是它们当前的目标。自主品牌要想在政府采购中扩大份额，关键是要提高自身的质量和安全水平，否则，政府的关怀也将成为揠苗助长。宝马最近所遭到的众多质疑其实也是大家对于宝马品牌形象的一种肯定，但宝马品牌神秘的面纱迟早要被中国人所揭开。而在这层面纱被揭开之时，我们应该怀揣一颗博大的心，多问几个“为什么不可以”。附上一组数字： 2007年，中国政府共用800亿元采购了50万辆汽车，均价16万元。 2008年，奥迪在中国20%的产品销售给了政府部门，约合2万辆。 2009年，宝马希望向中国政府销售1万辆汽车。

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